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sennateam

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Tout ce qui a été posté par sennateam

  1. En général c'est celle en amont du cata qui est défectueuse. L'accès se fait par le capot moteur, au fond coté passagé.
  2. Il me semblait bien que j'avais pas forcé sur la moquette :bigsmile: . Ma réponse pour les sondes lambda, est pour cette question :
  3. Une panne plutôt économique. Tant mieux
  4. Sur un amk il y a 2 sondes lambda : une en amont et une en aval du catalyseur. Tarif Audi (selon les concessions) : environ 220€ pour l'amont et 190€ pour l'aval. Il y a 2 reférences possible par sonde selon la date de fabrication de ton AMK. Amont: 06A 906 262 BD 06A 906 262 BE Aval : 06A 906 262 BB 06A 906 262 BA
  5. Super le lien, Merci beaucoup :coucou:
  6. Bonsoir, Je fais un déterrage pour un ami qui as le régulateur mais ne fonctionne pas. Et le lien dd Fredbbs ne fonctionne plus. Si vous pourriez me mettre un autre lien. Merci
  7. Essaye de débrancher la batterie 1 heure, puis met le contact sans démarrer, sans rien toucher pendant 2 min, afin que le papillon se recalle: une piste à explorer pour le papilon. Effaces tes codes défaut également.
  8. sennateam

    Ayé je l'ai!

    :bienvenue: Les points à regarder lors de l'achat d'une S3 d'occasion : - Débimètre - Sondes Lambda - N75 - Dump Valve - Fuite de durites
  9. Merci pour ton retour d'expérience :bigthumbup:
  10. sennateam

    boitier haldex

    +1 pour la commande groupée. Y'a t-il d'autre personne interessé ?
  11. @ drivzs3 : merci pour ton retour d'expérience. :bigthumbup:
  12. Des photos, des photos....
  13. Si la S3 n'existait pas je pense que je roulerais aussi en subaru GT. C'est vrai que c'est plus efficace, mais pour tous les jours, le confort, la finition, le luxe, la classe, le prestige, les options.... font l'unanimité. Surtout qu'une S3 reprog avec chassis modifié, n'a rien à envier à l'impreza, sauf le bruit magnifique du 4 cylindre à plat. :malelovies: As-tu des photos de ton ancienne S3 ? Quel genre de soucis as-tu eut avec elle ?
  14. Merci pour vos cos commentaires, les prochaines modifs seront: - Rear camber rear - Xenon 6000k - Valves Puis certainement le HPP Haldex bleu à venir
  15. sennateam

    boitier haldex

    Voici le lien le plus interessant que j'ai trouvé pour 8L.* http://www.esetuning.com/Haldex-Gen-1-AWD-Electronic-Control-Unit-p/haldex01.htm
  16. sennateam

    boitier haldex

    Et niveau consommation essence c'est identique ? Lors des légères accélérations, l'haldex bleu s'enclenche t-il aussi ?
  17. Alors les cables sont en fait pour le Can Low et le Can High, qui correspondent aux fiches 7 et 12 du 2ème connecteur. Le cable noir et blanc est le Can High et le jaune et bleu est le Can Low
  18. :bienvenue: Sympa les inserts chromés sur les cadrans des compteurs
  19. C'est vrai qu'il y a le can bus qui est différent entre les amk et les bam. Je ne sais pas s'il y a une influence pour le moteur.
  20. Trop bon, tu dois bien t'amuser aveec le hpp. Sympa les vidéos
  21. :bienvenue:
  22. sennateam

    Un S3 à Monaco

    :bienvenue: Si tu as besoin d'un coup de vagcom n'hésite pas.
  23. A quel niveau ta fuite ?
  24. OH yes un ami des Golf gti 16 Wolfsburg Edition avec des extensions d'ailes de G60 : Magnifique
  25. sennateam

    Présentation

    :bienvenue:
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