sennateam

Il manque plus qu'un bon rabaissement :bien:

Pour Golf IV R32, il y aurait 2 modèles pour l'avant : 21 mm : 8N0 411 305 D (110-130€) 23 mm : 1J0 411 305 AF (80-100€) arrière : 19mm 1J0 511 409 K (180-200€)

Bonjour à tous, Donc ce matin j'ai démonté la durite qui va au premier échangeur, sortie du conduit. Et il y a très peu d'huile, c'est à peine s'il y a un film sur les conduits. Il a 2 légères goutes au niveau des nervures, mais rien de bien méchant. Donc faut que je cherche ailleur. Je pense démonter la sonde lambda aval pour voir s'il y a de l'huile. Après je sais plus ou chercher...

Peut-être avec de l'Acetone, mais faire un essai au préalable car tous les vernis ne supporte pas l'acetone.

Merci pour les compliments :coucou: Lol, Je vois qu'il y a des amateurs de jolies collectors... :bien: :bien: :bien: Jantes BBS 15" 195/50/15 Compteur Digital Old School

Peut-être : - Papillon encrassé et à faire un reset. - Durite percée - Débimètre - Sonde Lambda - N75 - Dump Valve Qu'es-ce que tu as déjà changé ?

Tu pourrais nous mettre une photo extérieur de ce que donne tes nouveaux valéo ?

Dis nous vite ta valeur avec ton nouveau débimètre !!! :coucou:

:bienvenue:

Comme promis, voiçi la procédure Dépose / Repose Arbre de pont ‒ Démonter la roue. ‒ Dévisser l'arbre de pont de la flasque articulée. Retirer l'écrou -flèche ‒ → Placer l'extracteur de rotules 3287 A sur l'articulation d'essieu. Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques pas sur l'articulation d'essieu. ‒ Extraire l'articulation d'essieu du carter de roulement de roue. Attention ! Lors de l'extraction, l'articulation d'essieu sort brutalement du carter de roulement de roue - risque d'accident ! Veiller à ce qu'un espace suffisant subsiste lors de l'expulsion de l'arbre de pont. Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose ; tenir compte de ce qui suit : ‒ Introduire l'arbre de pont dans le carter de roulement de roue. ‒ Reposer l'articulation d'essieu ‒ Placer l'articulation intérieure de l'arbre de pont et serrer les vis en diagonale à 10 Nm. ‒ Serrer en diagonale les vis multipans au couple de serrage indiqué. ‒ Serrer à fond le vissage de l'arbre de pont côté roue. Couples de serrage Arbre de pont : M8 : 40Nm à l'arbre à bride : M10 : 70Nm Remplacer les vis Après la repose, effectuer un contrôle de géométrie sur l'Audi A3 ! J'aimerais bien vous mettre la procédure pour le soufflet mais je ne sais pas si c'est AAR 2000, ARR 2009 ou ARR 3300i. Si vous savez ...

Je vous expliquerais la procédure dans les prochains jours, je ne suis pas chez moi avant mercredi

C'est exactement ça, même si sur la procédure de changement du soufflet c'est indiqué qu' il n' y a pas besoin de toucher à la rotule (sauf les boites auto), il a quand même enlever la rotule et m'a facturé le parrallèlisme au prix fort (80€ contre 49€ chez Massa). Surtout que je lui avait imprimé la procédure. Résultat il a perdu un client. Marre de ces garagistes qui nous prennent pour des vaches à lait parce qu'on roule en S3. :furious:

:bien: merci

Je trouve ça osé de faire de la pub, alors que les produits ne correspondent pas à ceux d'origine (problème d'intensité), et que des forumistes n'ont jamais eut de réponses à leurs questions ("silence radio" dixit Fred38).

Sinon il y a les aerotwin de valeo (silencio), où il n'y a pas besoin de changer les bras.

Quelle bande d'incompétents

:bien:

Déjà, faudrait dire bonjour et se présenter. Ensuite fais un diag au Vag Com, on en saura plus. Et enfin pour ton bruit au démarrage c'est certainement le déphaseur d'arbre à câme.

Moi je serai dispo le 1er , le 2 et 3 novembre, après c'est du 12 décembre au 17 décembre, puis ça sera en février.

Merci pour votre soutien

Et bien je me suis fais arnaquer moi : Je l'ai fais changer chez un petit garagiste le coté passagé, côté boite et j'ai payer 35 €uros de soufflet, 2h de MO à 45€ et 80€ de géométrie soit un total de 230€ :furious: Va falloir que j'en touche 2 mots....

Malheureusement je dois me désister, j'ai perdu mon grand-père donc je dois m'absenter. Amusez-vous bien

:bien:

:( snif !!! :(

Je suppose qu'il faut la démonté pour le voir ? Demain je démonte la durite du conduit pour voir s'il y a beaucoup d'huile. Merci des conseils :bien: