ours83

:coucou: bonsoir, tout a fait, cela évite d' affoler le correcteur d ' assiette et risquer de faire effondrer le cric par des mouvement latéraux (idem pour les véhicule a suspension hydraulique . amicalement ours83

:coucou: salut wiz, tu te fait rare . mode cric = faire monter jusqu' a la diode orange et appuyer simultanément sur les deux touches "monté" et "descente" pendant cinq secondes l(es deux voyants correspondant restent allumés) cela correspont au blocage de la position haute (orange) pour revenir: procéder en sens inverse les deux voyants allumé ensemble s' éteignent . (un seul clignotera (descente) le temps que le niveau soit atteint .) amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, j' espère que ceux (les prévoyants) qui avaient "les indispensables dans leur coffre " et qui se sont retrouvé "bloqué "se sont félicité de leur prévoyance ...................... celà a adoucie leur condition " d' otage routier " , je rapelle qu' en régle générale les " politiques" font la pluie et le beau temps ............... pour ceux qui n' avaient pas été prévoyant , il n' est pas trop tard , le général hiver n' a pas dit son dernier mot !!!!! bonne route et soyez prudent, amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, quilestcon, les routes en pente il faut les prendre dans l' autre sens "en monté " sinon mettre une brosse rotative juste devant les roues avant comme ça pas de neige ou de verglas devant la roue . c' est les sujet qu'il traitent a l' école de " la connerie " (d ' ou viennent nos énarques ) amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, @ titonic71, je te rejoint tout a fait, valable pour tout les véhicules qui ont le frein a main sur les roues motrice (ou tractrice) ayant eu une citroen CX ( le frein a main est sur les roues tractrice ) on fait un blocage de différentiel progressif (cran a cran du frein a main) et l' on passe a des endroit incroyable lorsque l' on se sert de cet artifice (par rapport au même véhicule, sans s' en servir ) . amicalement ours83

:malelovies:merci mon popoff preféré tip top amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous , excuser l' absence: "surcroit de boulot" pour pouvoir rouler : - soit un retardant ( style additif pour les ex : carburant plombé au " tétraéthyle de plomb ") -soit une reprogrammation complète , - soit le moteur est prévu pour celà ...... il va sans dire qu' un moteur fonctionnant au deux sp95 et 98 durera beaucoup plus longtemps avec du 95 car bien moins corrosif et que le 98 pollue beaucoup plus . finalement c' est le gasoil qui pollue moins depuis qu' il est "déparaffiné" et " dé-soufré " et depuis que l' on utilise des pots- d'échappement "révolutionnaire " bien nommé car il s' attaquent a la "particule " ( de noble ) :P ................. voilà je pense avoir éclairé votre lanterne . amicalement ours83

:coucou: soir a tous, la seule différence : c' est le stockage, et la citerne de transport + ce qui a écrit sur la citerne ........ des station qui fournissait un carburant propre peuvent être contaminé (pourri ) par un camion - citerne au contenu de fond de cuve . donc pas de règle si ce n'est de surveiller et remplacer son filtre a carburant dès la moindre opacité du carburant (visible si l' on met un décanteur en verre . amicalement ours83

:coucou: soir a tous, @ popoff :icon24: :champion::cop: trop belle en "black" en puce avé des jantes "stock" comme neuve ..................:icon25::icon26::icon26::icon26::icon26::icon26::icon26::icon26: amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous, merci akta!! amicalement ours83

:coucou: soir a tous , absolument si s' a l' a fait brutalement, sinon galet tendeur très faiblard , mais facile a diagnostiquer car bruit de courroie qui patine (a moins d' avoir un moteur très "bruyant :P " ) (mauvais entretien "et le préventif alors ? ") amicalement ours83

:coucou: soir a tous, j' adhère totalement ,extramidable !!!!!!! amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, @ pierrotori - le filtre a gasoil : je fait le plein a n' importe quelle station donc je mégote pas sur le filtre , j' ai rajouté un filtre décanteur .(sa fatigue moins la pompe a gasoil filtre encrassé a 10% induit une perte de charge de 30% .......... -quand a une batterie cela peu varier , mais en général passé 2 ans une batterie perd énormément de sa capacité de démarrage c' est a dire une batterie de 12volts 95 ampères + 800 ampères au démarrage c' est ce dernier chiffre qui nous intéresse car un diesel en a besoin au démarrage car si cette intensité chute le démarreur va peiner chauffer mettre plus longtemps pour démarrer le véhicule (risque de destruction des balais du démarreur) il n' est pas prévu pour fonctionner longtemps (pas plus de 10 seconde , qui peut être fait en plusieurs fois jusqu'à ce que la batterie soit vide) d' autan que l' hiver a 0°c une batterie voie sa capacité chuter de + ou - 20% et en dessous de 50% risque de geler . le top de sa capacité est a 20°C (pour ça que l' on met des chaussettes sur les batteries. donc une batterie doit être au dessus des 12,8 volts a vide (sans consommateur) pour être en bonne santé pour l' hiver . (valeur empirique ) - quand au lampe , un " luxmètre " acheté chez mon fournisseur électrique (conrad vend les même ) sinon , les lampes a incandescence maintienne leurs éclats pendant + ou - deux ans , après .................... ??????? alors là tu a mal lu , "-bien sur , il y a le contrôle /correction du parallélisme / carrossage/ alignement des essieux , a chaque remplacement des pneus " quand j' écrit "contrôle /correction " cela veux dire que d' abord "contrôle " et correction si nécessaire . car je peu avoir un problème 1000 , 2000 , ou 3000 km avant le changement des pneus et que , le but , ce ne soit pas les neufs qui morflent . cela permet de contrôler tous les organes de liaison au sol . bien entendu je suis présent avec mon "pneumatologe" le même qui s' occupe des " chaussette de ma flotte" comme cela "jamais de mauvaise surprise" - quand aux "aerotwin" ce n' est pas la pluie qui les abimes , mais " le soleil et le gel " ........... !!!!! - le "long live" tout un programe (anti- mecanique ) ou comment bouffer de l' arbre a came .............................; un moyen pour les motoriste d' éviter que les moteur tiennent le million de km . d' abord le filtre est trop petit et pas centrifuge , pas assez d' huile la pompe pas assez grosse , bref il faut sur-dimensionner tout le cheminement de l' huile ou éventuellement prendre un leasing ou crédit- bail et ne faire que de l' autoroute. mais bon c' est mon point de vue ,et je pense être dans le vrais , mes connaissances en mécanique , en physique , en chimie + mon expérience , me permettent d' argumenter . amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous, dans le "tuto" il parle de cosses oxydées . 3. Faire assurer que vous avez votre voiture convenablement fixée (dans les engins, freinage d'urgence sur, etc.) et vous avez la radio code, desserrez la batterie + boulon terminal et supprimer les + câble de batterie a partir du terminal. Si le terminal est corrodé, nettoyer la corrosion, par exemple avec le bicarbonate de soude et une petite quantité d'eau et beaucoup de nappes et serviettes en papier (placer les chiffons mis au rebut ou les serviettes dans un sac à ordures en plastique, et non dans votre voiture). Remarque : La corrosion que j'ai eu (Oups!!) cherchez pas , sa chute de tension est là ! tous ceux qui connaissent l'elctricitée en C.C. savent qu' une connection oxydée = résistance = augmentation d' intensités (pour maintenir la puissance en watts ) = fils qui chauffent éventuellement le "consommateur " moteur , résistance ou circuit électronique ,resultat pas de puissance, sa crame , ou sa "bug " donc = contact, circuit de charge, et batterie en bon état et tout foncionne selon le "cahier des charges " amicalement ours83

:coucou: soir a tous, alors là, "biff" tu dégage des "ondes négative", tu es un "chat noir" ? je n' ai crevé qu' une fois , et avec l'espace 2 , si tu monte avec moi, que je tombe en panne et que j' ai une crevaison, tu n' a plus qu' a marcher , ou alors va au marché faire le plein d' onde "positive" et de "patience" . ou alors tu ne choisis chez audi que des "broques" . amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, quand j' appelle du préventif (tout d' abord c' est un budget conséquent) juger plutôt : - contrôle des niveaux systématique tous les mois ou dès la prévision d' un voyage - vidange moteur ; tous les 15 000 ou tous les ans avec tous les filtres - vidange boiboite tiptro ; 60 000 + crepine , et remplacement d' un début de suintement (gras) + contrôle des soufflets de cardant (seront changé dès le moindre signe de faiblesse - la batterie tous les 2 ans ou au moindre signe de faiblesse a l' approche de l' hiver . - nettoyage intérieur / extérieur systématique tous les mois ou dès que nécessaire, - campagne d' éclairage tous les ans : toutes les ampoules a incandescence remplacés systématiquement (quand elle se raproche de leurs fin de vie leur éclat peut être de moitié ) - début printemps contrôle complet des sous- bassement avec recherche de corrosion. -bien sur , il y a le contrôle /correction du parallélisme / carrossage/ alignement des essieux , a chaque remplacement des pneus -remplacement tous les 6 mois des aérotwins . pneus ; je n'attend pas d' etre au mini la liste n' est pas exhaustive , et si vous regarder mon " topics" sur les "indispensable dans le coffre" vous comprendrez que je ne supporte pas d' avoir un problème par ma négligence . exemple : se planter parce que on ne voie rien par temps de pluis car on a pas fait " le niveau de lave glace ou remplacer ses essuies- glaces (en plus je mets du " RAIN-X " ou de casser un moteur car courroie de distrib ou vidange pas fait . et ne pas oublier que si en ville on fait 10 km en 1 heure la vidange se ferait théoriquement a 1500 km puisque l' on fait 100 km en 1 heure sur autoroute donc vidange a 15 000 km pour démontrer par l' absurde qu' un véhicule s' use a la louche 5 fois plus en ville que sur autoroute et qu' un compteur d' heure serait plus juste que de ne tenir compte que du kilométrage . et que "qui veux aller loin ménage sa monture " et blablabli et blablabla , :ck1: amicalement ours83

:coucou: soir a tous, :Forum68: faudra mettre des grips aux pneus ,sinon les jantes vont tourner dedans , et un filet derrière les sièges avant , pour récupérer les mouflets !!!!!!!:P:hot::hot::hot::hot::hot: amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous ; c' est très "gay" comme couleur , propose a "carla" et sa TT , peut être .................................:wub::copain::fille::iamgay::icon28: sinon tu as trente ans de retard , ça a déja ete fait sur les renault R12:rolleyes::drive::epe: tu as oublié "haut " et "bas" sur le volant et la "grille de vitesse" sur le pommeau .:derape::humour: a@ bagheera , tu n' est pas trop "jackie" toi hein ???????:bigsmile::ck1: amicalement ours83

:coucou: salut, demande a "sambabug12 " un des dernier a en avoir acheté une ! amicalement ours83

:coucou: salut a tous, je suis triste qu' un passioné aussi compétent que toi quitte audi, mai je comprend tes déboires . tu n' est pas tombé sur les "bon" modèle surement ceux du "lundi" ou "vendredi" , pour ma part avec la mienne je n' ai jamais eu de souci et fonctionne parfaitement . faut dire que je fait du "préventif". quel que soit les modèles de véhicule , tous on allègrement dépassé les 400 000 km . bon courage pour la suite ! amicalement ours83

:coucou: salut aliquo, ,bon si la tof est bonne, s' est un rns-e avec le système de navigation , commande au volant (tiptro et sono ) mais , les choses a surveiller la suspat : tu contrôle moteur froid , sur le plat ( ouvre le capot pour vérifier ) et après tu met le moteur en route le compresseur ne doit pas déclencher (avec seulement le conducteur ) ou très brièvement si le véhicule n' a pas tourner depuis une semaine . (le chaud dilate l' air, le froid le contracte .) tu descend la voiture (niveau 1) et tu la remonte , niveau 2 , puis trois en prenant soit de faire une pause de + ou - une minute entre chaque niveau , le temp de monté ou de descente entre chaque niveau doit etre a quelques secondes près sensiblement les même . si le compresseur mouline ou se met en sécurité = mauvais = beaucoup de "roro" boiboite ne doit pas mouliner exagérément a chaud ( le glissement est normal , pas de prise directe ) la vidange avec changement de crepine a déjà du être fait ainsi que la distrib + pompe a eau ! sinon dans le descriptif ils aurait pus mettre : quatre roues, vitres ,portes etc !!!!!!!! le systeme radio gps : rnsd aurait été + juste ,avec commande au volant . je ne saurais te conseiller mieux de regarder la rubrique allroad c5 (les milliers de pages ) et tous les forums de "jupycar, capitainalbator" qui son les maitres es allroad . d' autres on des "tuto" " conseils " très judicieux" tu ne manquera pas d' infos , regarde les déboires de "wizz" mais d' autres comme moi n'ont pas le centième de ces problèmes . amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, moi je préfère les "belles" (que les "led"):P:hot::hot::hot::hot::hot::hot: amicalement ours83

:coucou: oups je m'ais trompé de sujet , hs amicalement ours83 :ck1: