ours83

:coucou: @ burny, absolument sans ça pas pas de tnt ni de pilotage de DD ou usb il faut un module vidéo qui se connecte derrière le RNS-D

:coucou: bonjour a tous , vous avez totalement raison pour les anciens véhicule que ce soit "diesel" ou "essence" mais a chaque fois je me suis rendu compte que ce qui puait ou , et , fumait n' était pas correctement réglé . pour ma part j' ai un espace 2,1 td "grand écran " de 1995 , au contrôle technique taux de co2 "0,5" alors que pour les autres "espace" même catégorie c' est entre 2,5 et 3 ce qui est la norme. pour ma part je contrôle le jeux aux soupapes alors que personne ne le fait , le tarage des injecteurs, la "conicité" et le "ronflement" toujours pareil personne ne le fait mon "espace" en est a sa troisième ligne d' échappement en 300 000 km + bien sur les filtres et un entretien suivi ; résultat - de 5,5 litres au 100 km; je peu certainement faire mieux (moins ) ; avec une huile de boite plus fluide, des pneus "green" pour aller au delà du léger sur-gonflage + 0,2 bar de pression turbo et de ne pas rouler tout le temps avec les 7 sièges . je pense qu' il faut garder ses véhicule le plus longtemps possible (afin de les amortir au maximum) et de les entretenir soigneusement et , de prohiber au maximum les déplacements qui ne permettrait pas de rouler sans le starter (encrassement des pots et rejet de particules) c' est a dire les cours trajet ( marchons ) amicalement ours83.

:coucou: bonjour a tous, afin de faire profiter et enrichir le tuto , des questions / réponses je ne répondrai pas par mp, mais a travers le forum, ce qui est logique. en espérant que ceux qui l' on fait me comprenne. "la connaissance n' est valable que si elle est partagé" A.P. est une mine d' or d' information pour nos véhicules alors ne la tarissons pas . amicalement ours83

:coucou: soir a tous, @ french, niet absolument pas le cable montré n' est que pour l' audio (stereo) car deux cinch un adaptateur (boitier vidéo est absolument nécessaire) pour fournir le signal en "pal" ou " secam" via le rns-d @ a burny c' est plus facile si on l' a ou sinon sur la même broche (ronde 10 pin) avec boitier existe avec directement usb + cinch audio et video mais pas tnt (mais beaucoup plus cher ) pour le montage que je montre il faut obligatoirement le module tv dans le coffre aussi bien pour rns-d que rns-e . bientôt la suite aujourd' hui rentré tard du boulot (plein de dépannage suite au intempérie dans le var ) amicalement ours83

:coucou: soir a tous, que neni il faut laisser l' ancien tuner afin d' avoir les 2 auxiliaires vidéo et c' est sur le gros connecteur qu'il faut mettre une barrette dédié ( sur e.bay - de 20 roro ) ou le faire comme moi ce , si ton bloc tv n'est pas equipé des prises cinch . amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous, regarde mon topic sur le rns-d j' y met la tnt et plus alors sur un rns-e encore plus facile . amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous en cour d' essais pour voir si tout fonctionne. alors au début stupeur ...... noir et blanc ............résultat faut passer en pal pour avoir la couleur. la c'est mieux (manga de ma fille sur clef usb ) le menu pour acceder " tnt , video, musique, film, jeux (intégrés) , fichier divers " un titre de chanson très renseigné + titres suivants ( toujours sur clef usb) A SUIVRE : 1)deplacement de l' infra-rouge télécommande ( bon là la garantie saute) 2)connexion des antennes réglage TNT + coupleur + AMPLI gain 40 db 3)duplicateur de port usb car ajout d' DD de 500 go afin de continuer avec les clefs usb 4)rebrancher la camera de recul sur le port AV2 ou remplacer par camera usb HD 5)faire du rangement car les fils " on dirait un plat de spaghetti " amicalement ours83

:coucou: salut, regarde dans rns-d, je suit en train de faire un topic pour te mettre tous ça sur le rns-d pour 50 roro amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, et pour éviter de faire rentrer les cochonneries j' avais édité un tuto pour placer de la moustiquaire en dessous la plaque d' une manière invisible et esthétique (et très efficace) amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous, @ 205 , essais la canne blanche la nuit ou alors tend la main :P non plus serieux le rain-x en anti - bué et anti-pluie est d' une efficacitée bluffante , et pour ton bleme de chauffage tu as des appoints "ceramique" dans n'importe quel carouf ou nortoto. ou sinon dernier recours l'ophtalmo ou lunette jaune :jap:. (moi j' ai un chauffeur , car pas de route en braille :hot: ) amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous, la suite en image, la préparation a l' aide de connecteur de recup ( d' ou un fil en trop sur le bloc de trois rayé en bleu) le fameux connecteur d' origine (sans fil) vendu équipé de fiche cinch par certain equipementier bizeness iz bizenessss :eldiablo: ( nota : on peu l' acheter tout fait , mais moi je peu dire " c' est moi qui l' ai fait " :P ) insertion des picots montage a blanc (noter l' adaptateur péritel en cinch) évite de perdre la garantie :ange: noter les entrées antenne : vert = custode gauche , rouge = custode droite et que la masse/blindage est sur deux connecteurs séparé contrairement aux antennes domestique. a suivre.................... amicalement ours83

:coucou: alors là, le menu est comme sur une clef usb, ou un disque dur (quand on a une prise usb) sur la télé . on navigue pareil (en ayant mis le rnsd sur av1 ou av2 (pour moi le av2 c' est la camera de recul, je vous expliquerai après) pour le port infra- rouge déporté je suis en train de le faire (a vos fer a souder !!!!!) quand a l' antenne celles d'origine suffit (un coupleur est quand même nécessaire car deux dans les vitres de custode) bien sur si dans périmètre de réception . pas encore essayé en roulant. au fait il y a une sortie A/V sur l' appareil qui peut alimenter des écrans type appuie-tête , alors en plus de la radio numérique ça fait un appareil vraiment complet . bon j' essais de vous en montrer plus demain . amicalement ours83

:coucou: une autre vue de la bete, alors là j' rajouté une prise peritel avec sortie cinch amicalement ours83

:coucou: prix 49 € chez leclerc rayon hi-fi vidéo ça fait pas gros hey ? donc en façade prise usb et sd amicalement ours 83

ci-joint la bete, le tuto suit ne vous inquiétez pas je repondrais a vos questions laissez moi mettre un peu d' ordre. amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, en faisant mes courses je suis tombé sur ce petit miracle de technologie . mon rns-d vieillissant je me suis dit pourquoi pas le rajeunir . donc d' origine j' ai la télé (analogique) et le chargeur 6 cd + 2 entrées audio- vidéo mais sans les sorties cinch (1 video + 2 audio/ stéréo x 2 soit 6 fiches ) j' ai donc créé ces fiches cinch ( facile ) ours83

bonsoir a tous, je suis en train de préparer un topic . a adapter sur mon rns-d . via l' entrée auxiliaire ( pour ceux qu' avais la télé . un adaptateur TNT compact ( 2 paquets de cigarettes ) peu enregistrer les programes (sur port USB , lecteur de cartes sd / ms / mmc ) prise peritel , alim en 12 volts ) lire les vidéos . chose non négligeable, peu lire par la TNT toutes les station radio en NUMERIQUE pour peu que l' on soit dans le rayon d' émission . le cout : 29 € chez leclerc . deja essayé dans la maison : excellent . livré avec une alimentation 220 / 12 volts via un petit transfo et 12 avec prise allume cigare + télécommande + différents adaptateur video et audio . amicalement ours83

:coucou: bonjour a tous, @ esquirou que de bétise, nos gps et consor ne tire que , mais alors maxi , 20 amp . dans le pire des cas regarde sur la plaque signalétique . très loin des 250 amp annoncé . et dans le pire des cas , le fusible ou disjoncteur correspondant " saute " cherche plutôt du coté de ce que je t' ai préconisé dans le post précédant . ton mécano est loin d' être un électricien auto ou alors tu n' as pas tout dis . amicalement ours83

:coucou: salut a tous, le verin de direction n' est pas mis au point zéro, je m' explique , le verin doit être en position "ligne droite" un "pion" se place au niveau du boitier de crémaillère . ensuite seulement on fait le "parallélisme" et après le réglage du volant en ligne droite .si on ne fait pas le point zero du verin , on peut avoir un parallélisme parfait mais avec le vérin légèrement tourné ce qui donne ton cas de figure . cela est du a, soit un remplacement du verin de direction , ou d’un choc , ou remplacement d' une biellette de direction au lieu des deux en même temps ou la somme de ses intervention . erreur identique quand des "mécano" non formé intervenaient sur la direction "diravi" citroen CX . la direction " corrige sans cesse en redirigeant a droite qui est la position "ligne droite" actuelle du vérin . et toi tu redresse sans cesse d' ou l' effet louvoyant . amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, un contrôle simple pour savoir si le solénoïde du démarreur (relais de démarrage) ne reste pas bloqué il suffit de le toucher (le démarreur ) avec précaution s'il est chaud c'est lui ! mais je n' y crois pas trop car il consomme plus de 800 ampères et avant il aurait détruit les "charbons" ensuite sa sentirais la graisse brulé . et un bruit de pignon qui grince au démarrage et après le lancement (pignon qui ne se rétracte pas après le lancement ). mais batterie défectueuse j' y croie toujours . tien un contrôle , la remise "parking" de tes essuies -glaces avant (touche le moteur pour savoir s' il est chaud ) cela correspondrait a un moteur bloqué (l'Intensité absorbé) même si le fusible "parking" aurait du "sauté" il ne te reste plus qu' a toucher tous les gros consommateurs (moteur) qui peuvent continuer a fonctionner a l’arrêt du véhicule ; et le compresseur d' air , il fonctionne bien ? c' est difficile de faire un diagnostique a distance sans mon "chauvin-arnoux" et avec le peu de renseignements que tu distilles . mais on doit pas être loin de la vérité . courage, amicalement ours83

:coucou:bonsoir a tous, salut esquirou, de 0 a 280 ah ????????? tu es sur ? c' est la consommation d' un gros moteur électrique ( le démarreur d' une 4L ) ?????????????????????? comme le dit jupy , pour moi c' est la batterie ( liaison entre deux éléments fendu )quand la tension est bonne mais pas l'intensité . quand a la géolocalisation maxi, mais alors maxi c' est - de 5 ah et encore toute les 1,2,3,4, mn en déplacement et toutes les 20 mn 40, ou 120mn en fonction de la prog a l’arrêt s' est a dire que si la voiture ne bouge pas les interrogations s' espace afin de ne pas tirer sur la batterie . RAPPEL : même si la batterie est sans entretien ( avec de l' acide sulfurique gélifié) , il faut contrôler le niveau en rajoutant de l' eau distillé si nécessaire (ne pas hésiter a enlever les opercules ou bouchons). on peut augmenter ainsi la duré de vie de la batterie considérablement ; maintenant vous serez au courant !!!:P amicalement ours83

:coucou:salut a tous, hé bé , suis content que le pognon du contribuable soit dépensé avec autant de bon gout .:bowdown: (m'en fout suit pas truand ) plus sérieusement, je serait curieux de savoir si l' option "dangel " ne plomberait pas le tarif des "françaises" et laisserait l' "amaroc" compétitif . a moins qu' il se décide avec le 4x4 dacia duster .:bouletrepere::ck1: amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, comme le dit ma maxime, AVANT DE SAVOIR ON NE SAIT PAS, ET L' ON N' A JAMAIS FINIS D' APPRENDRE ; instructif , et :malelovies: allroad (surtout en black ) amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, salut esquirou, fectivement cela pourrait être l' alternateur , même s' il semble charger . je m explique , un alternateur est automatiquement en triphasé ( trois enroulement ) et redressé en courant continu par un pont de diode (pont de westone) ;<_< le tout exité proportionnellement par un électroaimant via les charbons (pas d' aimant permanent comme les volants magnétiques , ou les dynamos ) en fonction de la demande (effet inverter ):rolleyes: donc pour en revenir a notre charge , si un jeux de diodes claque il aura un tier de puissance en moins, voir n' avoir que seulement un tier de puissance (si deux jeux de diodes) et alors la charge de la batterie sera incomplète (surtout si l' on utilise des gros consommateur de courant en roulant ) d' ou le démarrage difficile . nota: tant qu'il reste un jeux de diode intact pas de défaut " charge" par contre l' aiguille du compte tour peut "s' affoler" un truc facile (pour contrôler ta batterie) tu met en charge ta batterie , tu laisse reposer une journée , et tu contrôle la tension a vide qui doit être + proche des 13 volts que des 12 volts ,tu rebranches , et effectue trois démarrage espacé de 10 mn et ce sans entendre le démarreur faiblir (tu laisses le moteur tourner 5 mn) . mais je pense que c' est la batterie . amicalement ours83

:coucou: mes respect mon "captain" salut esquirou, meme une batterie sans entretien, s' entretien, bien sur le gel met plus de temps a sécher, mais de temps en temps vérifier le niveau et l' état du gel , pour ton cas c'est surement trop tard car les plaques on du gondoler . ou bien un "pont" reliant les éléments de 2 volts a du se fissurer (chocs, mauvais état de la route) le contact se faisant mais pas suffisament pour laisser passer une grosse intensité , d' ou panne "fantôme" résultat il faut la changer quand même,. mais entre nous 7ans c' est exceptionnel pour une batterie de diesel . amicalement ours83