ours83

:coucou: soir a tous, maiiiis que fait le gouvernement , je me plaindraiiiiiiiis ,:rolleyes: c' est intolerablllllle .:P:hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot::hot: amicalement ours83

:coucou:salut fondeur, t' es blonde ou quoi, je ne suis pas pour l' essence , j' ai pas de sangle abdo. avec mon tdi , je peu l' attraper la canette !!!! ; hé, ho, t' est couillon ou quoi???!!!! allez vaiiiiiiii je te pardonne:biere: amicalement ours83

:coucou: salut a tous, tu sais popoff moi j' aurais jamais une "essence comme la tienne" car pas assez de "sangle abdominale " et oui je ne pourrais jamais attraper la canette de soda dans le "porte gobelet" lors de l' accélération .:P bon changer de station , oui je peu (grâce aux commandes au volant ) mais pas assez d' automatisme pour me mettre la canette aux lèvres .:carre: j'ai essayé le tube "cristal" mais le "soda" comme la "bière sa le fait pas":biere: amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, les deux mon riri, comme sur les a6 quatro tu as deux réservoirs (de part et d' autre de la transmition) avec transfert et deux jauges . amicalement ours83

:coucou:bonsoir a tous, pour ton ordi voir avec l' achat groupé de "GENDY38" dans la rubrique "general" pour le reste voir avec "sambabug" il a eu un souci de cet ordre . amicalement ours83

:coucou: cocou popoff, j' ai relu ta presentation, mais, il y a un mais : tu connais ma couleur (black) je l' aurais trouvé plus joli (si c' est possible) non sans blague , elle est super ta titine . et t' inquiète pour la puissance c' est largement de quoi perdre son permis . amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, popoff , yen a marre, je deviens un drogué de tes photos,:bigthumbup: surtout les allroad (s) black et je suis pas raciste, essence, essence gpl, ou diesel .:malelovies: je crois qu'il ne dois en rester que deux dans la galaxie dont tu n' a pas le "press bock":rolleyes: continue et quand il n'y en aura plus "invente les " :eldiablo: rrrrhhhaaaa ça fait du bien les "coups de gueule" :P:P:P:P:hot::hot::hot::hot: amicalement ours83:malelovies:

:coucou:bonsoir a tous , si vous avez remarqué, le compteur de vue ne fonctionne pas pour les nouveaux " sujet " de discution du forum, alors plus de jauge pour savoir si le sujet est intéressant par le nombre de visiteur (s) si quelqu'un a une idée !!!!!!! amicalement ours83

:coucou: les bougie s' enclenche systématiquement (s' est la duré qui est fonction de la température extérieure et du moteur) et elles peuvent même continuer a fonctionner moteur lancé en fonction de la t° de la culasse . et cerise sur le gâteau l' alternateur ne débitera que lorsque le ralenti sera stabilisé . donc , batterie a maintenir bien chargé, surtout si l' on fait de court trajet avec tous les "gros consommateur" lunette arrière, retros dégivrant, tien un truc au passage, essayez le RAIN-X (pluie a l' extérieur et anti-buée a l' intérieur efficacité redoutable; amicalement ours83

:coucou: très certainement, 1 ) recalage de la distribution (recalage uniquement au niveau de la pompe ) dérive normale du a la courroie de distrib. et légère surconso. 2 )si "bougie défectueuse " indication (voyant préchauffage ) ou alors, 3) plus grave "manque de compression" du a l' usure . (fumée bleu ) et manque de puissance (pots. catha. plein ) je pencherai pour la distrib a contrôler amicalement ours83

:coucou:bonjour a tous, juste une petite réponse en photos les crochets de la banquette se mettent en bas de l' image et en haut (bon c' est vrais que l'on ne voit pas les trous a cause de la réverbération mais c' est là) les crochets sont au centre a l' avant du siège ,de part et d'autre du passage de l' arbre de transmission (pour les quatro) il faut tirer vers le haut fermement avec une secousse , attention aux fils au niveau des deux passages de porte . c' est sur que c' est facile lorsqu' on l' a fait au moins une fois car on a peur de tout casser . amicalement, ours83

:coucou: bonsoir a tous , des criminels comme ça on devrais les pendre haut et court !!!!!!!:bigsmile: pfffuuuuuut et en plus une "black " je suit vert une autre "couleur " si y veut mais pas une "black" alors la non et non :hot::hot::hot::hot::hot: ( bon j' arrête a cause de ma tension vais pas faire une "attaque" a cause d' irrespectueux) :P bon je me rallonge, non mais des fois .....................B) amicalement:P ours83

:coucou:bonsoir a tous, oups , je m' ai trompé sur le précédent (pas écrit de message) @ capt'ain, tout a fait c' est du liquide hydraulique minéral (LHM ) quoi , et , je pense comme sur les " citroen" mes amitiés capt'ain , amicalement ours83

:coucou: salut dsts, avec 15 000 dollars us combien de km avec mon allroad tdi 180 je peu faire et en plus j' ai la remorque et des jerrycans et que l' on peu faire le plein a toutes les stations et que l' on ne peu faire théoriquement que 2400 km / jour avec une voiture ! mai l' idée est intéressante . pour ma part je verrait bien une voiture style espace avec un châssis aménagé de manière a insérer dans la longueur de celui -ci des batteries tubulaire sur des rails . interchangeables dans les station service (en échange standard ), là , oui un progrès véritable serait fait. alé une foué, amicalement , ours83

:coucou: bonjour a tous, yesssss, the black is bautifulll , et ...... my gooood " les jantes " !!!!!!!!!!!!!!!!!! et sucsez mon inglisch, avé l' assent du midi ça fait une nouvelle langue "au couillon vae " amicalement ours83

:coucou: @ audidriver ,pour ma par j' ai aussi un "espace grand ecrant" flambant avec moteur 1,9 tdv le constructeur préconise la vidange a 7500km je la fait avec de l' huile synthétique carouf depuis 5 ans avec remplacement des filtres tous les 10 000 km ce moteur tourne parfaitement ne fume pas ne sent pas il faut dire que je règle moi même le moteur (jeux aux soupapes, conicité et ronflement des injecteurs, courroies distri et accessoire ) et cerise sur le gateau c' est un moteur avec turbo variable ( 92 cheveaux au lieu de 88 ) et la wastegate est reglable donc je suis passé en suralimentation de 0, 650 mb a 0,820 sa fait plus de 100000 km ( il en a 240000 aujourd' hui ) et (pas de soucis ) et il fonctionne bien mieux qu' avant les modif. c' est mon épouse qui s' en sert majoritairement (surtout les courses § alimentaire, pas les chevaux ) la coso tourne a 6 litres au cent (réservoir 78 litres ) départementale 4,8 litres /100 km et ce, sans se trainer . comme quoi ......... amicalement ours83

:coucou: bonsoir tout le monde, sinon faites comme "205" roulez au G.P.L le gpl est le seul type de carburant qui ne dégrade pas trop les huiles moteur . (j' ai eu un espace tse gpl a carburateur qui a fait + de 600 000 km , après le compteur ne fonctionnait plus ) il pourra vous confirmer que l' huile reste + propre en gpl qu' en essence seule . nota: le remplacement du filtre a huile est aussi important que la vidange !!!!!! amicalement ours83

:coucou:bien le bonjour a tous, je rapelle que si un filtre a air n' est pas neuf , le fait qu' il soit légèrement empoussiéré quant le temps est sec (hygro a 40% HR) fait déjà varier le débit d'air (perte de charge + ou - 15 % ) mais dès que le temps est humide > a 70% de HR la perte de charge s' accentue " l' a perte de puissance est plus importante (relatif ) et on appui plus pour compenser ceci expliquerai cela . quand au niveau d' huile sur les moteurs avec nourrice ( carter sec ) pas de grave conséquence a partir du moment ou l' on ne vas pas en dessous du mini sur la "bâche" , au dessus du maxi sa débordera par la mise a l' air du bouchon lors de la dilatation , par contre un niveau trop haut sur un moteur a carter humide : _ fatigue inutilement les plans de joint , les joints spie en bref tous les joints, et, perte de puissance (les têtes de bielle baignant dans l' huile , essayer de courrir avec de l' eau jusqu' au jenoux ) et si on insiste tordre une bielle ( super ) eh oui un liquide est incompressible . et quand a le faire moteur tournant ou a l' arrêt , il n' y a aucune règle trop de paramètres sont a prendre en compte . s' en référer strictement au constructeur amicalement ours83

:coucou: salut a tous, j' ai bien suivi vos échange et pour vous mettre encore plus dedans , je vous amène d' autres renseignement. pendant la deuxième guerre mondiale les "24 cylindres en H sans soupape, capablede développer 3 000 chevaux" avaient une huile mille fois moins performante et pourtant ils avaient l'injection d' eau (hautement corrosive en vapeur sèche compressé ) la viscosité n' indique que................ "la viscosité a froid" il faut rechercher les "tensio-actif " c' est a dire sa particularité au film d' huile a s' étaler sans rupture et a sa température et pression de travail (pas indiqué sur le bidon ) a savoir que pour une très grande majorité de manufacturier préconisé par les constructeurs auto sont largement au dessus du cahier des charges . en clair on "engraisse les cochon au caviar . ce qui fait vraiment la différence c'est "le portefeuille " pour le tarif et surtout la manière de "driver " 1 véhicule 3 chauffeurs et 3 conso différentes et 3 usures différentes alors l' adage "qui veux aller loin , menage sa monture " est toujours d' actualité. a titre indicatif, les huiles de compresseur frigo . de moins quarante °C, a plus quatre vingt quinze °C sous vingt cinq bars et ce pendant vingt ans a raison de douze heures par jour, et pourtant si vous la voyez on dirait de l' eau sur le plan fluiditée , mais pour une goutte sur du verre elle s' étale sur un diamètre de dix cm , et serai capable en théorie de traverser la main tellement les molécules sont fines (d' ou les problèmes de fuites de fluide frigorigène ) mais c'est un autre débat. donc : respecter les préconisations ( homologation ) constructeur = OK " no soucies" le reste c' est prendre des risques avec, injecteurs pompes, filtres a particules, et catalytiques , vannes de recyclages vapeurs d' huile ( encrassement exagéré et perte de puissance) , ailettes variable du turbo (encrassement exagéré , pompes a huile usure prematuré et perte de pression = casse , clapets anti- retour d' huile (qui restent bloqué et détruisent les arbres a cames ) la liste n' est pas exhaustive mais ce sont les plus fréquente . et quand au fervent du long live : c' est pour ceux qui font + de 15000 km /an et presque exclusivement de l' autoroute, car la vidange avec leur filtres, c' est tous les ans quel que soit le km, car + de la moitié des "additifs" ce sont évaporé et , ou ont brulé , ce qui nuis grandement a la qualité de l' huile et par conséquent a la longévité du moteur . faisons confiance aux constructeurs sur leurs préconisations, il y a suffisamment de problèmes sans aller leur en fabriquer d' autres . amicalement ours83

:coucou: bonsoir fondeur , effectivement déjà commandé, ( si les facteur font pas la grève......) a mettre la semaine prochaine . bon , je les avaient ( suite a l achat d un lot ) ; amicalement, ours83

:coucou: non, non, les " bleus " car S.M. non , plus sérieux tu crois que je les aurais mis si j' aimais pas le bleu ? bon c' est provisoire car pas ce modèle en blanc , mais c' est mieux que "jaune pissouille " tu crois pas ? amicalement ours83

:coucou: bonsoir a tous, ben on a tellement "tchaché" et "baffré" qu' on a zappé les photos ( impardonnable ) j' en ai meme pas pris une ...................... (impardonnable, mais me suis rattrapé le dimanche ) heureusement qui avait "dingoo et 205 " pour en prendre sinon y aurait "rien" mais qu' est ce qu' on a "bouffé "................... (j' ai pensé a fred2 " sortie Vercors " ) amicalement ours83

:coucou: salut bob, ben tu doit etre le premier a revendiquer surement que dans les A.H.P. il n' y a que toi ...................... amicalement ours83