zinzin

Un petit mot sur les Falken : Au début ils sont trés bien, mais arrivé a 1/2 usure ils font le même bruit qu'un roulement foutu, très désagréable !

Avec ceci tu seras sauvé !!! http://tournevis.net/news/douille-universelle http://laboutique.tvmag.com/cliquet-douille-universelle-p-2995.html http://www.endeavorproducts.com/

Mon fils à eu un problème similaire avec un PT cruiser à moteur Mercedes 220 cdi et c'etait deux injecteurs à changer après changement démarage nickel ! :coucou:

Désolé, pas de retour sur Bridge ni sur continental Mais pour info sur mon A5 2.7 tdi j'ai des Dunlop sport maxx gt, avec bord de protection pour les jantes, ça aide +- 27000km et usure 50% bon raport qualité prix ! :coucou:

Peut être un silenbloc du triangle de suspension Ou un cardan

AS tu mis du gazoil dans le filtre avant de le remonter ???

Wolfsburg, Niedersachsen, Germany

Impressionant les produits de nettoyages ! Les leds tu as raison,c'est incontournable !!! :bien: :coucou:

Je sais que 35 de diamètre passe sur des iantes de 17 mais c'est tout juste (ex A6 sline )

Le White spirit, c'est nickel

TRINGLE DE COMMANDE DE BOITE Déréglée

Tu achète le 2.0 TDI 140 et tu le fait reprogrammer à 170 chez RSquattro

peut être resserrer l'intérieur des valves ou les changer ! (caoutchouc sec )

As tu supprimé le code default au VGACOM ????

Il faut poser la question à Youry, je crois qu'il sait comment faire ! :coucou:

c'est plutôt de la peinture noire mat sans vernis une noire brillant c'est une noire mat avec vernis (peinture à l'eau pour toutes les Audi)

Peindre, ou les faire polir !

Trés belle auto, il ne te reste plus qu'a mettre les feux leds à l'arrière :bien: !

Salut luukkke, j'ai trouvé ceci sur un autre site,je te fais un copier coller, ils parlent de capteurs sur le carter ! :coucou: Bon on va resumer 1) les voitures(VAG), n'etant pas assujeties à l'entretien long life, non pas de capteur de temperature et de niveau d'huile( donc tout les modeles avant le millesime 2000,ou "tatouée" QG0 ou QG2). Si votre voyant(qui clignote) ne s'eteint pas, des la mise en route du moteur , verifier votre niveau d'huile ( le role du capteur du capot sert de temoin de mise a niveau, mais malheuresement sans preuve pour le calculateur) Si votre voyant s'allume(toujours en clignotant), en roulant, ceci est due à une chute de pression d'huile, donc, rebelote verifier votre niveau d'huile, si votre niveau est correct, le circuit de lubrification est en cause, cette alerte est donné par le capteur de pression d'huile situé sur le porte filtre a huile ( panne grave, NE ROULEZ PLUS! ) 2) Les voitures(toujours VAG) assujeties au programme long life, ont un capteur de niveau et de temperature d'huile( qui sert essentiellement pour le calcul de l'echeance d'entretien ), situé sur le carter d'huile( quasi tous les modeles à partir du millesime 2000, ou tatouéé QG1). Si votre voyant d'huile(fixe, cette fois )ne s'eteint pas, des la mise en route du moteur, et s'il est de couleur jaune, verifier votre niveau d'huile ( le capteur de capot fait foi, de votre remise à niveau, sauf si vous ne l'avez pas fait , car l'odb est devenu moins bete( il a vu grace a la sonde de niveau , donc vous etes ) et qu'il vous le redemandera 100km plus tard , de plus sur l'afficheur de l'ODB , vous aurez le message suivant " verifier niv. huile". remarque le voyant peut s'allumer à tous instant à l'arret ou en roulant. Si votre voyant d'huile( toujours fixe ), s'allume en rouge, en roulant, ceçi est un message d'alerte, provenant de la sonde de pression d'huile ( toujours vers le filtre à huile ), ne roulez plus et verifier votre niveau d'huile ( qui peut etre une source de perte de pression je rappelle ), avec le meme message " verifier niv. huile". Meme constat que plus haut si votre niveau est bon inutile de continuez , casse moteur à venir. Derniere remarque, si votre ODB affiche "huile moteur", avec le voyant d'huile qui clignote en jaune, c'est la sonde de temperature et de niveau d'huile qui est defectueuse Message édité par roby589 le 25-01-2008 à 18:18:23 ---------------

N'oublie pas que chez porsche (refroidissement par air) parfois pour changer une bougie il faut retirer le moteur

Un bon marchand de pneus bien equipé sait te régler le carrossage arriére avec les cales appropriées !!!! https://www.provac.fr/Base_de_connaissances/Public/Catalogue%202008-2009/04-G%E9om%E9trie%20(108%20-%20157)/P155.pdf

Faut un peu de chance, j'ai fait 350000 km avec un moteur vw tdi puis c'est la pompe à mazout qui a rendu l'ame, mais pas le moteur !

2.7 tdi bt auto 20.000km 7.6 l

Essaye avec ton appareil photo on ne sais jamais !