wiz

on voit des titres pas clairs mais là, ni le titre, ni le post n'est clair :bigsmile: :welco: parmis nous.

j'ai eu ce soucis....sur ma pigeot 104. prise d'air du réservoir bouchée. l'air ne sortait plus du réservoir par la sortie normale donc le réservoir se méttait en surpression et ça faisait arrêter le pistolet d'essence.

problème de trou à l'accélération du forum...certainement le débitmètre ou l'EGR qui merde...:bigsmile:

merci m'sieur pour les explications. et je partage ton avis sur l'entretien, la fiabilité...et la revente. il y a juste que tu viens de briser mon rève en 15 lignes :icon22: :icon22: :pleure2: bon, je vais pleurer dans mon coin... A+ Steph

Salut les amis, je voudrais changer mon avatar. j'ai provisoirement mis ce magnifique logo sur fond bleu mais il me semble que je l'ai déjà vu sur le forum et puis je voudrais quelque chose d'animé donc un fichier GIF. j'ai trouvé mon bonheur...oui mais voilà il fait 181 Ko et 320x240 en dims. il se charge normalement et apparait mais il ne bouge pas comme il devrait le faire. je pense que c'est à cause de sa taille ( dims ou nombre de Ko ) mais si quelqu'un peut confirmer. j'ai essayer de l'héberger sur imageschak ou rapidshare mais je ne parviens pas à trouver l'adresse correct à rentrer sur la page de AP pour lui indiquer l'endroit ou aller chercher l'image. A chaque fois, j'ai un message d'erreur qui me dit que l'URL est invalide ou que l'extension n'est pas valide etc...j'ai vraiment tout essayé mais rien trouvé... Je sais que quelques uns ici ont un GIF en avatar mais je ne sais pas qui. s'ils peuvent m'aider, je les en remercie a+ Steph

@gfk51 : tu peux m'expliquer, je comprend pas tout seul : plaquettes avant: osacaro plaquettes arrière : oscaro filtre à air : oscaro filtre à huile : oscaro filtre à essence : oscaro j'ai pas trouvé le reste des pièces. c'est plus cher que sur ma B6 certe mais pas 800 % plus cher ! comment un changement de frein peut couter plus cher qu'une distrib ? c'est pas pour te contredire mais juste pour comprendre parce que là, je sèche :reflexion: merci d'avance d'éclairer notre lanterne de pauvres ignorants :) Steph

Salut, j'ai toujours lu ici que le 1.9 tdi 130 était un moteur qui se prêtait très bien à une reprog et que les résultats étaient exellents. laisse un post dans le topic de RS QUATTRO et il répondra rapidement à toutes tes questions. il est vraiment pro et sympa en plus a+ Steph

regarde donc ça : SILVER VISION a+ Steph

pour l'embout, je pense que j'ai ça dans ma petite valise à outil carrefour ou autre donc ça doit être trouvable. j'essaierai de jeter un coup d'oeil quand je ferai mon prochain entretien mais c'est pas pour tout de suite car il a été fait il y a 3 000 Km a+ Steph

ça c'est fastoche :bigthumbup: dans ton carnet d'entretien ou sinon, collé sur la carosserie dans le logement de la roue de secours, tu as une étiquette avec toutes les infos sur la voiture. elle ressemble à ça et le code moteur est dessus ( entouré en rouge sur la photo ) a+ Steph

honnêtement, je reste scotché par la qualité de réalisation des découpes pour l'échappement faites " à la main ". c'est vraiment un travail des plus soignés. Si le reste de la voiture a été aussi soigné que cela, tu va faire des km sans soucis avec ton monstre :bien: pour le lustrage, c'est vrai qu'on apperçoit des micro-rayures sur ton pare-chocs arrière donc ça lui fera du bien :) a+ Steph

Merci Lionelr j'avais en tête qu'il y avait un bouchon de remplissage et qu'il fallait une pompe pour remplir la boite par le bas... Si j'arrive à avoir des photos et/ou tuto, je verrai Steph

Salut, tu peux acheter les ampoules en grande surface ou en centre auto, ça coute pas un bras, t'inquiètes, et il n'y a que les ampoules à changer. par contre, il faut sortir le phare de la voiture ( 4 vis à désserer dans le compartiment moteur puis tirer le phare vers l'extérieur ). les cligno de sont pas accessibles sans démonter le phare a+ Steph

quand tu remontes la grille, fais attention qu'une partie de la grille ne soit pas "libre" à un demi millimètre du plastique, sinon, tu risque d'avoir des vibrations avec les bruits désagréables Steph

sais-tu nous dire grosso-modo comment on s'y prend ? si pas trop risqué, je pense que je le ferai aussi. y a t-il des choses spécifiques à faire? d'autres à ne pas faire ? des outil ou équippements spéciaux ? Merci Lionel a+ Steph

Alors, je vais mettre mon retour d'expérience puisque personne ici à part 2 personnes n'ont jamais changé ni disques ni plaquettes sur leures voitures <_< j'ai maintenant fait 3000 km depuis le changement de mes freins. j'ai rodé le tout pendant 1500 km car je fais beaucoup d'autoroute donc les freins sont peu sollicités. J'ai monté à l'avant : disques BREMBO HC et plaquettes ATE A l'arrière (seulement les plaquettes changées ) : plaquettes ATE je suis content du résultat. Disques froids, j'ai l'impression que ça freine pas grand chose. disques chauds, les freins donnent l'impression d'avoir moins de mordant en freinage normal / quotidien mais en fait, ça freine plus fort qu'avec les disques d'origine mais en étant moins violent :) . en freinage très marqué en conduite plus sportive, quand on tape dans le frein, je vous garanti que ça freine bien, fort, droit et efficacement :eldiablo: l'ensemble du système de freinage est plus endurant qu'avant. donc que du positif pour le moment. mes freins ne grognent plus comme ils le faisaient avant quand ils chauffaient :bien: Pour info, en origine, le système de freinage avant est en ATE et le système arrière en LUCAS. a+ Steph

reste à savoir si ça peut se faire soit même et comment ça se passe ? Steph

super, c'est beaucoup mieux avec ces ampoules :bigthumbup:

pour le trou, la solution est dans ma signature :bigthumbup: avant reprog : trou :( .....après reprog, plus de trou ( enfin beaucoup moins ) :) a+ Steph

Salut ! :welco: effectivement, les sorties d'échappement semblent bien jolies. on ne les voit pas bien sur la photo mais elles méritent une autre photo plus grande et plsu claire à mon avis. + le logo sur la calandre, c'est quoi ? a+ Steph

Salut, ça fait réfléchir, c'est sur. je pense pas qu'il faille renoncer aux chevaux mais ton pied droit aura cartainement moins envie d'appuyer. effectivement, tant mieux que tu n'ais touché personne et que toi tu n'ais rien. c'est avec de belles frayeurs qu'on apprend ses limites. Mais désolé pour ce qu'il t'arrive. Steph

tout est dans le titre, le lien ICI A+ Steph

tenir la portière...:nanana: ça fait des traces de doigts sur la carosserie... :MdrDevil: Steph

bon choix également à mon sens et tellement plus jolie que la golf V. Une seat Leon aurait été pas mal aussi. mêmes motorisation et le prix de la leon étant inférieure à celui de la golf, ça permet d'avoir plus d'équippements Bonne attente maintenant Steph

Salut, pas mal pour ton premier topic, je te rassure :bigthumbup: pour le minimum avec la clé enlevée, c'est normal car comme tu le vois, la graduation commence à 60. il n'y a pas de 0 comme sur le compte-tour ou le compteur de vitesse. par contre, 100° à chaud, c'est trop, ça c'est certain. Tu dois avoir un soucis, soit de calorstat, soit de capteur ou transmetteur de température de LDR. J'imagine que tu as déjà vérifié ton niveau de LDR ( G12 ) ? Pour le calorstat, je crois qu'il est simple à démonter sur le 1.9 tdi. Pour les 2 autres solution, il faudrait passer la voiture au VAG-COM pour savoir si un des capteurs remonte un code défaut. tu es d'ou ? Dans la section VAG-COM, tu pourras peut-être trouver quelqu'un qui peu te la passer au VAG-COM ou au pire, mettre un topic pour dire que tu cherches quelqu'un. il y a une section dédiée ICI Bon courage Steph