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  1. wiz
    Salut, si tu parles de l'ordinateur de bord dont tu parles, l'entretien à faire est vidange + filtres. l'ODB ne donne que cet entretient, le reste est à consulter dans le carnet d'entretien tu as eu ta voiture quand ? A+ Steph
  2. wiz
    Qui veut voyager loin... :jap:
  3. wiz
    Salut, désolé pour toi, pas de raison que ton assurance ne prenne pas l'accident en charge a priori... si tu fais repeindre le PC avant, il faut que tu fasse l'arrière et les bas de caisses latéraux, sinon, ça risque de choquer. Steph
  4. wiz
    la solution à tes soucis se trouve la : contentement de monsieur et madame :bigthumbup: le tucson est une bonne voiture pour en avoir essayé une, pas ou peu de roulis, bonne reprise...mais sortant d'une Audi, la qualitée intérieure perçue est à pleurer...:( A+ Steph
  5. wiz
    Salut, l'injecteur pilote est une maladie sur ce moteur ( la pièce seule coute 500 eur chez Audi ). moi je l'ai trouvé à 380 en origin Bosch. pour la coupure à 2000 tr/ min, c'est symptomatique de 2 choses : - débitmètre ( à tester au VAG-COM ) - vanne EGR qui commence à se boucher. Commence par neutraliser la vanne EGR en retirant le tuyau de dépression qui est branché sur un petit teuton qui sort de la vanne EGR ( voir photo ) et le boucher avec une vis. selon le moteur, tu auras ou pas un témoin au tableau de bord. si témoin allumé, il faudra l'éteindre avec un VAG-COM Si ça ne fait qu'atténuer le soucis, il faudra tester ton débitmètre à l'aide d'un VAG-COM. c'est une pièce "d'usure" maintenant, ça finit par lacher au bout d'une centaine de milliers de km. Tiens nous au courant Steph
  6. wiz
    c'est bon à savoir, j'aurai mis ma main à couper sur le fait que ça soit fixe :bigsmile: Steph
  7. wiz
    Salut, ça a été rapide pour la livraison. Si tu démonte l'échappement en sortie de turbo, l'ai ne part plus à l'échappement donc tu protèges le cata... c'est assez lourd comme intervention car les pièces à déposer ne sont pas très accessibles... bon courage et on attend le tuto. Si c'est moins sorcier que ça en a l'air, je le ferai peut-être aussi ( ça me donnera l'occas de nettoyer l'EGR et les tubulures d'admission a+ Steph
  8. wiz
    Salut, pas besoin d'aller au garage pour changer un contacteur de stop. il se trouve juste au dessus de ta pédale de frein et se démonte comme une fleur. Si koniv6tdiquattro est dans le coin, je pense qu'il pourra t'expliquer plus en détail. enh plus, ça coute vraiment une misère chez Audi A+ Steph
  9. wiz
    Salut et :welco: Steph
  10. wiz
    @tomcRft : le VAG-COM sert à afficher les codes défauts enregistrés par les différents calculateurs de la voiture ( moteur, clim, abs etc...). @JGM : la polo était noire, j'espère que tu m'aurais reconnu quand-même ;)...faudrai faire un "concours polo sur neige dans le 74" :bigsmile: @Bagheera : :MdrDevil: j'ai fait le chasse neige en fait :bigsmile:
  11. wiz
    Salut, Je ne connais pas la puissance du 1.6 i mais ça me semble court pour faire bouger une A4...la mienne fait 1 600 Kg en V6 TDI, elle doit être à 1 300 Kg environ :( tu ton moteur n'est pas assez puissant, tu devra tirer dessus plus fort pour faire avancer la bête, donc conso plus forte et usure du moter plus rapide. Je ne sais pas si c'est un bon choix <_< de plus la Reference est vraiment le bas de gamme. pour les jantes sur la 2ème photo, je crois que ce sont des jantes paraboles A+ Steph
  12. wiz
    Salut JGM ! ça aurai été avec plaisir mais on est arrivé dimanche midi et parti jeudi midi donc ça faisait pas beaucoup de temps. mais on y retournera l'an prochain donc ça sera l'occasion. les 74 me grattaient méchant sur la neige, j'étais sur le cul, même avec des BM ou des polos, je me faisait larguer...Après j'ai conduit un peu plus vite mais on voit que vous savez comment ça se passe sur la neige :jap: et tu as un bon oeuil, on étais à la Croix Fry. tu es d'ou ? A bientôt Steph
  13. wiz
    De retour de vacances à la clusaz, j'en ai profité pour faire de belles photos sous la neige :malelovies: . Le quattro a vraiment pris toute sa fonction pendant cette semaine. ça fait plaisir de pouvoir continuer sa route tranquille alors que les autres voitures sont arrêtées en warning pour mettre les chaines :bigsmile: . J'avais acheté des chausettes " snowgecko" sur allopneu. je m'en suis servi 2 fois pour de fortes descentes ou je n'étais pas certain d'avoir assez d'adhérence pour tourner en descente :unsure:. Mais pour les montées, besoin de rien d'autre que de l'accélérateur et de l'embrayage :eldiablo: place aux tofs : Demain, retour au boulot...:( c'était mieux la neige !! :) Allez, une tite dernière avec le chien ( pas t'inquiétude, le cuir est bien protégé ) A+ Steph
  14. wiz
    c'est normal que tu abime le bouchon. pour le défaire avec le premier outil, il faut placer à la verticale un très gros tournevis plat avec le plat du tournevis intercalé entre le colier en métal et le bouchon. de cette façon, tu crée une prise plus solide sur un des "plats" du bouchon...
  15. wiz
    les pv non fondés sont choses exeptionnelles j'imagine. A mon avis, ça n'est pas parceque tu aura la vitesse affichée sur la clim que cela ne t'arriveras pas. Pour afficher cette vitesse, lis juste les 2 premières pages de sujets de cette section...:bigthumbup: Steph
  16. wiz
    et avec un de ces outil, tu n'arriverais pas ay accéder par hasard ? Audi doit vendre ça cher, si ils le vendent... Bon courage. Steph
  17. wiz
    bonsoir désolé, c'est pa 20 mais 30 mm... Tu n'as pas ce type de bouchon pour le filtre à huile ? Steph
  18. wiz
    Salut et :welco: pense au fait que dans très peu de temps, si cela n'a pas déjà été fait, il y aura la distrib à changer. il y en a pour env 1200 eur en moyenne. Sinon, bonne voiture, bon moteur. Peut-être chère si la distrib n'est pas faite. Sinon, il y a un sujet semblable ouvert 4 lignes sous le tiens ICI A+ Steph
  19. wiz
    ça confirme mes première impressions, un échappement visible voir une double sortie avec une valence noire ou pas, ça casserai un peu la grosse masse du PC arrière. c'est que mon avis mais je trouve que ça fait un " gros cul ". c'est léger attention, rien d'horrible :) Steph
  20. wiz
    Salut ! c'est du diametre 20 ( sur le V6 TDI ). une bonne clé à molette fait l'affaire :) pour la ref, va voir sur oscaro, tu trouveras ton bonheur :bien: Steph
  21. wiz
    super le coffre US, rien à dire. tu aurais des photos de l'arrière mais de plus loin. je trouve que ça lui fait un arrière bizarre avec la valence couleur carosserie :unsure: Steph
  22. wiz
    A mon avis, l'une ou l'autre sur une A3 8L, ça va choquer... Steph
  23. wiz
    Salut, pour l'avis, je pense qu'ily en a pas mal dans cette section car la question a été posée pas mal de fois :) pour la distrib, ce moteur est monté en position longitudinale donc il faut démonter toute la face avant pour changer la courroie ( PC, radiateur etc... ) A+ Steph
  24. wiz
    @fredbbs : t'as commené l'apéro trop tot ? :bigsmile:
  25. wiz
    Bravo pour le tuto Nico ;) merci pour le petit commentaire :) @ les forumistes : c'est très long et très chiant de faire un tuto et ça impose aussi de passer plus de temps sur la voiture car il faut s'arrêter à chaque opération pour prendre les photos. ça mérite quand même un petit commentaire ou un merci :bigthumbup: Steph
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