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wiz

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Tout ce qui a été posté par wiz

  1. le moins cher que j'ai trouvé est chez un vendeur de pièces auto : 380 eur en origine bosch. j'ai pas trouvé moins pour le moment. Chez Audi, je crois que c'est dans les 486.87 eur TTC de mémoire. pour moi, ça va attendre avril. Je ferai un tuto pour le démontage / remontage de l'injecteur car il y a du boulot et faut pas se tromper au remontage. tu va le faire toi-même ? Steph
  2. Super, c'est bien plus beau que les 15" d'origine :bleble: bonnes modifs :) Steph
  3. @dan-nd : tu me met le doute mais je pense que les 2.5 tdi 155 et 163 ch sont aussi en V6. pour le nombre de km, effectivement, ça peut ne pas être un handicap, c'est un diesel audi donc le moteur peut encore faire au moins autant de km. mais comme le dit Dan, il faut que le moteur et les entretients aient été respectés tout au long de la vie de la voiture et ça, c'est difficile d'en avoir la certitude Steph
  4. wiz

    freins a disques

    regarde ICI, d'ici demain soir, il devrait y avoir quelque chose qui t'intéresse ;) Steph
  5. Salut tous :coucou: comme vous l'avez peut-être lu dans mes différents posts, je viens de changer mes plaquettes de freins arrière et les disques + plaquettes avant. j'ai beaucoup profité des infos de ce forum donc je trouve assez juste de faire un bon tuto pour aider ceux qui veulent se lancer :) donc avant de le faire, j'ai bien cherché mais j'en ai pas trouvé ici. Si quelqu'un sait ou il y en a un, ça sert à rien que je le fasse. dans le cas contraire, les photos sont prêtes et j'ai tout en tête :bien: A+ Steph
  6. pour vérifier ton débitmètre, il te faut : - un cable vag-com - un pc portable - une audi en fait tu va mesure en troisième en pleine charge de 2000tr/min jusqu'en zone rouge le débit d'air que donne le débitmètre. tu dois trouver env 850 à 3000tr/min mais en pleine accélération ça le fait systématiquement ou si tu coues le contact et que tu redémarre, ta voiture pourra monter sans soucis à 130, 140 etc ? ça peut ressembler à un GV grippée mais tu dis avoir nettoyer ton turbal :unsure: Steph
  7. ça y est, ça roule, ça freine !!! j'ai fini par réussir la la démonter cette roue :colere: bizarerie du jour. ce soir, la roue ne tournait plus...pourtant, rien n'avait changé depuis hier soir :unsure: enfin tout va bien. quelques centaines de km de rodage et pi voilou :) Merci pour votre aide à tous Steph
  8. et puis il aurait pu mettre un autocollant sur la janted " equilibrated by GARAGE DU NORD " <_< et puis il aurait pu mettre un autocollant sur la janted " equilibrated by GARAGE DU NORD " <_<
  9. j'espère pour toi qu'il ne faut pas le changer. peut-être les capteur mais je ne sais pas comment cela fonctionne. J'imagine qu'un passage à la valise ou au vag-com doit pouvoir donner une ébauche de réponse Steph
  10. alors, ta voiture va retourner en Belgique Tony ? :coucou:
  11. Salut, belle présentation. bon le parcours auto, il y a de bons dérapages quand même, reno, citron... :bigsmile: pour la deusch, rien à dire, c'est top et fun pour moi. mais les BX, franchement...quand j'en voit une devant moi sur la route, j'ai un seul mot en tête : " et me..de ". 95 % des conducteurs de ce type de voiture ne dépassent pas les 80 km/h, que ça soit sur route, voie rapide ou autoroute. enfin, on est pas la pour faire le procès de la BX et je vois que tu compte te rattaper rapidement :bigthumbup: a+ Steph
  12. wiz

    [présentation]B2O

    c'est bref comme présentation mais :welco: ;) a+ Steph
  13. grand artiste photo...très joli tout ça :)
  14. j'avais pensé à liquide mais si c'est pas ça, je sais pas trop. désolé Steph
  15. pense à graisser le siège de la jante sur la voiture. ça t'évitera de passer 1h30 à enlever la jante si tu dois l'enlever ;) j'en fais les frais depuis quelques jours edit : j'ai oublié le principal. MAGNIFIQUE tes jantes. ça va faire surper beau. vivement cet été que tu puisse te la pêter avec ta belle voiture décapotée et les lunettes de soleil !!! :icon27: Steph
  16. soit passage au vag-com pour savoir, ou alors passage au vag-com, vous avez le choix :) sinon, c'est la case concess Audi pour un peu plus d'euros :(
  17. Salut, plusieurs points qui touchent à la puissance moteur et qui sont les talons d'achile de ce type de moteur : vanne EGR et débitmètre. ce moteur n'a aucun ccouple en dessous de 2000tr/min donc c'est normal que le véhicule ne "décolle" pas avant ce régime moteur. si tes soufflement sont en 1ère et 2ème et ressemble au soufflement des gros 4x4 v6 diesel. j'ai la même chose mais pas tout le temps. je ne sais pas ce que c'est mais mon moteur fonctionne très bien...très très bien même :eldiablo: Si tu peux décrire plsu précisément ce problème de puissance. est-ce un trou à l'accélération ou juste que tu n'as rien qui se passe sous 2000tr/min ? A+ Steph
  18. wiz

    freins a disques

    @fondeur : c'est comme le port-salut, la marque est écrite sur toutes les pièces et je les vois assez depuis dimanche pour en savoir quelque chose ;). mon récit ICI Steph
  19. une tite question pour ma culture perso. ma voiture est sur chandelles coté droit donc aucune des roues droites ne touche le sol. par contre, les 2 roues gauches reposent par terre. j'ai passé la première pour ne pas que la voiture bouge. mais quand je tourne la roue avant-droite à la main, d'une part elle tourne alors que la première est enclenchée, d'autre part, la roue arrière droite tourne dans l'autre sens. une explication ? allez, au boulot, vous avez 1 heure :fouet: :bigsmile: merci d'avance à ceux qui savent :bigthumbup: Steph
  20. et pour cause, si tu la remontes pas exactement pile poil à l'endroit ou elle était, ça bloque la porte...
  21. ah bon. ben ça doit être un autre modo alors :rolleyes:
  22. wiz

    freins a disques

    comme je suis en train de changer les miens, je peux te dire que à l'avant c'est du ATE en origin. A l'arrière du Lucas. Pour les incompatibilité, elles viendraient éventuellement de disques plus tendres que les plaquettes mais je pense pas que ça soit le cas pour les marques que tu cites. un truc à savoir. certains boulons sont trsè très très serrés. pour éviter de casser les pans des écrous, utilise une douille à cliquet plutôt qu'une clé plate ;) a+ Steph
  23. Merci Cyril, c'est gentil de ta part. pour le contacteur, je parlais de Nico, il me semble qu'il en a changé un mais j'ai peut-être rêvé :rolleyes: Steph
  24. bon ben Fred60, tu es plus comptétent que le magasin de pièces de VW Villers-cotterêts car il a pas trouvé le kit de réparation ni le guide sur ETKA. j'y crois pas trop, je pense que comme il avait déjà commandé le support d'étrier, ça le faisait chier. puis comme j'ai besoin de la voiture assez rapidement, ben j'ai pas pu faire la fine bouche et j'ai été contraint de faire chauffer la carte bleue...:colere: donc, problème réglé ce soir. plaquettes arrières gauches & droites changées. plaquettes et disque avant gauche changé aussi...c'est tout beau :malelovies: par contre, la roue avant droite, collée sur son siège. pas moyen de retirer la roue. j'ai tapé dessus avec mon pied devant, derrière, sur les cotés, fait levier avec un morceau de bois...ça vient pas :( j'avais déjà eu du mal avec l'autre coté mais là ça commence à me saouler. Si quelqu'un à une astuce...:unsure: A+ Steph
  25. Salut Seb, pour ma part, je consomme 0.5 l / 100 km de plus que quand j'ai eu la voiture mais je ne sais pas dire si c'est ça ou si ce sont les pneus...Pour la perte de puissance, je ressent rien pour ma part, j'ai re-transcrit les symptomes décrits par Youry de RS QUATTRO. Tu es du 02 ? Ou ça ? Steph
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