wiz

non, pas encore regardé, mon grand-père a été hospitalisé fin de semaine dernière ( tout va bien maintenant ) donc ça a été décalé. normalement c'est prévu pour ce week-end. pour le régulateur, tu avais pas déjà changé un contacteur ? Steph

Sinon, on peut le faire en anglais. Hi, how R u ? nice 2 see u in this forum. I lrnt so mny thgs !! :bigsmile:

idem pour Oscaro. tu trouveras des plaquettes lucas ou ATE donc les marques d'origine utilisées sur nos autos. les disque en veux-tu en voila ( brembo HC pour ma part ) et à des prix à faire palir les garages Audi. envoi rapide, jamais eu de problème de stock avec eux...que du très bien a+ Steph

+1. ça va vite avec un multimètre. et tu peux pas te tromper. Steph

et pourquois pas.......l'origine ? ;)

tu peux toujours démonter et vérifier la continuiété du courant avec un multimètre... je crois avoir lu ici qu'on pouvait en trouver des moins chers sur ebay.fr ou .de je sais pas Steph

je sais pas si 'est une bonne idée l'aiguille. j'aurai peur de l'abbimer. je crois que Fredbbs et Yagga ont eu ce type de soucis. un passage au vag-com, changement du capteur HS etc'est reparti :) Steph

j'ai démonté là et j'ai compris. je savais pas qu'on pouvais retirer la partie entourée en rouge sur la photo : tu aurais ( toi ou quelqu'un ) la ref de cette pièce ? ou le kit de réparation mais je sais pas e que ça contient ? voici ma voiture sur ses chandelles : la pièce coupable de tous ces soucis : et une fois démontée ( assez facilement finallement ) : merci d'avance pour vos réponses... Steph

Salut Fred, non, c'est pas la vis N°1 que j'ai cassé mais le pas de vis de l'écrou qui est sur le support N°10. je pense que c'est le guide N°9. je savais pas qu'il y avait un kit de réparation et de toute façon la pièce est commandée maintenant. il n'y a plus qu'à démonter merci quand même Steph

LOL, j'avais pas fait attention. je sais pas du coup Steph

@mick v6 01 : 90 % de chance pour que tu ais soit une cochonnerie sur un capteur, soit un capteur HS. mais je crois que dans le second cas, le système devrait se mettre en défaut et émettre 3 bip continus puis plus rien. si ça biiiiiiiiiiiiiiip, c'est qu'un des capteur "capte" quelque chose de proche donc une cochonnerie à priori @Talhi67 : certainement un problème de capteur de marche arrière. il faudrai que tu demandes à quelqu'un de se mettre derrière ta voiture. les fois ou le radar ne fonctionne pas, tes feux de recul ne doivent pas s'allumer non plus. le capteur est situé sur la BV il me semble mais je sais pas exactement ou... a+ Steph

pièce commandée. la ref est exacte : 8E0 615 425 - 87 euros :colere: pour une connerie de vis, ça fait cher !!!

dimanche, journée de me...de je me met sur la voiture de bon matin. c'est que j'ai du boulot : vidange, les 3 filtres, plaquettes de frein arrière, plaquettes et disques avant. vidange et filtres faits en 1h45, super bien, j'ai gagné mon temps, tout va bien. je défais les écrous de la roue avant gauche, je tire sur la roue. collée, coincée, elle bouge pas d'un poil :bleble: :colere: :furious: grace à ce superbe forum, je trouve la solution : wd-40 + taper comme une brute. j'y ai passé 50 min mais j'ai réussi à sortir la roue... Puis, pour enlever les vis qui tiennent les étriers avant, il faut une clé 6 pans de taille 7. le soucis c'est que dans ma super boite de douilles, le fabricant s'est planté et a mis deux douilles de 6 au lieu de une 6 et une 7 :( :glare: ...me voilà comme un con avec ma roue démontée. :boulett: Je me dis que je trouverai une douille lundi et que je finirai lundi soir. en attendant, j'attaque l'arrière. je galère aussi à enlever la roue mais moins, je défait l'étrier, les plaquettes usées. je repousse le piston avec mon repousse piston tout neuf qui va bien :) je remet les plaquettes, l'étrier, les vis. je serre mais j'arrive pas à serrer à fond celle du bas. à force de serrer comme un ane. je regarde de plus prêt. la put..n de sa me.e de vis qui fait ch..er. elle est de travers :oops: en serrant comme un dingue, persuadé que c'était le frein silicone de la vis qui forçait, j'ai cassé le pas de vis sur le support d'étrier. du coup, il faut que je change le support d'étrier, j'ai pu changer ni l'avant, ni l'arrière, la voiture peut pas rouler tant que j'ai pas changé le support d'étrier donc elle est sur cales dans le garage :pleure2: c'est la pièce entourée en rouge sur la photo. En plus, je vais misèrer pour démonter le support car c'est fixé avec 2 vis ( flèches vertes ) visée dans le métal depuis la fabrication de la voiture en 2001... depuis hier, je met du dégrippant à intervalle régulier :nixweiss: je vais essayer ce soir... Donc voilà pourquoi mon dimanche a été une journée de me..de a+ Steph

Salut Twinturbo et bienvenue. je corrige un peu tes dires. la capsule entourée en vert est la westgate. et le pshit est caractéristique de la dump valve ;) Et pour répondre à la question de Audu A4 V6 QUATTRO, la pompe rotative est la génération d'injection qui a précédé les injecteurs pompes. il y a un axe qui tourne dans la pompe et qui distribue la même quantité de gazoil à chacun des injecteurs. ensuite il y a eu les injecteurs pompes qui sont plus économique car en injection "fine" puis sur les nouveaux moteurs Audi le common rail qui est encore plus économique et silencieux. De quelle année est ta voiture ? quel est ton code moteur ? A+ Steph

il y a des topic d'ouverts la dessus. il semble qu'il y ait 2 solutions : - cable débranché / mal branché derrière la poste - ampli d'antenne HS ( pas besoin d'en installer un, il y en a déjà un ). il est situé dans le cache au bout du ciel de toit, à l'aplomb des repose tête arrière. faut retirer le cache et il apparait. j'ai le même soucis mais pas encore regardé laquelle des solutions étaient la bonne. pour les photos, tu en trouveras en utilisant la recherche du forum car le sujet a déjà été soulevé plusieurs fois. A+ Steph

@R5TL : et la pompe à laquelle sont reliés les 6 petits tubes qui vont sur les injecteurs, c'est quoi ? je pensais que c'était ça la pompe rotative ?? Steph

Pardon Gendy pour l'A5...on a pas les mêmes valeurs :bigsmile:

Salut, j'ai trouvé CE TOPIC mais ça va pas beaucoup t'aider. j'ai rien trouvé d'autre sur le forum malheureusement. Bon courage Steph

Alors Jarode, des news de tes nouveaux amis mécano d'audi :bigsmile: vous faites un barbecue ensemble cet été ? :out1:

:MdrDevil: pourtant tu as laissé aux gens les temps de répondre...un peu trop même peu-être :bigsmile: ta voiture fait partie de celles qui me font tourner la tête à 180° quand je les croise :malelovies:

je trouve surprennant qu'Audi sorte un modèle qui ne soit pas étonnant et qui ne génère pas de "waouh". Depuis quelques temps, tous les nouveaux modèles de la marque ( A5/S5, Q7,Q5,A3 cab etc... ) apportaient une image innovante. exeptionnel est je crois le mot qui soit le plus adapté. l'acoutrement baroudeur d'une voiture "normale" est plus vue chez citroen, peugeot etc que chez Audi ( quoique vu chez VW aussi sur polo et golf ). Si Audi s'en est si bien sorti dans le contecte actuel du marché de l'automobile, c'est qu'ils ont construit des véhicules sortant de l'ordinaire et répondant à des attentes du public. C'est du moins les arguments qu'ils avancent. N'est-ce pas dangereux d'aller dans l'autre sens maintenant ? Steph

;)

je te préviens, si tu prends l'A5, c'est même plus la peine de m'adresser la parole...j'suis trop jaloux :icon22:

Salut, sincèrement désolé pour toi...ça fait mal au coeur de voir sa voiture comme ça alors qu'on en prend soin... :( j'espère que la nouvelle te fera vite oublier ce malheur :) effectivement, elle sera encore moeux avec de nouvelles jantes a+ Steph

ouaip, ça y ressemble bien en tout cas. s'il y a une connexion, il doit y avoir un défaut au vag-com si cette pièce est deffectueuse. par contre, à mon avis, suis le conseil de xtrms3 pour ton bruit au niveau du turbo. si le turbo lache, ça va te couter bonbon. a+ Steph