Bap33

Proportionnellement sur le parc automobile belge, suisse, ou allemand, je trouve que l'on voit beaucoup plus de voitures bien entretenues et auxquelles leur propriétaire apporte une touche de personnalisation (jantes, becquets, vitres teintées, kits carrosserie, etc.). Pour moi, sociologiquement cela revèle un culte "national" à la voiture. Chacun peut dépenser de l'argent pour personnaliser sa voiture à loisir et se faire plaisir par là-même. Alors qu'en France, celui qui fait ça, passe bien souvent pour un maniaque de la bagnole, ou un allumé du tuning (d'ailleurs, il y a souvent un amalgame entre simple tuning et runs sauvages) et du coup il suscite la jalousie ou l'aversion. Et par stupidité, beaucoup ne trouvent d'autre moyen que te laisser une belle rayure pour te manifester leur désapprobation ... C'est tout ce que je voulais dire... C'est plus clair là ?!?

il y a autre chose aussi, que j'ai remarqué... Que ce soit en Belgique, en Allemagne ou en Suisse, le culte de la belle voiture entretenue et respectée est beaucoup plus affirmé que chez nous . En France, il y a un certain tempérament latin et certains sont un peu "con" il faut bien le dire, parfois ...

Mais t'as même plus de sous pour acheter la remorque après ça !!! C'est vraiment de l'abus ou alors l'attelage est en platine à ce prix là ...

Ben ça dépend où tu habites ... En Région Parisienne, on m'a fait une rayure sur une 205 Junior ! Oui monsieur !!! C'était ma 1ère voiture, héritée de mon grand-père et dans un état irréprochable (38000 km au bout de 8 ans 1/2 !). Ensuite, on m'a carrément escaladé le capot, et le toit sur une Clio II (8000 FF de réparations !!!), pile au moment où je la mettais en vente. Et pourtant, je n'habite pas un quartier qui craint , et j'étais parfaitement garé quand ça m'est arrivé . J'en déduis que ce n'est que de la jalousie, car je ne n'em... personne, je ne fais pas d'auto-tamponneuses quand je me gare, et mes voitures sont esthétiquement très sobres et discrètes (pas de tuning, même sobre )... Alors sur une R32, je n'ose même pas imaginer... Aujourd'hui, j'ai osé une A3, pour me faire plaisir effectivement , malgré ce genre d'imbéciles . Mais... J'ai un garage désormais ...

Ils arriveraient à faire du faux, plus vrai que le vrai ?

C'est à en croire les journaliste et les éconimistes. il faut bien reconnaître qu'en 10 voire seulement 5 ans, l'écart a fondu comme neige au soleil ... Pour ma part, je suis mazoutiste depuis quelques années et quand j'arrive dans une station, je ne regarde que le tarif du gasoil . Donc peux pas vraiment dire... Généralement, je ne vois que 15 à 20 cts, mais avec le SP95 je reconnais . Mes yeux occultent systématiquement le SP98 ... Plus sérieusement, c'est oligatoire le SP98 sur les moteurs (T)FSI ? Le SP95 n'est pas admissible ?

Ben au risque d'aller contre l'avis général, je préfère l'A3 3.2 . La R32 est très belle avec une ligne très agressive et par son look bien disctinctif du reste des Golf. Mais justement pour les mêmes raisons, je lui préfère l'A3, plus classe, plus "discrète" et moins "tape à l'oeil" ... Il y a tellement d'abrutis prêts à vous faire une rayure par jalousie et pour vous faire ch... La R32 est trop "voyante" à mon goût pour ce genre de lobotomisés . Mais évidemment, tout est une affaire de goûts .

A priori, vu le kolimétrage annuel annoncé, je suggèrerais ici le TFSI . En effet, pour 2l/100km en défaveur du TFSI, vu que le prix du gasoil rejoint le prix de l'essence, et en prenant comme hypothèse un prix du carburant à 1,1 €/l, ça ne fait que 33 € de différence environ sur le budget annuel carburant. Mais attention aux tarifs d'assurance, ça peut vite refroidir et refaire pencher la balance en faveur du TDI... Mais vu le budget, ça risque d'être serré pour le TFSI ... La S3 serait effectivement peut-être une bonne alternative ... Bonnes réflexions et bon achat .

Comme beaucoup d'autres ici, je suggère aussi le TDI pour le côté budgetaire plus raisonnable, vu le kilométrage annuel que tu annonces. En effet, A l'achat : Le TFSI sera de toute façon plus cher que le TDI, y compris en occasion récente... A l'usage : Même si le prix du gasoil tend à rejoindre celui de l'essence, il ne faut pas négliger la différence de consommation. Je rappelle les données extraites du catalogue constructeurs (pour une 3 portes) en cycle mixte : TDI = 5.5 - 5.6 TDI DSG = 5.7 - 5.8 TDI Quatro = 5.9 - 6.0 TFSI Multitronic = 7.7 - 7.8 TFSI Quatro = 8.8 - 9.0 Donc grosso modo 2 bon litres de plus sur le TFSI à 1.1 €/l sur 50000 km, ça fait 1100 € sur 1 an ... De plus, j'imagine qu'avec le tempérament du TFSI, on doit aimer appuyer de temps en temps pour le plaisir, et faire péter les kW . Je ne compte pas l'assurance, puisque ça n'importe pas doc_cupra... Voilà pour le 2e effet "kiss cool" A la revente : Même si le marché de l'occasion semble saturé en diesel, il reflète la demande sur les véhicules neufs... Il sera donc à mon humble avis, toujours plus facile de revendre un diesel, car la demande est toujours là... Et ça, ça a un effet non négligeable sur la côte du marché, qui est bien souvent supérieur à la côte Argus. Ce qui n'est pas frocément le cas d'une essence, surtout si elle affiche un fort kilométrage pour son âge ... Là, c'est le 3e effet "kiss cool" ! Mais sinon, c'est sûr, un TFSI est très alléchant !!! Voilà, j'espère t'avoir aidé dans tes réflexions . Bon achat !

A titre indicatif, voici le résultat du match 2.0 FSI vs. 2.0 TDI. Il est clair, que c'est le couple, qui fait toute la différence et l'agrément de conduite, qui séduit tant aujourd'hui pour céder aux sirènes du diesel... Autre argument pour préférer un diesel à une essence aujourd'hui, toujours cet engouement croissant pour le diesel, qui facilite donc également la revente... La "côte d'amour" se tient bien mieux (malgré la décôte Argus) que sur une essence de nos jours... Un argument non négligeable dans le budget de chacun...

Pour ma part, j'ai un avis plutôt mitigé sur le "Shooting Brake" ... Assez sympathique et racé globalement, mais sous certains angles de prise de vues, j'y vois des ressemblances plus ou moins heureuses ... Je m'explique. Sur les photos de l'article de Sylvain (merci à lui au passage), de 3/4 face notamment, la ligne de portière fait un peu penser à une BMW Série 1, bon, passe encore . Quant au hayon, cette grosse partie bombée de la malle me fait penser penser à la Renault Mégane . Et là, tout de suite, c'est beaucoup moins sexy !... Enfin bon, chacun a sa propre perception ... Sinon, pas mal ...

Je ne crois rien du tout... J'aime pas les préjugés ! Mais à qui il n'est pas arrivé de taper une petite arsouille sur une petite route tortueuse (cf. ma signature) et dégagée, simplement parce que comme on dit chez BMW (désolé ) "Freude am fahren" (le plaisir de conduire) !?! Pour moi, aimer taquiner les tours n'est pas systématiquement synonyme d'irresponsable ... Il faut effectivement savoir dans quelles conditions on le fait et si elles permettent de ne pas faire prendre de risque aux autres, à soi-même et à nos belles audi ... On est d'accord... Gaffe quand même, ils seraient obligés de réélire un nouveau gourou pour l'arsouye team, tes compatriotes...

Tu aurais pu continuer sur ton autre "post" Prix options 3 Sinon aucune idée ...

C'est pas une question d'être papy ou non. C'est juste que sacrifier tout sur "l'autel de l'esthétisme ou de l'efficacité dynamique" ... C'est pas nécessairement mon truc... Parce que je ne suis pas certains que ceux qui aiment arsouiller le fassent si souvent que ça. Alors devoir subir les "conséquences" de ce genre de choix au quotidien, si ça doit au final devenir plus une contrainte qu'un plaisir, faut voir ... En belgique, je ne sais pas, mais en France, "commandant Sarko" a lâché tous ses "poulets" et ils ne sont pas atteints de grippe aviaire , ils ouvrent l'oeil et le bon . Alors du coup, pour arsouiller, plus tellement d'opportunité ... Ceci dit, pour en revenir aux ressort courts, évidemment chacun fait comme il le sent, heureusement . @ tous les MIBs : Je n'ai rien contre vous, j'ai moi-même "fait partie de la maison" pendant mon service national. Je sais quel métier vous faites... Vous faites votre boulot et vous appliquez des directives. Chacun doit assumer ses responsabilités s'il ne respecte pas les limitations ...

Ah... Alors là, je ne vois pas trop comment t'aider ... A part aller voir sur audi.be ou audi.lu, mais les tarifs sont peut-être différents de chez nous... A défaut, ça donnerait un ordre de grandeur ... A conditions que cette information soit disponible sur leur site, évidemment .

Je ne connais aucun de ces 2 pneus. Mais je pense que Michelin en pneu neige, c'est du très bon... Toutefois, s'il y a des spécialistes ou des habitants de contrées froides, je leur laisse le soin de confirmer ou d'infirmer ... Ceci dit, pour la question en gras, je me demande s'il ne s'agit pas d'un genre de surépaisseur (bourrelet) sur le flanc extérieur du pneu pour protéger la jante des rayures contre les trottoirs ou des chaînes à neiges ...

Vas voir sur des sites comme elite-auto.fr ou auto-ies.com . Tu choisis ton modèle et tu coches les options, les tarifs sont indiqués à côté... A défaut du site Audi.fr à jour ...

T'as commandé ça dans quelle concession ? Car moi au bout de 3 mois, toujours rien ! Ils ont fini par me donner celui d'une SBK (j'ai une 3P ) en instance de livraison. Mais ils me l'ont donné ...

OK, mais est-ce que tu as pris en compte le coût de la pommade anti-hémorroïdes dans ton estimation budgétaire ? Plus sérieusement, 18" et -40 T'as pas peur que ça devienne vraiment raide ?!? Surtout que visiblement, tu prends régulièrement des petites routes, il me semble... Ou alors, c'est justement pour pouvoir "arsouyer" plus souvent sur ces mêmes petites routes ! J'aurais dû y penser vu ta signature ...

Coucou "voisin" ! Content que ce choix te satisfasse... Ce week-end, j'ai croisé une Ambition SBK TDI 105 Gris Volcan. Je me suis dit que ça pouvait bien être toi... Dommage qu'on ait pas de petit autocollant discret. J'aurais été "sûr" ... Bonne route à toi !

Non, mais à raconter des c...ies, on peut se faire virer du Forum AP... Big brother...

Moi non plus, je ne serai pas bani du forum AP !

Absolument, c'est bien le cube . jms parlait de l'énergie/puissance supplémentaire à fournir pour vaincre la résistance à l'avancement. Cf mes explications plus haut... Grosso-modo, c'est le coût énergétique pour augementer sa vitesse, à causse de la traînée/résistance aérodynamique. Pour la formule P = C.Oméga, c'est la puissance du moteur (en gros, ce dont il est capable), ce qui est un peu différent... C'est un peu ce qu'on regarde lorsqu'on le teste au banc. En revanche, il y a de petites erreur d'unités dans ta formule pour être rigoureux et en accord avec le Système International : ¤ P en W ou kW, OK, ce n'est qu'une histoire de présentation de la valeur . ¤ Mais C est en N.m (le plus rigoureux par rapport aux unité S.I.) ou en m.kg (ancienne unité du Système MKSA). Le m.daN est simplement 1/10 du 1er et presque identique au 2e, mais n'est jamais utilisé. Même si dans la perception ça ne change pas grand chose, je te l'accorde ... ¤ Et Oméga doit être rad/s pour rester en unité S.I., soit 2.pi (~6.28) fois moins que ce que tu dis en tr/s Visiblement... Oui !

Pas nécessairement... Dans mon histoire de joint de collecteur d'admission, au début ça ne le faisait qu'à froid et puis avec les phénomènes de dilatation thermique, ça disapraissait une fois le moteur chaud. Mais ensuite effectivement, comme les problèmes se résolvent rarement d'eux-mêmes, ça a empiré et ça le fasait à froid ET à chaud.

Prise d'air sur le joint du collecteur d'admission, peut-être ? Ca m'a fait les mêmes symptômes sur une essence, il y a longtemps.