Bap33

Hello, Depuis quelques jours, j'ai remarqué un petit claquement après les démarrages à froid . Il semble venir de dessous le tableau de bord, un peu en dessous du bloc compteur. Ca fait un petit claquement toutes les 15 à 20s environ pendant 3 à 4mn et ensuite ça disparaît ... Je pense que ça vient du circuit de chauffage, mais je n'ai pas de certitude là-dessus Quelqu'un aurait un idée de ce que ça pourrait être ? Merci

Tu supposes bien... Même si tu parles de noir piano et non du noir laqué, pour moi, ça ne t pas se faire de mal question fragilité ... J'ai eu l'occasion d'avoir une Ambition (donc noir laqué) en location. En moins de 2, c'était tout rayé. Simplement en faisant glisser l'ongle dessus : micro-rayure :icon-eek: ! C'était irrécupérable et pourtant j'ai bien dit GLISSER, et surtout pas grâter ... Alors, un coup de bague, un bouton sur la manche d'une chemise ou d'un blouson, et c'est mort... Bref, beaucoup trop fragile à mon goût ... J'ai pas envie de devenir esclave de mon A3 ... Et pourtant, je suis soigneux.

A mon humble avis, je peux me tromper , mais disons qu'en tant que professionnels de l'automobile, ils sont cessés être suffisamment compétents pour le voir eux-mêmes et de ce fait, tu n'es pas obligé de leur dire, je pense... Mais si c'était un particulier, je suppose que ce serait différent, sinon, il y aurait risque de poursuite pour vice-caché, je crois...

Mouais ... enfin, bon, ça reste des infos Auto Plus ... A prendre au conditionnel, donc...

J'allais poser la même question...

Le "Hill Hold Assist" est une assistance au démarrage en côte . Si on reste plus de 2s en appuyant sur la pédale de frein, les machoires restent serrées tant qu'on appuie pas sur l'accélérateur. Mais de mémoire, il me semble que les machoires se déserrent automatiquement après un certain lapse de temps. Je crois que c'est expliqué dans le manuel d'utilisateur... Pour les nouveautés, l'ODB comportent effectivement plus de fonctions, dont notamment, de mémoire : - la sélection du langage ; - la durée de la tempo pour le coming/leaving home ; - la sélection heure d'été/hiver ; - l'alarme de vitesse n°2 (pour les limitations liées aux pneus hiver ou à l'étranger par exemple) ; - etc. J'en oublie sûrement désolé...

Effectivement, bizarre ... Mais non, malheureusement, pas d'idée ...

Je n'ai jamais eu de noir, mais je pense que c'est assez proche effectivement ...

J'ai lu trop vite J'ai cliqué sur ce que j'ai : volcan . Mais si j'avais eu le choix (véhicule d'occasion), ça aurait certainement été Gris dauphin . Le bon compromis pour moi entre un gris (pas très salissant) mais pas trop proche des trop communs gris métalisés argentés, que l'on voit partout depuis 5-6 ans ... A mon goût, le gris volcan, est pas mal, mais trop salissant (trop foncé) ...

A ma connaissance, non. L'alarme est réactivée par le bouton de fermeture seulement ou lorsqu'il s'écoule plus de 30s (je crois ) après la commande d'ouverture, sans aucune action sur l'un des ouvrants. La centralisation reverouille alors tous les ouvrants et réenclenche l'alarme.

Je suis dans le même cas que toi : - A3 allemande ; - Tire Mobility System ; - pas d'écrou antivol de série . Pour vérifier si par hasard l'ancien proprio a pris l'option des écrous anti-vol, tu peux simplement retirer les cache-écrous avec l'espèce de petite pince noire en "U", qui est dans le panier du kit anti-crevaison. Si tu n'en as pas un différent des 4 autres, alors pas d'écrou anti-vol , comme ça semble être le cas. Tu peux alors commander un jeu de 4 écrous anti-vol chez Audi :;. Le kit comprend : - 4 écrous - 4 cache-écrous spécifiques - 1 adatpteur pour le (dé)montage - 1 pince en "U" pour retirer les cache-écrous Mais attention il existe 2 modèles d'écrous : ¤ Ceux avec des canelures régulières (réf. : 8D0698137B SBV - 26,44 €TTC), Mais tous les garages VW-Audi ont l'adapteur. Donc le niveau de protection n'est pas optimum ¤ Ceux à tête plate et avec une rainure en forme d'étoile à 5 branches et à pointes arrondies (cf. catalogue). Je n'ai pas la référence, mais tous les "étoiles" sont différentes. Un gros plus pour la protection ... Je crois d'ailleurs que je vais racheter un 2e jeu comme celui-ci ...

Je n'ai pas assisté à l'accident, alors je me suis bien gardé de tirer des conclusions hâtives et souvent fausses .

Merci pour vos messages. Ca fait plaisir de voir qu'il y a un vrai esprit sur ce forum . Mais s'il y en a bien un, qui mériterait des messages d'encouragement, c'est ce malheureux propriétaire de S3 . Pour le S3 en lui-même, c'est écoeurant certes. Mais il vaut mieux que ce soit le S3 que ses occupants . Je pense qu'on est tous d'accord... Ceci dit, vous pouvez continuer les félicitations, j'aime bien quand même .

C'est le total pour 18,40 € ? Sur leur site, ce n'est pas très explicite. J'avais eu l'impression que la doc technique était très morecelée et qu'au final il fallait débourser une fortune (en tout cas, bien plus cher qu'une RTA ou un Haynes) !?!

Si tu parles des posts sur les rivets baladeurs dans le coffre... Allons, allons... tu n'as pas dû bien chercher... le fameux rivet de plaques..., très énervant par jaegrom et Comment démonter l'habillage du coffre, Retrait rivets pop après chgt de plaques par Bap33

Cette analyse me semble pleine de justesse et de bon sens ! En revanche, je suppose qu'il faut lire "circonstances" au lieu de "conséquences" ?

En réfléchissant bien, ça doit être possible. Mais après, c'est une affaire de goût . Personnellement, je ne les garderais pas ...

C'est réservé à VW, je crois ...

Si c'était un voilage majeur, je pense qu'il le sentirait à n'importe quelle vitesse, non ? Quant aux pneumatiques, tu penses à l'équilibrage ? Si oui, dans ce cas, je pense que ça ne le ferait pas qu'au freinage ...

Alors, fixe tes plaques temporaires avec des rivets pop sur les supports. Même si ça dépasse un peu, ce n'est pas grave si c'est seulement provisoire ... Sinon, tu retires les supports. Tu t'en sers pour avoir le gabaris pour percer tes plaques à l'emplacement des trous qui subsistent sur ton pare-chocs. Et après rivets pop . Quand tu auras tes plaques définitives, tu fais sauter tes rivets pop en les perçant. Tu reprends tes plaques temporaires, tu les gardes à nouveau comme gabaris pour percer tes nouvelles plaques et rebelote, rivets pop ! Petit conseil, n'oublie pas de retirer les bouts de rivets qui tombent immanquablement dans l'habillage du coffre et qui font un petit gling-gling vite énervant à chaque manipulation du hayon , voire aussi en virage ... Pour savoir comment faire, fais une recherche, il y a au moins 2 ou 3 posts sur le sujets .

Exactement, celui-là même ! Y en a au moins qui savent chercher ET trouver ...

Les disques voilés, je suis sceptique , ça te le ferait à n'importe quelle vitesse de façon plus ou moins marquée... Problème d'ABS ? Je n'ai pas d'avis là-dessus ... @+

J'ai fait le même changement que toi Peugeot 206 -> Audi. Tu vas voir, ça change la vie . Bonne route à toi en S3 !

A priori oui, mais attention, à froid seulement, hein !?!

Hello, ce soir en récupérant ma New A3 au garage après une révision, je tombe sur une S3 rouge accidentée. Je m'approche pour constater les dégâts, non pas par curiosité malsaine (comme les blaireaux qui ralentissent pour voir s'il n'y a pas un peu de sang lorsqu'ils passent près d'un accident) mais parce que ça m'a fait mal au coeur . Vous allez comprendre pourquoi... La 1ère vision que j'ai de cette S3 rouge est de 3/4 ARG. Elle est immatriculée dans le 21 (la concession est dans le 77) et il me semble avoir vu ce numéro dans le Forum AP . Il y a gros choc sur l'aile ARG, elle est toute froissée et ça continue sur la portière conducteur. L'axe de la roue ARG est salement tordu, en regardant le roue AVG, on dirait un 4x4 en plein croisement de ponts . Je m'approche pour voir la face AV et estimer la violence du choc. Ce que je découvre n'est pas beau à voir. Toute la face avant est défoncée. Le bloc moteur a apparemment reculé et tout ce qui est habituellement caché par la calandre et le pare-choc est exposé à la vue de chacun et tout est venu s'encastré sur le moteur façon compression de César . Le capot est bien évidemment plié et toute la face avant (calandre, pare-chocs et blocs optiques) n'existe plus ou est partie pulvérisée. Le rétro conducteur (en alu brossé si on regarde celui qui reste) a même vraisemblablement été arraché dans la violence du choc . Mais phénomène bizarre, aucun aribag ne semble s'être déclenché . La roue AVD a même due être remplacée par la galette semble-t-il pour pouvoir treuiller la voiture sur le camion plateau, qui l'a amenée jusqu'ici. A cette vision d'horreur 2 pensées m'envahissent. ¤ La 1ère, pour le conducteur. Vu le choc, il a dû être salement secoué et j'espère qu'il va bien. Aussi s'il est du forum et même s'il ne l'est pas d'ailleurs, je lui adresse mes sincères voeux de prompt rétablissement . Et je ne chercherai même pas à savoir s'il allait trop vite ou quoi ou qu'est-ce. ¤ La 2e, en regardant la voiture, les quelques modifications extérieures semblent indiquer qu'il s'agit d'un passioné comme nous et donc je suis vraiment triste de voir son S3 finir comme ça, car là, à mon humble avis, c'est RSV et direction la casse . Voilà, je n'épiloguerai pas sur un quelconque voyeurisme sur les accidents, je déteste ça . Mon propos est simplement de transmettre ma sympathie à ce propriétaire pour sa santé dans 1er temps et ma compassion pour son beau S3 ensuite seulement. Courage à lui de la part d'un autre passionné . PS : Petit rappel au passage que la route reste dangeureuse, alors faites gaffe pour continuer à profiter longtemps de vos belles S3 . Bonne route à tous