Bap33

Un faux contact sur le faisceau du moteur droit peut-être ?...

Ouuuuhhh !!! Ben y a de belles confusions ici ! Bon les gars, j'suis bon prince, j'vais parfaire votre culture Portes papillons : Ici, une Mercedes 300 SL de 1954, qui a courru les 1ères Carrera Panamerica, exposée au Musée Mercedes-Benz de Stuttgart. A mon avis, l'exemple le plus mythique de portes papillons. Portes en élytre : Ici une Lambhorghini Murcielago, un magnifique exemple, comme la Countach ! Bon, c'est clair pour tout le monde ou je recommence ? Alors, le prochain qui me parle de portes papillons sur un CC, je lui ris au nez ! C'est impossible, il faut un toit permanent pour ça ! Allez, ça ira pour cette fois !

Ben, justement, ton raisonement ne tient pas debout ... En réduisant la pression dans le pneu, il s'écrase et tu vas augmenter la surface de contact au sol. Conséquence : la pression d'appui au sol est plus faible. Pour illustrer, c'est comme lorsqu'on met des raquettes à neige aux pieds. On augmente la surface d'appui au sol pour la même masse. La pression d'appui au sol est c'est comme ça qu'on ne s'enfonce plus. Donc sur le mouillé, il vaut mieux avoir des pneus bien gonflés à l'avant pour augmenter l'adhérence du train AV et limiter les sous-virages ... En gardant la même configuration sur le sec, ça ne pose pas de problème car le coefficient d'adhérence est bien supérieur que sur route mouillée .

Voilà un topic, qui mériterait d'être épinglé pour tous les propriétaires de Old A3 .

Il parle ici d'une culasse de 2.0 TFSI et pas d'un TDI . Pour avoir de la mayonnaise, c'est assez symptômatique d'un joint de culasse . C'est plus grave qu'une culasse poreuse, qui ne signifie pa nécessairement, un passage entre le circuit d'huile et le circuit de refroidissement . Et dans le cas d'un joint de culasse, il y a fumées blanches ! L'impossibilité de démarrer correspond au remplissage d'un cylindre par du liquide refroidissement. Et comme les liquides sont incompressibles, le piston ne peut pas monter pour effectuer la compression habituelle du mélage air/carburant dans le haut de la chambre. D'où le blocage... Dans le pire des cas, le remplissage est partiel, le piston peut donc commencer sa remontée et si l'allumage se fait tout de suite sur un autre cylindre, le piston continue sa course vers le haut de la culasse, mais vue la vitesse (plusieurs dizaines de m/s !!!), il est arrêté net par le liquide (incompressible je le rappelle). Là, ça se traduit généralement par de gros dégâts : vilebrequin HS, culasse crevée, voire piston qui traverse le capot dans les cas les plus spectaculaires . Là, je dirais qu'on s'est trouvé dans un "bon" cas de figure... Mais a priori, vu l'âge et le kilométrage, c'est garantie, directe ! Le contraire est inacceptable !

Ben, si t'aimes pas le biiiiiip, tu mets sur "Auto". Comme ça, ça s'éteint tout seul à la coupure du contact et t'entends rien ... A moins que l'allumage automatique ne soit pas de série sur l'Ambition, je ne sais plus . Les plus calés me corrigeront... .

Pas plus pour l'IWC rattrapante ? Sinon, j'ai eu la chance de passer une Patek Philippe modèle 3919 au poignet lors d'un voyage à New York (chez Tiffany's sur la 5e à Manhattan, pour ceux qui connaissent) : $ 8500. Ce modèle a beau être esthétiquement extrêmement simple (sobre au possible), je le trouve terriblement classe . La vendeuse a été super sympa et devant mes grands yeux émerveillés, elle m'a permis d'essayer aussi le modèle 5110, dont je parle plus haut : $ 19500, de mémoire, il me semble... Effectivement 5 chiffres, voire plus, puisque je ne parle pas des modèles avec diamants incrustés ...

On est d'accord pour le modèle rattrapante ! Pour les coloris, désolé, j'ai pris la photo que j'ai trouvée... Mais pour le côté accessible, une IWC n'est pas donnée quand même... De l'ordre de 10 k€ il me semble... Non ?

Tout d'abord . Tu as oublié de préciser la finition, que tu avais choisie... Ambition ??? Au faite, tu connais la coutume, dès que tu la reçois, c'est . Sinon, t'auras droit à un lâcher de en règle ! Bon choix et bonne route @Pandavet : C'est axenar réincarné ou tu poursuis ton évangélisation des masses dieselistes barbares ...

Sinon, pour ceux que ça intéresse, voici l'adresse d'un site spécialisé : www.worldtempus.com Vous y trouverez les liens vers les sites officiels de quasiment toutes les grandes marques, ainsi que d'autres infos ...

Sympa ce sujet ! Je vois que certains ont très TRES bon goût ... Pour ma part, j'ai : - une modeste Tissot, à bracelet métallique, très simple et dépouillée pour tous les jours (cadeau, que j'ai eu pour mes 20 piges , y a 11 ans ); - une banale swatch pour bricoler ; - une Casio DW285 pour faire de la plongée sous-marine . C'est très banal tout ça, mais mon rêve serait une Patek Philippe 5110 : ou une5055 , qui ressemble à peu de chose près à la 5056 ci-dessous (phase de la lune, trotteuse dans un petit cadran individuel et réserve d'autonomie pour la 5055) Comme quelques uns ici, c'est mon père qui m'a transmis cette admiration pour les belles montres. Son rêve à lui : une IWC Portugaise rattrapante : En fait avec une trotteuse supplémentaire par rapport à cette photo. Sinon, j'adore aussi les Jaeger le Coultre Reverso Pour une femme, la Night en Day est tout simplement sublime (classique et chic d'un côté pour le jour, cadran épuré noir et certi de diamant sur l'autre face pour le soir) En résumé, ce qui fait d'une montre, une belle montre à mes yeux, c'est : - sa sobréité ; - la finesse de ses traits ; - un mouvement de très belle facture ; - quelques complications éventuellement, mais en nombre limité ; - un bracelet cuir et un cadran rond de préférence. Et surtout, c'est une vraie montre d'horloger, et pas celle d'un designer qui travaille pour une marque en vogue et qui se contente de sous-traiter la mécanique... Bref, les quelques noms prestigieux qui me facinent pour des montres au style "classique" ou chic si vous préférez : Patek Philippe, Jaeger Le Coultre et IWC, je l'ai déjà dit. Mais aussi, Audemars Piguet, Blancpain, Vacheron Constantin. Sinon, plus "sportif" : Omega et TAG Heuer. D'ailleurs chez TAG Heuer, ils ont sorti un concept, que je trouve mécaniquement parlant très original et qui devraient plaire à tous les passionnés de voiture en général. Il s'agît de la Monaco V4. Plutôt qu'un long discours, voici le lien vers la Vidéo la Monoca V4. Moi, ça me bluffe, même si ça peut choquer les puristes du mouvement à tourbillon ... Sinon esthétiquement, je concède que ça peut ne pas être du goût de tout le monde...

Super, c'est exactement celle-là ! Je la trouve bien marrante aussi ...

Je ne sais pas si c'est une B5, mais elle est effectivement à tomber ...

la "tribue" S4 / RS4 ! Dernièrement, j'ai reçu une pub' brésilienne de l'Audi RS4 Avant. C'est un ancien modèle (désolé, je ne suis pas assez affuté pour dire lequel exactement ) C'est un escargot, qui tombe sur la carrosserie d'une RS4 Avant rouge... C'est assez marrant ... Si elle n'a jamais été diffusée ici, je peux l'envoyer à qqn pourra faire en sorte de la mettre avec un lien qui va bien, car je n'ai pas les moyens de le faire moi-même . Contact par MP pour envoi par mail ensuite, si qqn veut en faire profiter la section...

et Si ta voiture est encore sous garantie, vas directement dans un garage Audi. Avec le VAG com, ils devraient rapidement trouver l'origine du défaut. Pour l'accoudoir, 1ère fois que j'entends parler de ce soucis ...

Je viens de recevoir le "catalogue des fofaits entretiens révisions Audi 2006" dans ma boîte à lettre Ils ont tout changé... Avant l'A3 2.0 TDI était en groupe 5, maintenant, c'est une groupe 2. Je n'ai pas tout parcouru en détails. Mais apparemment, les tarifs baissent sur les entretiens 15000 et 30000. Oh pas des masses, mais au moins, 2006 n'apporte pas de hausse En revanche, pour d'autres opérations, j'ai regardé pour qqn qui avait posé une question sur la courroie de distribution, c'est carrément la ruine pour une Old A3 TDI 110, si il y a les galets tendeurs complémentaires !!! Si jms , passe par là et souhaite remettre à jour son topic tarifs entretiens et révisions 2005. Je peux lui scanner les pages s'il n'a pas déjà lui-même reçu le catalogue

PandaVet ! Désolé, si je t'ai grilled . Pour l'argument du permis et du couple, je me suis fait la même remarque après avoir posté... Mais j'ai attendu de voir si tu régissais une fois de plus . Avantage TFSI La foi, garder il faut . Un jour des excuses, ils te feront L'imbécile regarde le doigt, quand le savant montre la Lune...

Comme tout le monde 461306[/snapback] Je croyais justement qu'en l'absence de l'option Bose, il y avait un espace de rangement dans la partie gauche du coffre, pour le bidon d'huile ou je ne sais quoi du même genre ... On m'aurait menti ???

Zut, encore une fois, je suis d'accord avec Maître PandaVet ! Un peu too much pour moi ... Et effectivement, seul un amateur de tuning souhaitera acheter...

12000 km/an et tu prends un diesel ? PANDAVET EST DEMANDE DE TOUTE URGENCE SUR LA LIGNE !!! Bon, chacun ses motivations...

Et après on s'étonne que les tarifs d'assurance soient prohibitifs... Bon je sais bien que les assureurs sont rarement des philantropes . Mais c'est un peu le serpent qui se mord la queue à ce jeu là ... Enfin ...

Hey !!! Salut Matou ! Il est sympa dis donc ton kit carrosserie ! Tu l'as trouvé où ? Bon c'était pour détendre l'atmosphère. Evidemment, je compatis. Pour ta question, je dirais 500 € chez Audi tout compris... Mais je ne connais pas bien les tarifs... Bon courage !

En utilisation courante, je suis sur 8 (avec un Bose et les grilles de HP sympas ). Parfois je monte à 10-12 quand c'est du bon. Et vraiment très exceptionellement, je monte à 15 le temps d'un ou deux morceaux qui envoient bien sur long trajet, pour rompre la monotonie. Une fois, j'ai même poussé à 20, pour voir. Mais je suis vite redescendu, c'est insupportable, vraiment trop fort ! Mais en ville, je préfère rester discret, je ne dépasse pas 10. Sinon, ça fait trop Jacky touch Ceci dit, ça dépend pas mal de la qualité d'enregistrement du CD. Avec certains à 10, j'ai l'impression d'être à 7 ou 8 seulement ....

PandaVet [Mode HS ON] En voyant ta signature, j'ai cru voir un instant ta nouvelle RS2 (si j'ai bien suivi) ... Mais j'ai z'yeuté trop vite ... [Mode HS OFF] Je me ferais "endoctriné" par Pandavet, je dirais prends une A3 essence, c'est moins coûteux, tout cumulé, qu'un mazout neuf !!! J'ai bon, là chef ?!? Mais bon c'est pas le propos, on parle d'un mazout d'occase'... @mercer : A toi de bien réfléchir ...