Bap33

Pas mieux Parfaite explication

Yves Génies, Bof, bof ... Même s'il a un bon coup de volant, je trouve qu'il se la raconte un peu trop ... Je crois que c'est d'ailleurs le lot de certains journalistes essayeurs. A force d'avoir accès à des voitures d'exception, il ne savent plus toujours rester objectif et la critique devient vite très facile pour des voitures d'entrée de gamme. Tout le monde n'a pas forcément les moyen de mettre plus de 15000 euros dans une voiture... C'est comme le coup de râler parce qu'il n'y a pas de porte-gobelet sur tel ou tel modèle. Ca m'a toujours fait marré. Tout le monde sait qu'un premier coup de frein, tu retrouves tout dans la boîte à gants ou sur ta console centrale ... Faut vraiment être à cours d'argument pour sortir ça ...

Un petit coup de scan ?

Il y a une petite différence au niveau des côtes intérieures : Voici ce que dit le site Audi France : A3 3P : [attachmentid=11054] [attachmentid=11062] [attachmentid=11063] A3 SBK EDIT : Correction du lien pour la SBK, directement l'animation du site Audi France !

AutoPlus est à la presse Auto, ce que Voici et Gala sont aux magazines d'information ... Ils sont prêts à tout et souvent n'importe quoi pour faire du tirage ! A oublier au plus vite !

Au bout du 3e passage au garage pour le problème de soubressauts au ralenti sur mon 2.0 TDI, après m'avoir flashé le calculateur 2 fois et relevé le régime ralenti, ils vont désormais me changer le calculateur . J'espère que c'est bien ça et pas un problème d'IP ou de volant d'inertie . Sinon, pour mon problème de buée dans le phare, ils vont soi-disant percer un petit trou ... Enfin, ils devraient aussi me changer le passage de ceinture, qui est coupé côté passager...

Je viens de faire la révision des 30000 km pour mon 2.0 TDI. Voici les tarifs : - Forfait révision 30000 km : 289 € TTC (en normal, i.e. pas LL) - Remplacement du filtre à Gasoil : 67 € TTC (c'est quand même pas donné pour ce que ça prend comme temps . Normalement c'est prévu à 60000km, mais je trouve ça beaucoup trop long comme intervalle. Et comme je veux pas perdre la garantie, ben j'ai fait faire ). - Remplacement du liquide de frein : 69 € TTC (conseillé tous les 2 ans, elle a 21 mois, j'ai préféré tout faire en même temps).

C'est pas 5000 km, c'est 5000 miles (modèle Angleterre). Ca fait donc environ 8000 km (1 mile = 1609m) . Mais bon, c'est pas top pour la mécanique je reconnais ... Sinon, effectivement, ça a l'air de dépoter sévère au démarrage !

Je ne peux que "plussoyer"

john.59, Je te ferai le même commentaire que btt. 23000 c'est peut-être beaucoup... Quand tu as fait ta cotation avec la Centrale, c'était une côte personnalisée avec la plus-value du kilométrage ? Essaie peut-être déjà à 22000 ou 21900 (juste sous une "barre", commercialement ça marche pas mal ) En fait, elle partira d'autant mieux, si elle "semble" à peine plus chère qu'un modèle identique avec moins de km et moins vieille . Moi, c'est comme ça que j'ai choisi. J'hésitais entre 2 Ambiente. La 1ère à 20500, 21 mois et 290000 km et avec juste la peinture métal et les AB en options. La 2e à 21500, 16 mois 24000 km et avec je ne sais combien d'options en plus dont le Bose, les sièges chauffants et les jantes en 17. Au final, j'ai pris la 2e que j'ai négociée au prix de la 1ère (mais ça c'est une autre histoire )... Bonne vente à toi ...

Chat échaudé, l'eau froide, craint ! Du bon côté de la Force, revenu tu es !

Et encore 3 : [attachmentid=10805] [attachmentid=10803] [attachmentid=10804]

Voilà déjà quelques mois que j'ai mon A3. Mais je n'avais jamais eu le temps de faire une séance photos après un lavage. Voici donc mon A3 2.0TDI Ambiente avec quelques options ... [attachmentid=10798] [attachmentid=10799] [attachmentid=10800] [attachmentid=10801] [attachmentid=10802]

J'arrive probablement après la bataille, mais voici mon avis. Après une 206 HDi 110, reprogrammée de surcroît, t'as vraiment pas intérêt à acheter une 1.6 FSI 115. Tu vas la trouver très fade . D'une part, parce que c'est une essence et donc le couple moindre fait que tu ne peux plus conduire de la même façon (sur le couple justement) et d'autre part parce que le rapport poids/puissance lui est défavorable. C'est pas tout à fait pareil, mais pas très éloigné quand même, j'ai eu l'occasion de conduire la Golf V en 1.6 (102 ou 115CV, je ne sais pas). J'ai été extrêmement déçu ! Quel veau !!! Horrible !!! Le 2.0 FSI devrait limiter la casse... Voilà de quoi te donner une idée : Duel A3 FSI 150 vs. 206 HDi 110.

Sérieux, j'sais pas comment vous faites au quotidien les gars !?!?! Moi, j'ai l'option châssis sport avec rabaissement de -10mm sur mon Ambiente, et déjà je trouve ça ferme, voire raide, mais c'est encore acceptable au quotidien . Alors quand vous annoncez des -30 à -45 !?!?! Je sais vraiment pas comment vous faites. Ca doit être des vrais noyaux de pêche . J'en ai mal au dos et ailleurs rien que d'y penser ... Bon sinon, c'est sûr question tenue de route et esthétique, c'est pas mal ...

Méfiez vous aussi de certaines marques d'ampoules, qui soi-disant donnent une lumière plus blanche. J'ai entendu parler de cas, où ça avait purement fait fondre la glace plexi de l'optique de phare . Pas glop !!!

Mea culpa pour la cylindrée En revanche, je parlais d'une version full options, et là, on arrive bien aux 29000 euros... C'est marqué > là < . Donc, pour reprendre ce que je disais, pour 1000 ou 2000 euros de plus, je préfère, prendre une A3 2.0 TDI Ambiente ou Ambition avec, je répète, quelques options bien choisies. Donc probablement un peu moins équipée que la C4, en effet ! Désolé, de m'être mal exprimé .

Ben moi, j'ai eu la chance d'en apercevoir une de C6, justement !!! C'était sur l'autoroute A1, direction Lille fin août. Bon j'ai pas pu trop détailler car je conduisais, mais j'ai quand même observé en la doublant gentiment à 130. Je pense que c'était un modèle de pré-série encore en phase de test. Question ligne, c'est proche de style C4, mais plus épuré encore, je trouve... Evidemment, on aime ou on aime pas. Question qualité perçue, c'est pas mal . Bon c'est sûr, comparé à une A6, je sais pas ... Mais il faut reconnaître que les Française ont quand même fait de gros progrès en termes de finition et de qualité perçue ces dernières années , même si PSA a du retard sur Renault. En revanche, question longévité et fiabilité, y a guère que les blocs PSA diesel qui soient encore costauds (héritage du savoir-faire des 504 - 505), et encore (remise en cause avec la techno HDi) ... Les Françaises ont souvent voulu rivalisé avec les grosses berlines allemandes, mais malgré leurs efforts, je les trouve toujours à la traîne... Et les tarfis qu'ils affichent, ne les rendent pas plus crédibles pour autant... 55000 euros une C6 !?!?! 'sont oufs !!! Déjà, la C4 2.2 HDi 136 dans sa finition la plus "luxueuse" avoisine les 28 ou 29000 euros . A ce prix là, on chatouille une A3 2.0 TDI 140, certes moins équipées. Mais quand même:icon_rolleyes: ... Je préfère rjouter 1000 à 2000 euros pour quelques options bien choisies pour opter pour une A3 au final... Même sans vouloir se gargariser avec l'image de marque et la finition Audi , on joue quand même pas tout à fait la même cour ...

Question rallonge, 200m j'ai pas ... Ouaip, la mienne s'en serait pas sortie ... On est bien d'accord. Donc un perfo sans fil, ben... J'ai pas non plus ...

Merci pour ces explications .

Tout simplement parce que je n'ai pas l'électricité dans mon garage pour brancher une perceuse et mettre des chevilles (et donc les vis) dans les parpaings ...

Pas possible, c'est pas une SBK ... Mais bien tenté

Ben oui, mais dans ce cas, tu n'empêcheras pas que ça baille et du coup, ça fait moche ... Par ailleurs, je pense que les vis, c'est encore une source de rayure ...

T'es sûr, parce que dans ce cas, ça me semblerait logique que ce soit sur toutes les verisons . Or, sur mon Ambiente, c'est juste un cache en cacoutchouc et c'est non débouchant. Je ne peux pas y rentrer ma clé... A moins qu'il faille le retirer pour accéder à une serrure en-dessous ?

Hello all ! Cet après midi, je faisais une séance photos de mon A3 (après l'avoir lavée ) et sur la portière passager je suis tombé sur cette espèce de bouton de verrouillage : [attachmentid=10492] Dans mon cas, c'est juste un cache en caouctchouc qui bouche le trou . Sinon, pour ceux qui ont vraiment une serrure active à cet endroit, est-ce que c'est pour déconnecter l'airbag passager ? En fait, c'est simplement par curiosité ...