Bap33

Ok, je note ! Mon entrée de garage fait une pente et je dois souvent manoeuvrer pour y accéder. Mais pas possible d'accrocher les 10 ou 20 km/h, sinon c'est le mur :P ! Aussi bien à gauche qu'à droite ton bruit :unsure: ? Quand tu dis "direction pas en butée", tu as quel braquage, 0,5 tour, 1 tour :unsure: ? Euh questions bêtes... : - Ca le fait à vitesse plus élevée aussi ? - T'as quoi comme pneus ? Je viens de faire un rapprochement, que tu écarteras peut-être rapidement :unsure:, mais j'ai des pneus 4 saisons (GoodYear Vector +), et ils sont très bruyants en accroche latérale, y compris à basse vitesse, et ça fait un peu une résonance également (genre petit grondement) comme ce que tu semble décrire, mais pas seulement en dévers :sici:...

:coucou: gilounice, Je n'ai rien constaté de similaire sur ma SBK de 3/2009 également en 2.0 TDI 140. Je regarderai néanmoins plus attentivement, ces jours-ci... Lorsque ça se produit, c'est sur le plat ? Voiture en dévers (le cas échéant, comment est-elle orientée par rapport à la pente) ? :unsure: A +

:coucou: Oui, c'est possible. Il existe des antennes GPS adapatables, qui se collent dans le tableau de bord. Tu trouveras plusieurs tuto et/ou photos, qui indiquent où tu peux la coller. Ensuite, il est possible que tu doives modifier un peu l'emplacement des fils sur le connecteur du faisceau d'origine. Là, il faut voir avec des gens plus calés. Je pense que winblows ou Luuuuke doivent avoir la réponse (ou du moins une bonne partie). :) :coucou: P.S. : Pour info, :wrongplace: . Ici c'est la section du RNS-E (GPS couleurs). Il aurait fallu poster dans la section "Multimédia", je pense (en attendant qu'une section BNS 5.0 soit créée ou un "topic officel du BNS 5.0" fasse son apparaition a minima) ;)...

Certes, mas il y a encore très (trop ?) peu de version 2010 dispo sur le net :(...

Faut faire une courrier ! Au mieux tu es pris en charge. Au pire, tu sais à quoi t'en tenir...

Hors garantie, j'y crois moyennement... A toi de voir le cout de la pièce en neuf... :coucou:

En phase de régénération du FAP, le régime moteur a tendance à être un peu instable pour le 2.0 TDI 140 CV Common rail J'ai l'impression de retrouver les "soubressauts" TDI de mon 2.0 TDI 140 IP d'avant :blink:... Mais heureusement ils disparaisssent rapidement...

Jamais eu ce message :unsure:... Tu as vérifié les fusibles ?

Oui, moi aussi, sur mon ex 8P de 12/2003. C'était apparu à plus de 100000 km et 5,5 ans. J'avais stopé le truc avec un mastic gris / noir. C'est le problème des "coudes pointus" :P

Super ce tuto :bien: ! En revanche, pour l'optimiser encore, quelqu'un aurait-il fait la manip avec le bouton droit pour une "commande vocale" au lieu de "l'aide au stationnement AV" :unsure: ? L'icône sur le bouton n'est alors plus une flèche avec des "ondes" comme sur la photo de ce tuto, mais un visage (également avec des ondes). Il y a peut-être dans ce cas des modules ou câblages différents voire complémentaires à acheter et un paramétrage VAGcom encore différent :sic:... :coucou:

L'ampoule d'origine n'a qu'un seul filament. C'est simplement l'intensité du courant qui varie pour faire varier l'intensité de l'éclairage entre feux de position (veilleuses) et feux diurnes (DRL). C'est bien là tout le problème <_<. Pour l'instant, il n'y a rien sur le marché en technologie LED apparemment, pour se substituer à l'ampoule d'origine. En effet la variation du courant d'entrée ne fait pas varier l'intensité de l'éclairage LED :sic:... En revanche, il existerait un modèle d'ampoule hallogène bleue, qui rendrait l'éclairage de ces ampoules plus "blanc". Un post de la section A3, renvoie vers un lien de qqn qui a fait la manipulation sur une SUV américain, de mémoire... :coucou:

Pour avoir testé un peu le BNS 5.0, c'est disons le minimum vital en terme de GPS. Tu as toutes les indications de direction dans l'écran central entre les 2 compteurs (+ instructions vocales). C'est assez clair. Mais il te faut impérativement un CD de navigation pour la France, sinon tu n'auras que les routes principales et en-dehors, tu auras simplement l'indication "Off-road", voire "Out of map" :blink:, avec une simple indication de direction (type boussole") et la distance au point de destination ! Pas glop pour trouver sa route. Tu peux saisir ta destination, ajouter des étapes si besoin, et également choisir le type de parcours (en évitant ou non les autoroutes, etc.). Pour une utilisation occasionnelle, ça peut amplement suffire. Pour le reste, le CD, la radio, ça offre une prestation tout à fait correcte. Si par ailleurs, ta voiture est équipée d'une préparation téléphone, tu peux récuprer tout ton carnet d'adresse sur le BNS et utiliser la commande vocale (en principe, je ne suis pas spécialiste de cette configuration là :unsure:. Là mienne est ainsi en tout cas) pour téléphone sans avoir à manipuler ton mobile... Mais si tu as déjà eu un GPS nomade couleurs avant, tu risques d'être déçu, les graphismes sont très basiques et monocrhome. Pour ma part, j'ai choisi de remplacer le BNS 5.0 d'origine par un RNS-E. Mais comme tu dis, le budget peut être un critère limitant :sic:... Toutefois tu trouves des RNS-E pour 650 à 750 euros sur le net (frais de port inclus) et un BNS 5.0 se revend autour de 300 à 350 euros (FDP nclus). L'écart n'est pas non plus délirant... Quant à un poste "concert", tu n'en tireras guère plus de 150 euros. Là, la marche est plus conséquente :(... A toi de voir... Bonne réflexion ! :coucou:

Pour moi, le voyant dont on parle s'affiche au milieu du compte-tours et non dans le SIC. Du moins, c'est ce que je crois :unsure:. Donc normalement, même sans SIC tu dois savoir. Sinon, un seul juge de paix : le manuel d'utilisateur !

:coucou: A titre indicatif, sur mon livret (garage en Sud IDF) : Entretien 60000 km en LL pour une A3 en groupe 2 : 342 € TTC. Par ailleurs, s'ils ont un livret avec des forfaits, ils doivent pratiquer ce prix et non appliquer un tarif "sur mesure" pour la même opération :nanana: A + :coucou

Prends les pages jaunes, relèves les contacts et envoie leur une demande chiffrage ! Personne ne pourra de répondre, sachant que d'une compagnie à l'autre, tu peux avoir des variations sur les tarifs d'un facteur 2 voire 3 pour la même demande... Ca dépend de plein de paramètres : Ton âge Si tu as fais la conduite accompagnée ou non Si tu es déclaré sur le contrat de tes parents depuis que tu as le permis ou non L'âge de la voiture Le modèle exacte (finition + motorisation) de la voiture Le niveau de couverture que tu veux (au tiers, tous risques ?) Le montant des franchises que tu veux La région où tu habites Si tu as un garage Etc... Pour assurer ma nouvelle voiture, à niveau de couverture équivalent, on me demande entre 600 et 1200 euros/an d'une compagnie à l'autre :blink: ! T'inquiète s'ils veulent un nouveau client (même jeune conducteur), il peuvent faire des efforts et s'aligner ;) !

Le bouton "mode" sert à prendre en compte le téléphone. Le bouton de droite, sert à la commande vocale (au minimum du téléphone, pour pouvoir gérer l'annuaire et les appels ; au maximum la commande vocale de l'ensemble des systèmes audio / navigation). Pour la lange en Allemand, effectivement, passage au VAGcom obigatoire.

J'ai regardé, voilà ce que ça donne sur le faisceau et le gros connecteur carré noir: A2 = Gris A3 = Rouge A6 = Marron-Gris A7 = Marron-Rouge B1 = Vert B2 = Jaune B7 = Gris C5 = Vert C6 = Bleu C8 = Gris C11 = Jaune C12 = Gris D9 = Violet-Orange D13= Blanc D10 = Marron-Orange D15 = Rouge-Blanc (2 fils identiques) D12 = Marron D16 = Rouge Blanc Je n'ai donc rien en C7 :sic: En revanche, j'ai constaté que la pinouille mâle de C12 était tordue et venait en contact avec C11 :blink:. L'était-elle déjà ou est-ce moi ? Je ne sais pas. Je n'y suis pourtant pas allé comme un bourin :blink: ! Toujours est-il que je l'ai redressée avec beaucoup de précaution. Mais je n'ai pas encore rebrancher le RNS-E pour vérifier l'effet de cette correction. En tout cas, c'est très probablement ça, qui m'empêchait d'engager le connecteur à fond. J'ai bien fait de ne pas insister... Je verrai déjà ce que ça donne au remontage...

Je ne connais pas les soi-disant nouvelles procédures, toujours est-il que je trouve surprenant de payer avant la livraison. C'est contraire à bon nombre de pratiques commerciales. Généralement c'est "solde du paiment à la livraison". En revanche, si le garage a peur de ne pas être payé (ce qui est parfaitement compréhensible), rien ne vous empêche de lui adresser une copie du chèque debanque quelques jours avant, pour qu'il prenne contact avec votre banque et vérifie que vous avez bien demandé un chèque de banque du montant indiqué sur le chèque. Au passage, il peut avoir cobnfirmation de la solvabilité. :coucou:

En écrivant broches, je pensais en fait aux pinouilles du connecteur. Ca me semblait pas optimisé de faire 2 faisceaux différents... Mais bon passons, c'est pas le sujet. Je n'ai plus le BNS, il est vendu. Je regarderai demain pour voir le fameux fil sur le C7 (s'il y en a un). Je suppose qu'il doit y avoir le même schéma sur le RNS-E... Suite au prochain épisode...

Faut que je retrouve ton post ou celui de Luuuuuke pour voir le schéma de la broche et où se trouve le C7. Je regarderai ensuite. L'allocation des broches peut être différent entre BNS 5.0 et RNS-E :unsure: ?

Euh... vous allez rire, je viens de rebrancher mon cerveau :blush:. Le code était soigneusement rangé avec le double des clés dont je ne me sers pas... Au passage, ça n'a rien à voir avec le code à 4 chiffres écrit à l'ecre sur le BNS lui-même. Heureusement ;)! Oui, on peut le dire : :bouletrepere: :boulett: :bigsmile:

Je suis dans le même cas de figure, mais je n'ai pas trouvé la fameuse étiquette :unsure:... Je suis d'autant plus surpris que je n'ai trouvé aucune procédure pour saisir le code dans le manuel d'utilisateur (en Allemand) et après avoir dû le remettre en place (j'avais oublié un CD dedans au démontage :rolleyes:) je n'ai pas eu à saisir de code... :reflexion: Bien que mes manuels d'utilisateur soient en Allemand, je n'ai rien trouvé à propos du code, pourant j'ai cherché plusieurs mots clés : "Sicherheit" / "PIN" / "Nummer", mais sans succès :euh: Je vais reparcourir tous les livrets plus tranquillement, mais sinon à part retourner chez Audi, je ne vois pas comment faire :sic:... @ Moamoa : Pour toi, l'étiquette du code figurait sur quel livret ? Question bête ? Sur le BNS lui-même il y a un numéro à 4 chiffres à l'encre, ça pourrait être ça :unsure: ? Ca me paraît gros :euh: ! Si un voleur embarque le GPS, le code est dessus !?! Aucun intérêt !

Oui, il s'éteint tout seul, dès que je retire la clé de contact.

Bizarre... Je revérifié. Le connecteur semble correctement enfoncé, mais l'espèce d'anse à basculer pour le verrouiller ne s'emble pas tout à fait en butée, contrairement à mon BNS 5.0. Et pourtant j'entends un "clic" comme si cette "anse" se verrouillait :euh:... Une idée :unsure: ? Autre constat, je dois avoir des faux contacts au niveau du signal de sortie vers les HP. En effet, quand j'éteins tout et que je sors de la voiture, j'entends parfois un "tapotement" au niveau des HP (comme quand on tape sur un microphone branché pour faire un essai son). Ca se produit sans que je touche au RNS-E, comme si des relais s'actionnaient. Je n'ai pas fait encore d'étude poussée du problème, mais ça pourrait coïncider avec l'allumage du dispositif "pack éclairage" à l'ouverture d'une porte ou du coffre, ou quand la tempo éteint les plafonnier. A vérifier... :unsure: Bref, c'est un peu comme si j'avais un mauvais anti-parasite ou un truc du genre. C'est un peu gênant, ça fait "pas fiable"... Quelqu'un aurait une idée :reflexion: ? Merci. :coucou:

Oui le DVD c'est un 2010. Pour le VAGcom, il faut que j'y passe de toute façon pour faire mettre la commande vocale du téléphone en Français. ;) Sinon pour répondre à la question initiale, oui j'ai les informations sur la station de radio, la source utilisée qui remontent sur le SIC :). Simplement pas testé en navigation :sic:.