Bap33

Ben oui, il semble normal qu'ils veuillent faire un diagnostique précis avant de t'annoncer un prix. Pour moi ça avait été le cas, ils voulaient s'assurer que l'alternateur n'avait pas souffert ainsi que les autres organes entraînés par la courroie d'accessoires, avant de me donner le montant du devis. C'est comme le médecin, il ne peut pas te dire de quoi tu souffres sans t'osculter... ;)

Ca m'intrigue que tout semble fonctionner aussi "facilement" en quelques branchements :unsure:. J'ai en effet parcouru le sous-forum GPS RNS-E, de la section "Multimédia" et apparemment, un certain nombre de personnes, qui ont installé un RNS-E en 2e monte ont dû : ¤ Ajouter des ampli d'antenne pour récupérer une qualité de réception au moins équivalente à l'autoradio Concert d'origine, quand ils n'ont pas l'antenne d'origine. ¤ Faire un passage au VAGcom pour reparamétrer certains modules, notamment pour éviter que le RNS-E ne vide la batterie, mais aussi, parce que des éléments n'étaient plus reconnus par le RNS-E ou l'ODB, je ne sais plus en détails :unsure:...

Effectivement le 193B est peut-être luxueux pour moi, car je ne me servirai pas des fonctions grille-pain, rasoir, et cafetière... :P Bon plus sérieusement, le DVD et bluetooth, je suis pas sûr de m'en servir. Je cherche simplement la fonction info-traffic (comme sur mon Tomtom XL live actuel) et éventuellement MP3. Existe-t-il une version antérieure, plus "accessible" ? Autre question, parmi les annonces d'occasion, que je vois, certaines ont le GPS monochrome (je ne connais pas son "petit nom" :unsure:). Combien peut-il se revendre d'occasion ? Est-ce pire que le Concert 3 ? J'imagine que tout le monde cherche le RNS-E :unsure:...

Arf, si même Pythagore vient à la rescousse de nos écrans de GPS !!! :P :bigsmile: !

C'est clair, surtout sur un moteur comme le 2.0 TFSI ! Non pas qu'il soit fragile, mais plutôt "pointu" (200 CV tout de même !).

A priori, oui car il n'existe pas de "forfait" pour cette opération. Je peux regarder lundi soir pour t'indiquer la référence de la pièce, si tu veux...

La source de vos confusions vient probablement de la différence entre 1.8 TFSI et 2.0 TFSI... 2.0 TFSI : distribution à courroie, donc besoin de remplacement (fréquence et kilométrage inconnus pour ma part) 1.8 TFSI : distribution à chaîne, donc pas de remplacement à prévoir (au mieux un réglage de la tension et encore, je crois, qu'il y a un rattrapage automatique)... :coucou:

Effectivement, il doit y avoir un gros problème de parallèlisme et les pneus ne sont peut-être pas les meilleurs du marché (gomme tendre) :sic:... @ btt : J'en suis à 60000 km avec mes Michelin PS2 en 225/45/17. Ils ont fait 28000 km à l'AV et tout le reste à l'AR. Ca te laisse rêveur, non ?!? :sol: Ils feront encore bien 3 à 5000 km avant d'avoir vraiment besoin d'être remplacés (ils sont encore à 1,5mm au-dessus du témoin) :P

La poulie seule coûte 71 euros TTC chez Audi. J'ai du faire changer la mienne il y a peu. Va voir dans mon topic à ce sujet > ICI < A+ :coucou:

Sur les trottoirs un peu haut, attention quand même ! En particulier avec les belles bordures irrégulières taillées dans la masse en granit ou autre roche bien dure, dans le village pittoresques ! Expérience vécue inside :( ! J'ai du faire refaire un jante il y a quelques années pour une petite balafre <_<

Ben personne ne sait :unsure: ? Miciiii ! :bigsmile:

Merci winblows pour ces réponses :) ! Juste une question le prix de le "lower antenna amp", c'est bien 150 £ :blink: ou c'est une faute de frappe, car x10 par rapport à le "upper antenna amp", ça calme. Bon, avec 1£ = 1,15€, ça fait un total de 68,5 ou 22' € suivant le prix à compter pour le "lower antenna amp". Si on compte environ 480 € pour le RNS-E lui-même sur le net. On peut aboutir (en comptant 150 euros pour la revente du Concert 2+) à 398.50 à 553 € toujours suivant le prix du "lower antenna amp". C'est encore accessible :). Je vais regarder ça de plus près, quand j'aurais ma nouvelle A3 ! Merci Winblows :)

Je confirme, ça limite les dégâts, mais ça ne prémunit pas de tout ! Ensuite d'un modèle de pneu à l'autre c'est plus ou moins efficace, et mêm au sein d'une même marque. Ma modeste expérience : Michelin Primacy = protection très faible / Michelin PS2 = protection correcte (j'ai cru avoir abimé une jante à plusieurs reprise, mais finalement rien). tu peux aussi jouer sur le gonflage. Pas trop gonflé (tout en restant dans les préconisations), ça écrase un peu le boudin et ça peut parfois sauver la mise ! :coucou:

:coucou: Simple curiosité, combien coûte la modif du changement de volant pour un volant MF (modèle 2009) chez audi (je parle du volant normal à 3 branches d'une Ambition, pas de celui à section plate) ? Sinon, quelqu'un a déjà fait soi-même :unsure: ? Si oui à quel coût en pièces détcahées ? Visiblement il faut aussi un passage au VAGcom pour le faire reconnaître et pouvoir ainsi rendre les boutons du volant actifs :unsure: ?... Merci. :coucou:

Bonjour, Je m'apprête à acheter une A3 SBK de 2009 (donc en occasion récente). Je souhaite disposer de l'options GPS couleurs, mais les annonces sont trop rares ou ne collent pas à mes autres critères. J'envisage donc d'en trouver une sans GPS, puis d'en installer un en seconde monte... J'ai parcouru cette section multimédia et le sous-forume RNS-E, mais j'avoue être perdu :unsure:. Idéalement, je voudrais un GPS couleurs avec info-trafic, qui fasse autoradio CD et pourquoi pas prise USB (ce dernier point reste non obligatoire). A priori le RNS-E semble répondre à ce besoin, même si le DVD et la commande vocale ne me sont pas indispensable. J'ai trouvé la référence du modèle 2010 sur le forum : 8P0035193B. Merci de me confirmer au passage qu'il s'agit de la référence qui correspond à l'utilisation que je compte en faire... Mais voilà, c'est après que ça se complique, avec les histoires de simple / double DIN, prise bleue / grise, je ne suis plus... :reflexion: A priori, ma future SBK sera une version Ambition donc avec l'autoradio de série, Concert III, si je ne fais pas erreur. Quelqu'un sait-il ce qu'il faut acheter comme pièces (si possible avec les références) pour brancher l'ensemble en plus du RNS-E?J'indique au passage, que je prendrai certainement une antenne adaptable, car je ne me sens pas vraiment le courage de démonter tout le ciel de toit pour faire cheminer le câble de l'antenne jusqu'à la position que doit avoir l'antenne "aileron de requin" d'origine. Une fois toute la partie montage mécaniques et branchements électriques effectuée, il ne me restera plus qu'à trouver quelqun disposant d'un VAGcomproche de chez moi pour le faire reconnaître correctement, et surtout éviter qu'il ne consomme de trop et décharge ma batterie visiblement... 2 Questions subsidaires : A) Combien faut-il compter pour l'ensemble ? Je parle sur ebay ou équivalent avec un vendeur sérieux. J'ai aperçu quelques ordres de grandeur sur vos posts pour le RNS-E et je dois dire que ça m'a remonté le moral après mon passage en concession de ce matin où on m'annonçait environ 2500 euros (à cause d'une consigne d'~700 euros qu'Audi facture à ses concession, et ça, c'est sans la MO, je crois :blink:) ça m'a franchement calmé... B) Combien peut-on espérer revendre l'autoradio de série d'une SBK AMbition de 2009 (Concert III, je crois) ? Je souhaite simplement une fourchette de prix. Merci à tous !!!

Effectivement l'affichage "Bose" sur l'afficheur de l'autoradio n'est pas une garantie suffisante, car ça peut se paramétrer au VAGcom...

Sur la trappe à carburant, il n'ya que les indications de gonflage en fonction : ¤ des dimensions des pneumatiques ¤ de leur type (été ou hiver (M+S)) ¤ de la charge du véhicule. Mais rien sur l'indice de charge en lui-même :nanana:. Donc direction Audi pour la réponse à la question...

OK, je comprends. J'ai cru un moment que tu voulais dire qu'il se désactivait simplement (voyant allumé au tableau de bord), mais sans rentrer en action (comme lorsque tu appuies sur le bouton pour le couper. Effectivement ce fonctionnement n'a rien de normal ! Direction le garage pour un diagnostique. C'est peut-être un défaut sur un des capteurs de régime de l'ABS (ils utilisent les mêmes capteurs pour l'ABS et l'ESP). Il envoie peut-être une mauvaise info au calculteur de freinage :unsure:, qui entraîne son déclenchement...

De rien amigo ;) ! :coucou:

Pour une galette en 125/70/18 (la seule dimension existante) et le panier en polystirène, qui va avec il faut compter un peu plus 250 euros. C'est le prix qu'on m'avait donné au comptoir pièces détachées il y a 4 ans, quand j'avais envisagé de remplacer mon kit anti-crevaison. Vu le prix, j'ai laissé tombé :sic:...

Qu'est-ce que tu veux dire par il se déclenche ? Ca se manifeste comment :unsure: ? Quels sont les "symptômes" ?

En théorie, tu peux. Les roues en 225/45/17 et en 205/55/16 ont le même diamètre (à quelques pouillèmes, qui sont absorbées par les tolérances). Mais une roue en 205/55/16, n'est plus vraiment une galette (généralement 135mm de large maxi), mais une roue normale (monte d'origine sur A3 8P en finition Attraction ou Ambiente, d'ailleurs) et c'est là que ça pose problème :exclamation:... Si on peut penser qu'il est plus intéressant dans la pratique d'avoir une roue de 205/55/16 en roue de secours au lieu de la galette normale (plus de limitation à 80 km/h), meilleure stabilité (une vraie roue quoi !), etc. En revanche, le Code de la Route précise qu'il est interdit d'avoir 2 roues de dimensions différentes sur un même essieu. Seule la galette fait exception à cette règle. Donc pas le choix, faut garder la galette ou avoir une 5e roue en 225/45/17 également, mais là j'ai peur que ça ne rentre plus dans le coffre, sans soulever sigificativement le plancher du coffre ? :euh:... Bref, pas très pratique :rolleyes:...

Attention, masquer sciamment le changement de boîte, c'est assimilable à du "vice caché" en cas de problème. Pour ma part, je pense que tout le monde peut avoir un pépin avec sa voiture un jour où l'autre (et croyez moi, j'ai en ai eu sur mes précédentes voitures <_< !). Je pense que jouer la carte de la transparence et indiquer que telle ou telle pièce a été changée pour résoudre un problème n'est pas nécessairement une mauvaise idée. Notamment pour une si grosse pièce changée en concession, on se doute bien que ce n'est pas vous qui l'avez fait un "samedi matin avec votre pote bébert après l'apéro et entre 2 parties de jeux vidéo avec 1 couteau suisse d'occasion et 3 bouts de ficelle"... ;) Comment ça, je caricature ?!? :bigsmile: L'opération est donc garantie 2 ans P&MO, donc ça ne peut qu'inciter l'acheterur à avoir confiance. De toute façon, il ne faut pas se leurrer, dès vous faites faire une opération en concession Audi, c'est saisi dans leur système et dans n'importe quel garage de la marque aux 4 coins de France et de Navarre, on saura vous sortir la liste exhaustive des opérations effectuées sur votre voiutre. Donc pour masquer qqch, c'est impossible. ;)

2 LDR différents peuvent ne pas disposer des mêmes additifs anti-tartre ou anti-encrassement que le G12 ou G12+. Tu as peut-être du calcaire qui s'est formé dans le circuit et gêne le fonctionnement du calorstat (ex. : un bout de tarte se détache et vient se loger là où il ne faut pas pour le calorstat :unsure:). Vu la température du circuit (~90°C), l'éventuel tartre peut vite précipiter et se fixer aux parois des durites, surtout avec un LDR ayant un mauvais additif de ce côté là... Ceci dit, si tu as changé le calorstat il y a un mois, tu as probablement du vidanger le circuit et remettre du LDR neuf et j'ai donc du mal à voir comment ma "théorie" ci-dessus a pu se produire... :euh:... Sauf si tu as fait une vidange partielle en ouvrant seulement le circuit à l'endroit du calorstat et en faisant un simplement complément après remontage. Un corps étranger a-t-il pu pénétrer dans le circuit lorsque tu as fait l'opération (ex. : grain de sable, pièce métallique, bout de chiffon , etc.) ? Je cherche de nouvelles pistes... :euh:...

OK. Je me suis trompé. Pourtant il me semblait bien que c'était le terme consacré :euh:. Je ne me plainds pas. Je t'incite simplement à être plus vigilant sur l'utilisation du langage "SMS". Tu sembles plein de bonne volonté et tu souhaites faire partager ton expérience en rédigeant un Tuto. C'est assez rare :bien:, quand tant d'autres viennent seulement chercher une solution à LEUR problème, sans donner quoi que ce soit d'eux-mêmes <_<... Je serais donc bien mal avisé de te décourager. Je formule simplement ces suggestions, pour que ton tuto bénéficie au plus grand nombre et facilite ta reconnaissance sur le forum ! Tu saisis la nuance !?!... ;) Allez bon courage et continue ! :)