Bap33

:blink: Merci winblows (encore) ! C'est le prix en £ qui m'a induit en erreur, je n'avais pas fait attention au reste ! Tu as raison ! Mince, ça me refroidit franchement :sic:. J'hésite vraiment :reflexion:, il me propose un 192S + DVD 2010 original (+2 copies) + 2 cartes SD 2GB pour 566 £ (680€) frais de port inclus. J'étais en train de demander la version du firmware suite à tes remarques... Malgré tout ça a l'air serieux et son indicateur est à 100% :unsure:...

Merci winblows, voilà qui est beaucoup plus clair pour moi. Je pense donc qu'un 192S stock avec firmware 0650 et reparamétrage via VAGcom pour récupérer mes fonctions (commande vocale téléphone, liaison avec la prise auxiliaire) sera largement suffisant en effet pour mon utilisation. :)

:coucou: Quelqu'un connait vivoc_electronics en Angleterre ? Au premier abord ça a l'air sérieux, mais je n'ai vu personne ayant eu affaire à eux sur ce topic... :unsure: Merci.

@ winblows : Je suis tombé sur cette annonce : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260610700374&ssPageName=STRK:MEWAX:IT et je m'interroge... un 192S ne serait-il pas suffisant et compatible de ma voiture, puisque de 2009 ? Ou vaut-il mieux un 193B, pour bénéficier des évolutions (meilleure résolution d'écran et processeur plus puissant notamment), qui soit dit au passage est difficilement trouvable sur la toile (ou alors, je ne sais pas bien chercher) ? Au passage, j'ai pas compris tes propos au sujet du SDS sur la version 193... Avec un 193B, pourrais-je conserver la commande de mon téléphone, ou il me faut un 193C ? Ou voulais-tu dire que d'une manière générale le SDS n'apporte pas grand intérêt :unsure: ? Merci :jap:. Bap33

Hello quickmik :coucou: Ben en ce moment je suis à la ramasse et j'ai un emploi du temps de fou ! J'ai récupéré la voiture le 23/5 et je n'ai toujours pas eu le temps d'aller la laver avant de prendre qqs photos, bref, la loose totale :( ! J'attends d'avoir un week-end cool pour m'en occuper mieux, mais y a du boulot : Lavage intégral intérieur / extérieur Lustrage (Scratch-X + Megyuar's, parce que Noir phantom, ça n'aime pas les micro-rayures :sic:) Changement des plaques (j'ai des plaques tole 1er prix, c'est moche :bleble:) Là, je n'ose pas vous la présenter en l'état, j'ai honte :blush:. Il faudra donc patienter pour les photos :(. J'en profiterai alors pour mettre à jour mon profil et mon avatar ;)

Merci ! Nickel cette réponse (encore une fois :jap: !)

Merci Winblows. Euh.. J'ai toujours pas compris ce que c'est que le SDS :unsure: ? Sinon pour un 193, quelle version est conseillée :unsure: (de préférence avec les boutons chromés :bigsmile:, sinon je les récupérerais sur mon BNS 5.0 avant de le revendre) ? A priori celle utilisant la version logiciel 650 ? Mais je ne sais pas à quelle lettre ça correspond après le 193 :reflexion:... Merci. :)

Il ne faut pas se fier seulement au ressenti. Il y a des voitures qui ont des performances plus que correctes mais totalement "asseptisées" par un confort de très haut niveau. Et à l'inverse d'autres donnent l'impression d'être dans une voiture sportive, alors que les chronos n'ont rien d'affolant ! Les ingénieurs font énormément de travail pour accentuer ou au contraire gommer certaines sensations. Tout le travail sur l'acoustique interne et externe y est pour beaucoup ! Un exemple : les supports moteurs peuvent faire beaucoup ! Il suffit de lire le topic de Benjamin, qui les avaient changés sur son A3 3.2, ça changeait radicalement la perception ! Il faut donc rester prudent et le chrono restera toujours un juge de paix :jap: !

Pour moi, non ce n'est pas normal ! Demande leur d'aller faire l'essai avec eux. En ta présence, ils ne pourront pas nier l'évidence. Bon courage :coucou: !

Salut les amis :coucou: ! Ca y est, j'ai enfin trouvé ma nouvelle A3 :). L'opération d'installation devrait être plus simple que prévue pour moi, puisqu'elle est équipée entre autres : ¤ D'un GPS BNS 5.0 (et donc de l'antenne qui va avec) ¤ D'un volant multifonction ¤ D'une préparation téléphone. En lisant les différents posts, je pense que je n'ai vraiment besoin que du RNS-E et de son DVD de navigation. A priori, ça devrait être plug & play. Vous confirmez ou j'aurais à faire un passage au VAGcom pour récupérer toutes les fonctions :unsure: ? Bon ensuite, la question qui demeure est : "quelle version prendre :reflexion: ?" Réf. : 8P003519x.x. Mais justement, tout est dans le x.x :sic: :euh:... Ma SBK est de mars 2009, que me conseillez-vous ? Un 192? ou un 193? ... ? J'avoue que je m'y perds aussi au passage avec le "SDS", c'est quoi :unsure: ? Les RNS-E de 2009 et après ont-ils tous la fonction TP / TMC et les 2 slots pour les cartes SD :unsure: ? Merci pour votre aide. A 600 ou 700 euros l'achat sur la toile, je n'ai pas très envie de me tromper de référence :sic:... :coucou:

Attention, il y a une boucle de recirculation sur le circuit carburant. Cette boucle permet de renvoyer l'excédent de gasoil, pour un point de fonctionnement donné, vers le réservoir. Ceci peut avoir pour effet d'augmenter le niveau d'impuretés qui traversent le filtre. Lors de mon dernier remplacement de filtre à gasoil (après 30000 km), il était déjà bien foncé et non jaune, comme à la sortie de la pompe de la station... Mais vus les arguments que tu avances, tu sembles être sûr de ce que tu écris...

Ca semble effectivement un peu faible comme kilométrage, mais tout dépend aussi comment tu roules... :unsure: Es-tu souvent chargé ? Trates-tu une remorque ou une caravane régulièrement par exemple :unsure: ?

OK, merci les amis ! Je vais aller me renseigner prochainement. Je vous donnerai les infos... :)

Pour améliorer l'efficacité du "scratch X", je l'utilise simultanément avec le stylo retouche de la peinture corrrespondante, vendue en concession. Ca atténue pas mal ! La méthode : - Appliquer la peinture au stylo retouche (même grossièrement) sur la zone à traiter - Appliquer le "scratch X", sans attendre - Frotter généreusement. Au final, ça permet d'appliquer le scratch X ET de la peinture en même temps. C'est pas mal ;) !

Ben alors ypos !?! Un habitué comme toi, ne sait plus utiliser la fonction "rechercher" ;) ? Dans la bibliothèque de la section A3, il y a justement ce tuto : Montage GPS. Je pense que ça répond parfaitement à ta question... ;)

A moins qu'il y aît eu une évolution :unsure:, je ne vois pas de raison pour que la durite ne se démonte pas :reflexion:...

:coucou: quickmik ! Effectivement, j'y songe sérieusement ! Ainsi qu'un RNS-E en remplacement du BNS 5.0 :bien: ! Patience... J'attends qu'elle soit là !

Tu as juste à tirer dessus horizontalement vers la gauche. Elle est simplement emboîtée. Au remontage, tu feras attention, il y a 2 pions qui servent de guide sur le bas de la boîte à air. La durite a 2 gorges dans lesquels ces pions doivent prendre place. Il faut bien la pousser vers la droite pour la remonter, jusqu'à ce que les pions soient bien au fond des gorges...

A mon tour d'entrer en salle d'attente :) ! Non pas pour une commande, mais pour un achat occasion... Il me faut encore patienter 15j, avant d'en prendre possession. Voici une description rapide : A3 SBK, 2.0 TDI 140 Ambition. 3/2009 - 22000 km. Noir phantom Les options : ¤ Barres de toit alu, ¤ Becquet AR, ¤ GPS BNS 5.0 ¤ Préparation téléphone ¤ Volant multifonction ¤ Sièges AV chauffants ¤ Contrôle de pression des pneus ¤ Trappe à skis ¤ Aide au démarrage en côte ¤ Pack rangement ¤ Fixations Isofix Pour être totalement à mon goût, il ne lui manque que : ¤ Phares Xénon ¤ Radar de Recul Malheureusement, ça ne rentrait pas dans mon budget ;)... Vivement le 24/5 :hot: ! Photos à venir ultérieurement...

C'est tout près du bloc optique, juste derrière la traverse supérièeur de mémoire. C'est une pièce en plastique gris clair aevc une emprunte pour clé allen. :exclamation: Attention, il y en 2 par phare ! L'une sert à régler horizontalement, l'autre à régler verticalement. Quand tu toucheras la première vis, n'oublie pas de compter le nombre de tours, si jamais ce n'est pas la bonne et que tu dois revenir en arrière. Sinon tu vas ya ller au "petit bonheur la chance" et il te sera impossible de revenir à ton réglage de départ... :sic:.. Bon courage. :coucou:

Hé ! Y'en a là-dedans :think: ! :bigsmile: ;)

Le filtre s'emboîte à la fois au fond du corps de filtre (en bas) au montage, puis dans le couvercle (en haut) au serrage (du couvercle). Mais au démontage, le filtre a tendance à commencer à se déboîter d'en bas en premier, il vient donc avec le couvercle et rend l'extraction de l'ensemble un peu délicate en effet. Mais avec un peu de patience on y arrive. Au pire en déboîtante le filtre (sur sa partie haute) du couvercle, ce dernier sort tout seul et ensuite, il n'y a qu'à enlever le filtre lui-même :). Cette 2e méthode est d'ailleurs la plus sûre pour éviter que l'huile usagée ne dégouline partout au démontage (expérience vécue inside ;)). Comme indiqué au début, pour faciliter l'accès au filtre à huile, il n'y a vraiment que la grosse durite noire en entrée de la boîte à air à démonter avec le petit cache sur le devant en haut (voir photos). Rien de plus... :coucou:

Merci pour cette première réponse. :) Je vais me renseigner plus en détail...

Bonjour, J'ai beau avoir cherché sur le forum, je n'ai pas trouvé la réponse :unsure:... Pourtant il me semble bien avoir vu moult personnes se poser la question... J'aimerais connaître la liste des pièces à acheter (origine Audi) et leur prix accessoirement pour installer intégralement les projecteurs Xénon et leur lave-phare sur une 8P SBK de 2009 (donc facelif)... Quelqu'un aurait ces infos svp :unsure: ? Vu de ma fenêtre, je pense aux pièces suivantes... Pour les projecteurs eux-mêmes : ¤ Les 2 blocs optiques ¤ Un faisceau électrique complémentaire (c'est ce que j'ai entendu dire :unsure:) Je suppose que la régulation et le contrôle d'assiette, c'est inclus dedans :unsure... Non ? A compter en plus ? Pour les lave-phare : ¤ Les 2 lave-phare ¤ Les 2 motorisations des 2 lave-phare avec leur cinématique ¤ Les 2 caches des lave-phare ¤ Un faisceau électrique complémentaire (j'imagine pour alimenter les 2 moteurs :unsure:) ¤ Une tuyauterie pour alimenter les lave-pahre en liquide ¤ Des agraffes ou dispositifs de fixations de l'ensemble... Pensez-vous qu'il y a une pompe dédiée, ou c'est un simple piquage sur les canalisations destinées au pare-brise et à la lunette AR :unsure: ? Merci pour votre aide. :coucou: P.S. : Sur oscaro on trouve les 2 bloc optiques seuls pour environ 530 euros... A votre avis combien pour l'ensemble 800 :unsure: ?

:coucou: Quelqu'un aurait les références de pièces à acheter (origine Audi) et leur prix pour faire ce montage sur un 8P SBK DE 2009 :unsure: ? Merci pour votre aide... :coucou: