Bap33

:blink: ? Pour moi, c'est pas gagné. Pas évident que le faisceau soi le même et admettant qu'il le soit, il te faudra encore faire reconnaître les boutons du volant par le système Audio via VAGcom ! Loin d'être gagné, ton affaire... :euh:

Miciiii R8 TDI :) :jap: Euh, j'ai oublié 2 choses dans la description de ma config : ¤ Contrrôle de la pression des pneus ¤ Réglages lombaire électrique des sièges AV. :bigsmile:

Mais c'est qu'i' deviendrait insolent l'Padawan :bigsmile: !?! Bon sincèrement chapeau ! ;) Pour ma part, ce soir le compteur affiche 940km et 160km d'autonomie restante. Je pense que je ne passerai pas la barre des 1100km sur ce plein. Mais ce n'est que mon 1er réel essai ;). Donc faudra, que je rentente :bigsmile: !

Non, mais je vais faire un courrier au patron. Faut que je prenne le temps de le faire ! En tout cas, dès que je peux, je raconte mes déboires aux proprios de VW de la région, histoire de leur faire de la pub :eldiablo: ! C'est pas de la diffamation, c'est factuel :bigsmile: ! Dans la boîte où je bosse, on est 3000 sur le site. Donc le bouche à oreille, marche assez bien :eldiablo: ! D'ailleurs, en racontant mon histoire à un collègue, j'ai appris que son fils est carrossier peintre et qu'il est super méticuleux ! Comme quoi, parfois, on va chercher bien loin ce qu'on a sous la main :rolleyes:. Si j'ai besoin d'un truc, je passerai peut-être par lui à l'avenir ;)...

Tout à fait, ainsi que son sens de l'humour et de l'auto-dérision :bigthumbup: !

Hmmm, je préfère ça :rolleyes: ! ;)

Tant mieux pour alexryo, ça lui allègera la facture... ;)

:coucou: De rien, c'est vrai que ça aide pour se lancer, quand on n'y connaît ou quand on ose pas ;). Sinon la référence du filtre que tu indiques et la même que celle que j'ai mise en page 1. Voulais-tu mettre celle du filtre sans charbon actif ? :coucou:

:reflexion:... Il me semble que mon acheteur m'a dit que c'était un collègue de la Sarthe, qui est souvent sur notre forum :euh: ?

Sauf erreur de ma part, pour faire une modification "full S3", il faut aussi changer les ailes (plus larges sur S3), non ? Mais ça veut dire aussi introduire des entre-toise pour élargir les voies, et pour ne pas avoir les roues "rentrées" dans les ailes...

:coucou: J'ai récemment remplacé mon BNS 5.0 par un RNS-E (version 192S de 2009). Mais j'ai des bruits parasites persistants. En effet, lorsque certains équipements électriques se mettent en marche, j'ai une impulsion de "basses", un genre de "boum" très bref, qui sortent des hauts parleurs. Comme si les haut-parleurs se prenaient un "pain" de courant ou tension (désolé, je ne suis pas spécialiste en électricité :unsure:)... Grosso modo, ça se produit à l'activation du déverrouillage de la voiture à la télécommande. Curieusement, ça ne semble se produire que lorsque je n'ai pas utilisé la voiture depuis plusieurs heures. Si je m'arrête 1/4h par exemple, je n'ai pas le problème :reflexion:. Ensuite, lorsque je mets le contact, la mire d'accueil apparaît et juste au moment où la radio commence à sortie les son, j'ai encore ce bruit. Ca en revanche, ça semble être systématique <_<. Enfin, quand je coupe le contact et sors de la voiture, ça peut aussi se produire, lorsque l'allumage du plafonnier s'enclenche notamment... C'est pas catastrophique comme problème, mais ça ne me semble pas très sain comme fonctionnement. A titre d'infos, comme le RNS-E n'est pas d'origine, voici le branchement de mon faisceau sur le gros connecteur carré, qui vient se brancher à l'AR du poste : A2 = Gris A3 = Rouge A6 = Marron-Gris A7 = Marron-Rouge B1 = Vert B2 = Jaune B7 = Gris C5 = Vert C6 = Bleu C8 = Gris C11 = Jaune C12 = Gris D9 = Violet-Orange D13= Blanc D10 = Marron-Orange D15 = Rouge-Blanc (2 fils identiques) D12 = Marron D16 = Rouge Blanc Par ailleurs, le RNS-E n'est pas encore complètement reparamétré au VAGcom. Il manque en effet, l'activation du menu téléphone et la reconnaissance de la prise auxilaire. Quelqu'un a-t-il une idée pour dire d'où ça pourrait venir ? Y a-t-il un fil à déplacer sur le connecteur par exemple :unsure: ? Merci pour votre aide :jap: :coucou:

Quand on cherche, on trouve... :bigsmile: Renseignement-rampe-de-pavillon Bonne lecture ! ;) :coucou:

:coucou: quickmik ! Tout vient à point à qui sait attendre... ;) :bigsmile: ! :coucou:

Je suis pas sûr que le GS27 contiennent des "fillers" comme tu dis, car il est assez abrasif apparemment. On a fait un essai avec mon père sur sa vielle 405, qui dort dehors et n'est pas lavée très souvent :P. C'est vraiment une 2e voiture pour dépannage et pas avoir peur des coups de portières quand il va dans des endroits où les places de stationnement sont exiguës au supermarché, etc... Elle beau avoir 14 ans, elle ne fait pas "poubelle", mais de près, elle accuse le poids des années... Bref, les "rayures profondes", elles les collectionnent, tout comme les quelques bosses... ;) c'était donc un support idéal pour tester. Et on s'est rendu compte que ça avait tendance à diminuer la couche de vernis... Bon, OK, c'est vrai la voiture dort dehors depuis 2001, le vernis a sûrement souffert au bout de toutes ces années, sachant que mon père s'est contenté de l'entretien de base en la lavant au nettoyeur haute pression et à l'éponge et la sécher à la peuau de chamois. Elle n'a jamais vu un lustreur ! Quoi qu'il en soit, pour le prochain lustrage (à la main, car pas de machine), je prendrai soin de décontaminer la peinture de mon A3 au prélable avec une "clay". Désolé, j'ai appris l'existence de ce truc il y a 15 jours à peine :ck1: en découvrant le site cosmetique-auto.com. J'ai cherché dans quelques supermarchés auto locaux, mais sans succès...

Vu que le GPS n'était pas d'orgine, mais ajouté en 2nde monte, il n'y a rien à espérer chez Audi pour une prise en charge quelconque. En revanche, aucune idée pour l'écran qui clignote. Un faux contact ou un câble positionné au mauvais endroit sur le gros connecteur au cul peut-être :unsure: ?

Ben, faut pas avoir peur... ;) L'auteur du tuto se dit lui-même pas très fort et que c'est accessible à n'importe qui. En revanche, c'est sûr, qu'il faut avoir du temps et être effectivement méthodique ! A toi de voir... ;)

@ cheshire : Superbe tuto :bien: ! Bien illustré et bien détaillé, le tout avec une bonne dose d'humour, c'est le top en matière de tuto ! Je dis bravo ! Et pourtant des tuto pour A3, j'en fait quelques uns moi aussi... ;) Il manque à mon sens les références et le prix des pièces achetées. ;) Et à défaut de pouvoir l'éditer, n'hésites pas à compléter par une réponse, pour la partie codage au VAGcom. Sinon, tu envoies un MP à un modo, pour qu'il de donnes la possibilité de modifier le message d'origine, le temps qu'il faut... C'est marrant, mais ça me permet de constater au passage que la philosophie d'assemblage des pièces du pare-chocs AV semble commune sur tout le groupe VAG, on dirait. J'ai en effet dû aider mon père à démonter toute la face AV de sa Skoda Octavia 2, et je retrouve plein de similitudes sur les points d'ancrage ou de fixation du PC AV. L'Octavia a quand même un gros avantage : on peut retirer tout le bloc optique, sans déonter le PC. Il y a juste 2 vis à défaire, puis une pate à abaisser pour déclipser le bloc. Un jeu d'enfant :bigsmile: ! On peut changer les 2 blocs optiques en moins de 10mn :) !

:coucou: T'as du bol, je suis tombé sur ce sujet : Tuo pour installer des phares Xénons avec LED sur A3 facelift Même si la tienne n'est pas une version facelift, je pense que ça devrait quand même pas mal t'aider... ;) :coucou:

Pour un séchage ultra rapide, tu peux utiliser la raclette souple d'AutoGlym, ça marche super bien :). Mais ça veut aussi dire que ta voiture est vraiment propre, car sinon tu risques de faire des mrco-rayures. :sic:

J'ai fait le traitement, non pas avec du Meguyars' Scracth, mais avec du GS27 rayures profondes. Ca a attenué, mais ce n'est pas encore ça. Avec une lustreuse, ça aurait peut-être changé le résultat :unsure:. En revanche, j'ai eu une très bonne surprise avec le produit "Abel auto polish-lustreur 4 en 1 noir intense". C'est vraiment mieux adapté sur une peinture Noire Phantom. Ca atténue plus les rayures, qui peuvent paraître blanches avec d'autres produits. Le Kit comprend le flacon, un gant double faces (1 en MF pour les peinture rêches ou anciennes et 1 en polaire pour les peintures récentes), et 1 MF pour essuyer. Et il est à un prix raisonnable (~28 euros)

Je viens de trouver ce sujet dans la section "Equipements téléphone" d'à côté : http://forums.audipassion.com/topic/87179-bluetooth-ok-mais-rnse-pas-daccord/ Ca ressemble beaucoup à mon problème. Désolé pour le doublon, j'aurais peut-être dû commencer par là... :blush:... @ modos, si vous voulez, vous pouvez "verrouiller".

:coucou: J'ai constaté un truc bizarre sur mon RNS-E :euh:. Lorsque je bascule sur la fonction téléphone, je n'ai pas accès à l'écran permettant de composer un numéro et les menus ou fonctions normalement accessibles via les 4 touches autour de la molettes, comme sur mon ex BNS 5.0. Elles ne proposent rien ou sont grisées (sauf la touche inférieure gauche : "raccrocher")... Au centre de l'écran, j'ai le message :"Utiliser les fonctions de votre téléphone". :unsure: J'ai donc seulement la possibilité de selectionner les noms de mon carnet d'adresses, via le volant multi-fonctions. Du coup ça m'oblige à manipuler le téléphone au lieu du RNS-E, qui est quand même plus lisible avec son grand écran :sic:. Sinon, j'arrive à appeler n'importe qui de mon carnet d'adresses sans soucis. Y a-t-il un truc à paramétrer sous VAGcom :unsure: ? Merci. :coucou:

J'ai pu tester plus longuement, le bruit parasite à bien disparu. Ile ne se produit plus inopénément ou en fonction des variation de tension sur le réseau... Je l'ai juste une fois à la mise du contact... Sinon tout semble fonctionner correctement. Sauf le téléphone, qqch me semble biarre :euh:...

Oui, quand je voulais dire origine, je pensais aussi à la même marque, que ce que préconise le constructeur. Mais oas forcément acheté dans le réseau Audi... ;) Les plaquettes AV ont un témoin d'usure filaire pour allumage du témoin au TdB, c'est sûr. Mais j'ai un doute pour les plaquettes AR, donc à vérifier :unsure:. Je ne me souviens plus exactement, comment c'était sur mon ex-8P. Faudrait se mettre sous la voiture pour regarder ou à travers les jantes si elles sont très ajourées. Tu pourras peut-être voir sans démonter... ;)

Non, car je voulais faire un montage identique à l'origine, avec lave-phares (la totale) ! ;)