Bap33

Pour rebondir sur l'actualité, mieux vaut une motorisation essence ces jours-ci, ce le seul carburant encore distribué ou presque dans les rares stations ouvertes par chez moi :P... Sinon effectivement, pour faire les courts trajets que tu indique, un essence me semble plus indiqué. Si tu ne veux pas un trop gros moteur pour garder une conso raisonnable, je pense qu'un 1.4 TFSI (92 CV) peut suffire, si tu as une utilisation exclusivement urbaine, sinon un 1.8 TFSI (160CV) me semble plus conseillé et encore raisonnable. Malheureusement, il n'y a rien entre les 2. Après le 2.0 TFSI (200CV) on bascule dans autee chose, qui, à mon humble avis, risque d'être gourmand au quotidien vus tes trajets... Je n'ose parler d'un 3.2 et encore moins d'un S3 :eldiablo:... D'ailleurs, sur le site Audi France, je n'ai pas retrouvé la motorisation 3.2, il n'y a plus que les TFSI et S3 :unsure:... Sinon, à voir en occasion, tu peux tomber sur de rares 2.0 FSI (150CV), pas vraiment toutes jeunes mais plutôt raisonnables (et non turbocompressées) ou sur des 1.6 FSI (102CV) toujours aussi rares et non sur-alimentées), mais franchement poussives <_<... Si tu hésites avec une A4, là je ne peux hélas pas t'aider, je ne connais pas assez la gamme A4 et les motorisations possibles :unsure:...

OK. il me semble qu'il faut passer par l'AR. A mon avis, il te faut enlever le tablier d'insonorisation sous le moteur au minimum et peut-être aussi les quelques vis de la partie AV du passage de roue. Ensuite, il doit falloir démonter l'AB lui-même, puis tu dois pouvoir accéder à la grille elle-même. Jette un oeil et dis-nous si ça semble la bonne procédure...

Lisez vos manuels d'utilisateur les amis... Parfois... souvent ? on y apprend des choses... ;) :coucou:

:coucou: Tu parles de celui qui est au cul de l'AB et qui assure l'étanchéité ou la grille d'habillage sur la face externe du PC AV :unsure: ?

:coucou: En parcourant différents sites web, je me suis aperçu, que ma prise AUX, ne semble pas correctement raccordée au RNS-E :sic:... Visiblement, les câbles en B1, B3 et B7 du branchement d'origine de mon BNS 5.0, doivent être déplacés sur les broches 22, 21 et 6 du connecteur 32 borches et que je reparmètre mon RNS-E, avec le code 0205abc (sous 37-Navigation / 07 coding) avec a : Telephone/Telematic 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active) 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control b : Equipment I 1 = Tuner not installed 2 = Digital-Radio installed 3 = Satellite-Radio installed 4 = Satellite and Digital-Radio installed 5 = Analog Input (AUX) installed 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed c : Equipment II 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed 2 = TV-Tuner installed 3 = CD-Changer installed 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed 5 = Multi-Function Steering Wheel installed 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed J'ai actuellement 0205311, mais pour ma config, ¤ a est peut-être à changer pour 5 ou 7 :unsure: ? J'ai la platine (sur le tableau de bord en haut à droite du RNS-E) pour recevoir un berceau téléphone. ¤ b doit prendre la valeur 5 ou 7. Comment sait-on si on une radio satellite :unsure: ? C'est lié au mode de réception ou à l'hordloge radio-piloté ? ¤ c doit passer à 5, car j'ai un volant MF. D'ailleurs au passage, je ne comprends pas pourquoi avec un dernier chiffre à 1 au lieu de 5, mon RNS-E reçoit quand même bien les commandes venant du volant MF, pour changer de piste/station et/ou régler le volum :unsure:...

J'ai voulé décoché la "sound system", mais quand je fais un scan, ça me génère un défaut : 47-Sound System -- Status: Not registered 0001 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 170 Mileage: 30202 km Time Indication: 0 Date: 2010.09.29 Time: 10:28:45 J'ai donc recoché la bit en question... A côté de ça, je me suis aperçu, que ma prise AUX est branchée sur le connecteur B du RNS-E, alors qu'elle devrait visiblement être branchée sur le connecteur 32 broches du RNS-E. Faut que je corrige ça. Et visiblement, ça m'empêche de recoder en attedant. J'ai le message d'erreur suivant : "Code rejected : Error Coding 31 : Request out of range", quand je saisis 0205575 ou 0205775. Mais ça m'explique toujours pas pourquoi, je n'arrive pas à activer le menu téléphone du RNS-E... :relfexion: :euh:... :unsure:.. Mais ça

Cherche déjà la référence du module BT sur la FAP, tu pourras ensuite te lancer dans une recherche sur des sites spécialisés (site de vente aux enchères, ross-tech ? autres) Pour la prise AUX, en cherchant également sur le FAP, tu devrais peut-être même trouver un tuto... Va voir dans la section "Electronique / Electricité"... Voici déjà le schéma de câblage... Je crois que la prise AUX est sur B1(vert) - EA-L, B3(jaune) - EA-G et B7(gris) - EA-R, en tout cas, c'est comme ça qu'était câblée ma voiture :unsure: :coucou:

Ah, cool ! Je désespérais de ne pas voir de réponse ! :) Ok, je vais décocher "sound system" alors. Je me demandais aussi au passage, s'il faut basculer sur "Radio (digital)" au lieu de "Radio (analog)" :unsure: ? Sinon, sur "37-Navigation" et "56-radio", j'ai le même code 0205311. Je me tâtais pour passer à 0205575 ou 0205775. Sur l'aide, je vois en effet pour les 3 derniers chiffres : 0xxx?xx: Telephone/Telematic 1 = Telephone not installed (Remote Feed Voltage for Microphone active) 2 = Base Plate (Temic - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 3 = Base Plate (Cullmann - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 4 = Base Plate (Nokia - Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 5 = Telematic Europa (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 6 = Telematic US (Remote Feed Voltage for Microphone inactive) 7 = Base Plate diagnostic capable with Comfort Control 0xxxx?x: Equipment I 1 = Tuner not installed 2 = Digital-Radio installed 3 = Satellite-Radio installed 4 = Satellite and Digital-Radio installed 5 = Analog Input (AUX) installed 7 = Satellite-Radio & Analog Input (AUX) installed 0xxxxx?: Equipment II 1 = TV-Tuner/CD-Changer/Multi-Function Steering Wheel not installed 2 = TV-Tuner installed 3 = CD-Changer installed 4 = TV-Tuner and CD-Changer installed 5 = Multi-Function Steering Wheel installed 6 = TV-Tuner and Multi-Function Steering Wheel installed 7 = CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed 8 = TV-Tuner and CD-Changer and Multi-Function Steering Wheel installed sachant que j'ai pour la configration de ma voiture : - L'embase pour fixer un berceau téléphone sur le tableau de bord (en haut à gauche de la boîte à gant) - Une prise AUX, près du frein à main - Le volant multifonctions, mais pas de module TV, ni de chargeur CD - La commande vocale du téléphone seul (pas le full-SDS) Pour le téléphone, j'ai : 0011433 J'ai dû déplacer le câble de B7 en B5 pour que le K-Line soit actif et que je puisse faire mes modifs au VAGcom, car je n'ai pas de dispositif Bose, comme indiqué. Tu penses qu'un passage à 0011833 pour contribuer à résoudre mon problème ou au contraire, je risque de ne plus pouvoir faire de modif par la suite avec mon câble 908 ? Pour le 5e chiffre en partant de la gauche, l'aide dit en effet : 1 = Diagnostics via CAN 2 = Multi-Functions Steering Wheel & Diagnostics via CAN 3 = Head Unit (e.g. RNS-E) & diagnostics via CAN 4 = Multi-Functions Steering Wheel & Head Unit (e.g. RNS-E) & Diagnostics via CAN5 = Diagnostics via K-Line 6 = Multi-Functions Steering Wheel & Diagnostics via K-Line 7 = Head Unit (e.g. RNS-E) & diagnostics via K-Line 8 = Multi-Functions Steering Wheel & Head Unit (e.g. RNS-E) & Diagnostics via K-Line Qu'en penses-tu :unsure: ? Merci pour ton aide OliTT :jap: :) !

Pour le déblocage du CD, je ne peux pas t'aider, je ne connais pas la manip'. Toutefois, il me semble qu'en pressant une certaine combinaison de touche, tu peux l'ejecter manuellement... A vérifier quand même :unsure: A tout hasard, sur un BNS 5.0 tu as la manip dans ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/84712-entrer-le-code-autoradio-bns-50/ Mais je ne sais pas si c'est transférable à un RNS-E :unsure:... Pour le VAGcom, va dans la section du même nom, il y a un sujet qui recense les propriétaire du forum... Sinon, tu vas sur un site d'enchère bien connue et tu en trouveras pour 80 à 100 euros (modèle chinois avec soft en Anglais), sinon tu as la version officielle et garantie en passant par ross-tech.com, mais c'est 250 euros... Bon courage ! :coucou:

Le module BT peut se rajouter en 2nde monte. Je n'ai pas la référence, mais plusieurs l'ont fait. Pour les commandes au volant, un simple paramétrage au VAGcom suffit.

Pour le mains libres, tu peux ajouter le module Bluetooth. Mais pour que ça marche, il ne faut pas oublier le micro (normalement installé, près du plafonnier AV, que tu devras peut-être aussi changer pour la grille du micro) Pour la lecture de tes MP3 sur ton téléphone, tu peux ajouter une prise AUX. Mais tu seras obligé d'acheter un petit cordon avec jack mâle-mâle pour connecter ton téléphone sur la prise AUX. Ensuite, avec quelques modifications de paramètres via VAGcom, tu devrais avoir les fonctionnalités recherchées opérationnelles. Je n'ai pas les prix du module BT et du micro, mais la prise AUX, c'est moins de 30 euros. Au global, je pense que tu resteras à peu de chose près dans ton budget. :) :coucou:

Non, trouve un propriétaire de VAGcom, il te fera ça en 2 mn. Menu 77-Telephone 07 codage Tu as un numéro en 00xxx11, il te suffit de changer les 2 derniers chiffres par 33 et c'est terminé !

Si tu as une conduite souple et en anticipation, tu peux rétrograder sans nécessairement avoir le pied sur le frein. Et dans ce cas là, ça arrive de se faire surprendre, car le régulateur est toujours enclenché et dès que tu ré-embrayes sur le rapport inférieur, ça a justement tendance à te donner un léger coup de pied aux fesse pour retrouver la vitesse consigne. Pas cool quand instinctivement tu t'attends à ralentir...

Cool ! Merci :jap: !

Je ne crois pas... :unsure: Pour moi, ça touche à du code de calcul, qui n'est pas accessible via VAGcom...

Merci pour ces 1ères réponses :). Pour la remorque, le choix n'est pas encore fait :sic:. Je risque de m'en faire prêter une jusqu'au printemps, puis d'en achter une ensuite... Ca n'aide pas trop pour faire un choix, j'avoue :unsure:... Mais je vais aller voir pour recueillir plusieurs sons de cloches chez les vendeurs de remorques... Je vous donnerai les infos que j'aurai pu récupérer... :)

:coucou: J'avais déjà initié un post sur ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/104142-regulateur-changement-de-fonctionnement/page__p__1766703__fromsearch__1&?do=findComment&comment=1766703 ;) Pour moi, c'est surtout au rétrogradage, que c'est inconfortable, voire dangeureux... <_<

:coucou: Je souhaite installer un attelage sur mon A3 8P SBK facelift. J'ai demandé un devis , chez Audi : 1288 euros posé ! :blink: Ouch ! J'ai donc regardé des adaptables sur plusieurs sites web. On trouve de tout, (y compris un Westfalia, quasi identique à l'accessoire / option proposé par Audi) démontable avec ou sans outils / avec ou sans découpe du PC AR... Le porblème concerne plutôt le faisceau électrique. Il y a 2 possibilités 7 ou 13 broches. Pour ma part, je compte simplement tracter une bagagère pour emmener des choses à la déchetterie ou pour les vacances... Je me dis que un faisceau 7 broches semble suffisant (le 13 broche semble visiblement plus correspondre aux caravanes), mais j'ai lu ça et là, y.c. sur FAP, que certains recontrent des problèmes, car les feux de position et les feux stop ne sont pas dédoublés (séparés G/D) contrairement à la prise 13 broches... De plus le 13 broches permet l'activation / désactivation automatique des feux de brouillard AR et le radar de recul (que je n'ai pas) pour être conforme aux dernières normes. J'aurais donc plutôt tendance à m'orienter vers un 7 broches, sachant qu'il existe un petit boîtier, qui permet de le monter même sur les véhicules multiplexés et sans passage au VAGcom. Les problèmes lus à gauches à droite dans ce cas, et la non-conformité avec l'AB AR me font quand même hésiter. Il semble exister un adaptateur 7 broches / 13 broches à intercaler entre les 2 prises mâle/femelle de la remorque et de la voiture, mais il ne résoud toujours pas le problème de l'AB AR... Par ailleurs, je ne trouve pas de schéma de câblage pour étudier les 13 broches et voir si je peux monter ça moi-même ou pas... Bref, le choix devient cornélien... :euh:... Quelqu'un aurait-il un retour d'expérience à partager sur le sujet svp ? Merci :jap:

Je t'appelle dans la semaine ! Merci :jap:.

:blink: 'Sont balaises chez Audi ! Ca sert à quoi de chaîner uniquement à l'AR, si on a pas de Quattro ? :blink:

@ Morbac88 : Absolument ! Elles font juste en plus la fonction "feux diurnes", ce sont des PS19W. Si tu trouves un site, mets le lien stp. Je parle couramment Allemand, j'irai donc jeter un oeil. :jap:

@ RemS A3 : Oui, les chaînes te serviront en cas de forte chute de neige, si les engins spéciaux ne sont pas encore passés et acessoirement à éviter une prune, s'il y a le panneau "équipements spéciaux obligatoires" (B26, de mémoire)...

Pas mal ce lien ! Merci Morbac88 :bien: ! Juste un souci, ils ne donnent pas la référence pour les veilleuses des Facelift à bloc halogène (PS19W). Ils indiquent "ampoule non utilisée sur ce véhicule" :icon_lol: :P... Dommage, ça aurait intéressé pas mal de personnes d'y trouver une référence pour les changer pour un modèle "blue vision", moins "jaune"... Moi le 1er :bigsmile:...

:coucou: jetrider ! Te souviens-tu des configurations des véhicules que tu as traités pour le passage BNS 5.0 à RNS-E ? Sur la mienne : ¤ Volant mult-fonctions (avec molettes + commande vocale téléphone) ¤ Bluetooth ¤ Préparation téléphone (avec socle sur le tableau de bord) ¤ Boîte mécanique (et donc pas de palttes au volant) ¤ Prise AUX Ca permettrait déjà de voir les éventuels écarts... Merci d'avance. :jap: !

Petit retour d'expérience après un essai routier hier soir : Ben, c'est décevant :( ! Il faut faire au moins un 1/4 de tour avec le volant pour que l'AB intérieur s'allum. Seulement, en roulant sur route ou voie rapide, on prend rarement un virage en tournant le volant d'1/4 de tour :(. Même sur des virages limités à 70km/h, je n'atteins pas cet angle de braquage au volant... il aurait fallu que le seuil d'allumage soit calé sur un angle de braquage du volant d'environ 1/8 de tour, ça aurait été nettement mieux et plus efficace... Conclusion, ça ne sert quasiment qu'en ville, dans des ronds-points ou sur route sinueuse... Et concernant c'est 3 exemples, le seul où c'est vraiment utile, c'est la route sinueuse (type route de montagne)... Car en ville c'est souvent très éclairé ou on roule à vtesse suffisamment basse pour arriver à voir ce qui se passe et les ronds-points, quand il s'allume, c'est presque le moment où on aurait plutôt tendance à regarder l'extérieur du virage pour viser la sortie... :sic: Enfin bon, maintenant que c'est configuré. Je vais pas le retirer, y a bien des fois où ça servira... :P