Bap33

La préconisation contructeur est une vidange du circuit de freinage tous les 2 ans (et non une simple purge)... ;)

Problème connu en effet, "les soubressauts" du TDI. Différentes solutions proposées, mais plutôt sur la base d'une méthode à tâton chez VAG :sic: : ¤ Reprogrammation du calculateur moteur ¤ Remplacement des injecteurs ¤ Remplacement du volant moteur Dans le cas d'une reprogrammation du calc', faire attention, certains garage se contentent de relever le régime ralenti pour masquer le problème, mais ça ne résoud rien :exclamation: !

Ouais, mais 200 euros le joujou, on peut presque changer de téléphone et acheter le berceau qui va avec, si on trouve une bonne offre ;)...

Oui, bonne année aussi :coucou:, j'étais tellement focalisé sur la compréhension de ta méthode que j'ai oublié :oups:. Ok, j'ai compris. C'est comme moi, sauf que je fais l'appoint du niveau de gasoil avec la procédure de réamorçage en mettant le contact... ;)

J'ai du nouveau sur la logique de fonctionnement du dispositif. :) J'ai découvert ça ce soir, je fais encore des tests, pour confirmer. Mais la logique est apparemment bien plus fouillée qu'il n'y paraît. L'allumage n'est pas déclenché uniquement par l'angle de braquage du volant. En fait, elle prends également en compte 3 données en entrée : - Angle de braquage du volant - Vitesse - Enclenchement d'un clignotant En effet, outre l'angle de braquage du volant, qui commande l'allumage de l'AB intérieur passé 1/4 de tour, l'AB intérieur est également allumé, par l'enclenchement d'un clignotant, tant que la vitesse est inférieure à 40 ou 45 km/h (ça évite que ça s'allume inutilement lors d'un simple changement de file sur nationale ou autoroute) et ceci, même roues droites. L'AB se coupe ensuite dès que vous retirez le clignotant. Je n'ai pas encore testé, mais a priori, la commande impulsionnelle des clignotants (les 3 coups) n'active pas l'allumage de l'AB intérieur. De plus, lorsque vous avez le volant braqué, l'AB reste allumé, même à l'arrêt. Voilà. Donc moi qui croyais avoir des bugs en voyant mon AB intérieur allumé, alors que j'avais le volant droit, c'est simplement que j'avais un clignotant activé. Cool :bien: ! Je poursuis les tests pour valider mes hypothèses... ;) Je ne vais donc peut-être pas désactiver la fonction si ça se confirme... :bigsmile:

Oui, il existe un berceau, qui permet de mettre un mobile. Ce berceau est spécifique à chaque marque et permet le rechargement du téléphone. En revanche seules les grandes marques de mobiles peuvent avoir un support. Ca doit être bon pour le Blackberry. En revanche, prépare-toi à casser la tirelire ! C'est entre 160 et 170 euros le berceau :blink: Pour ma part, j'ai laissé tombé (aussi parce qu'il n'y en a pas pour la marque de mon mobile). Je cherche à m'en faire un maison, mais propre (même si sans connexion pour la recharge des batteries). Je n'ai pas encore trouvé quel support de départ utiliser pour le faire...

J'avais eu ce problème également. Effectivement itunes n'utilise pas des MP3 "bruts", puisqu'il leur lie les couverture d'albums (entre autres). Il te faut retrouver le format "d'origine" de tes MP3, avant passage sous itunes. Moi, c'est comme ça, que j'ai résolu le problème. Tout marche normalement depuis. C'est d'ailleurs pour ça, qu'il existe une connexion spéciale pour brancher un ipod et gérer le cas des matériels apple.

@ Pello300575 : Si tu veux la connexion bluetooth, il faut d'abord acheter et brancher le module bluetooth. Sans lui, pas de téléphone intégré possible :sic:... Ensuite seulement, tu pourras activer la fonction via un VAGcom...

Ah ! Ouf ! J'ai quand même pas la berlue :bigsmile: !

:coucou: Morbac88 ! Merci content que ça t'ai servi. Je n'ai pas trop saisi comment tu refais le plein du corps du filtre avant de refermer et de remettre la vis. Pour moi, il n'est pas possible de remplir le corps de filtre à ras bord, sinon, tu ne peux pas remettre le couvercle en place correctement sans forcer sur les vis ou mettre du gasoil partout, car il a tendance à gicler par l'orifice de la vis de purge et ça arrose partout. J'ai testé pour vous :bigsmile: ... Sur mon actuel 2.0 TDI 140 CR, il faudra que je vois comment faire, car il n'y a plus de vis de purge sur le couvercle. J'ai donc quelques interrogations sur la méthode de remontage :euh:... Mais bon, on verra le moment venu ;).

3 trains en 40000 km :blink: !?! Moi qui surnomme gentiment quickmik "tyre killer", je crois que tu peux lui faire concurrence :eldiablo: ! Peut-être cela t'incitera-t-il à prendre un autre modèle de pneus la prochaine fois ;)...

Au redémarrage, tu peux éventuellement faire une vidange moteur et remplacer les filtres à huile et à gasoil...

Tu trouveras encore plus d'infos dans la section "Multimédia", voire la sous-section "RNS-E"... ;)

Ben, c'est quand même bizarre que tu ais le socle (même sans téléphone), si tu n'as pas le module BT... :euh: Tu as essayé de recherché ton BNS avec ton tél (il ya plusieurs localisations possibles du module BT dans la voiutre apparemment). Ressaye, moi, j'au eu qqs souci au début pour arriver à le détecter puis le connecter. Mais depuis, tout est bon. donc qui sait... :unsure:

Normalement, il est avec ton livret d'utilisateur. C'est une étiquette détachable, format carte de crédit à peu près...

Et question longévité / bruit de roulement ?

De rien ;) !

Pas d'idée pour le CD. En revanche, je suis surpris que tu n'ais pas déjà un module bluetooth, si tu as une prépa téléphone dans l'accoudoir :euh:... Tu es sûr de toi ?

OK, droby. Donc si je comprends bien, le P7 cinturato serait plutôt un concurrent du Michelin Primacy HP ou du Bridgestone Touranza (désolé, je me réfère à ce que je connais) :unsure: ?

Tu as le numéro de châssis les indications qui permettent de définir la référence à prendre, donc je ne peux pas te dire mieux... Aucune idée. La encore ton numéro de châssis ne suffit pas ? Je ne suis pas retourné sur le site Oscaro... Sinon, oui, le changement des coupelles supérieures est souvent recommandées lorsqu'on change les amortisseurs... :coucou:

Si tu as trouvé ces références sur oscaro, regarde ton numéro de châssis, c'est ça qui te donnera la référence à prendre. Pour l'un des 2 que tu cites, c'est "jusqu'au n° XXX", pour l'autre c'est "à partir du n° XXX". Donc ils ne sont visiblement pas interchangeables... :coucou:

Le bloc se démonte, mais de mémoire, il faut tomber le pare-chocs... Donc très long pour récupérer une simple ampoule :sic:. Avant de démonter le PC, essaie de simplement démonter les pattes de fixation du bloc optique, tu verras de combien tu peux le faire sortir ou le "secourer" pour changer l'ampoule de position pour refaire une tentative avec la griffe "téléscopique"... Mais si tu vas chez Audi, ça va faire très cher l'ampoule :unsure: ! Je pense qu'il vont bien te compter entre 1 et 2h de MO ! Donc autant essayer par toi-même, quitte à demander l'aider d'une personne simplement pour le moment où il faut le sortir ou le remettre en place...

Non, t'inquiètes pas elles sont suffisament grosses, pour que tu ne puisses pas les louper ;) ! Mais attention à ne pas toucher les vis des pattes de fixation des blocs optiques. Elles, sont des vis torx de mémoire, donc pas de confusion possible... De mémoire, les vis de réglage, sont sur le carter en plastique de la partie arrière des blocs optiques. Attention, si tu tournes et qu'il ne se passe rien, c'est probablement que tu touches aux vis de réglage du phare et non du feu de croisement ! Donc bien regarder en plein jour où se situent les vis (pour repérer quel carter correspond à plein phare / feu de croisement), avant d'attaquer la modif à la tombée de la nuit, pour que le faisceau fasse une marque assez nette sur le mur, pour la pise de mesures. Avec ta clé allen, penses à compter le nombre de tours ou 1/2 tours, que tu fais, pour pouvoir revenir au réglage de départ, si besoin ;)... Bon courage :coucou:

Je reste toujours prudent face à ces tests comparatifs :euh:... Par exemple, je note que les Pirelli P7 Cinturato ont visiblement la meilleure moyenne et pourtant on en entant quasiment pas parler :unsure:... C'est toujours les Bridgestone RE050, les Michelin PS3, les Conti CSC3, ou encore les GoodYear Eagle F1, qui ressortent la plupart du temps...

Ah ! Cool ! Za fallait le koup d'ezzayer enkore une fois ! :bigsmile: :icon_lol: