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Bap33

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  1. Bap33

    aujourd'hui j'ai vu .........

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de DINGO O dans Le Loft

    Moi ce week-end, c'était une TVR Griffith, qui m'a doublé tranquillement sur la N104. Noire, conduite à droite et immatriculée en IDF. Très rare, dommage, pas d'APN sur moi :( !
  2. Bap33
    Je n'ai pas de réponse toute faite, mais c'est ce qui est écrit sur l'étiquette près du bouchon de remplissage d'huile sous le capot. A priori, si tu as trop d'huile tu en as fatalement une partie qui passe sous forme imbrulée dans la ligne d'échappement (comme les voitures d'autrefois qui bouffaient de l'huile et fumaient bleu). Et c'est à priori ces résidus d'huile imbrulés, qui déteriorent le FAP. Maintenant comment ou par quel procédé physico-chimique, j'ai pas la réponse :unsure:... Sinon, tu trouveras forcément la réponse à ta question (maintes fois posée sur le forum) :P...
  3. Bap33
    :coucou: Et ben si mon p'tit R8 ! J'ai bien 2.8 à l'avant sur mes 17" :), mais la subtilité, c'est que j'ai des pneus 4-saisons, assimilés M+S ! Ca explique tout :bigsmile: !!! Je surgonfle aussi toujours un peu de 0.2 bar, mais je dépasse jamais les 0.3 bar pneus chauds ou véhicule en charge. Mais faut pas hésiter à mettre le gonflage préconisé. Si tu sous-gonfles, dans le meilleur des cas, tu provoques une usure prématurée sur l'intérieur ET l'extérieur de la bande de roulement et tu auras aussi un comportement plus "chewing-gum" en courbe. A l'AV, tu auras la sensation d'une direction moins précise car tu soliciteras beaucoup plus tes pneus en efforts de cisaillement (dans un plan perpendiculaire à l'axe de la route) ; et à l'AR, tu auras une sensation de survirage ou de "fesses-baladeuse". Dans le pire des cas, c'est un risque de détérioration importante des flancs des pneus, pouvant aller jusqu'à l'éclatement et toutes les conséquences qui vont avec :blink: !!! Pas glop :nanana: !
  4. Bap33
    :coucou: Non, pour moi, une butée ne permet pas d'aller plus loin, sinon ça s'appelle un cran. Du moins dans ce que je vois au quotidien avec les mécaniciens au boulot, c'est comme ça... Donc moi, je comprends "position verrouillée". Et au moins, je suis sûr de ne jamais dépasser le maxi ;).
  5. Bap33
    Oui, c'est faisable, mais il y a du boulot, car cela comprend (sauf erreur de ma part) : ¤ L'éclairage (type veilleuse rouge) à l'ouverture des 4 portières ¤ L'éclairage de la boîte à gants ¤ l'éclairage aux pieds du conducteur et passagers avant ¤ L'éclairage d'ambiance (rouge) au niveau des 4 poignées de porte ¤ L'éclairage d'ambiance (rouge) au niveau du plafonnier orienté sur le levier de vitesse. Donc pas mal de démontage d'habillage à prévoir ! Quant à savoir si c'est précâblé, j'ai un doute :euh:. Pas sûr :unsure:...
  6. Bap33
    :coucou: Jamais lu de problème du genre. Mais retire le cendrier de son emplacement, et tu devrais voir le mécanisme d'ouverture / fermeture sur un côté. Tu pourras alors voir ce qui cloche : un ressort sorti de son logement, une petite patte cassée, une roue dentée abimée, ou un petit truc qui s'est glissé dedans (grain de sable, miette, etc ?)... En principe, rien de bien méchant... ;)
  7. Bap33

    RNS-E non détecté par VAG-COM

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de skaster dans VAG-COM

    :coucou: Ca ne suffit pas... Il faut aussi, que tu indiques si tu as un volant MF, pour bien reparamétrer ton RNS-E..
  8. Bap33
    Même configuration que toi. J'ai voulu faire pareil mais j'ai laissé tomber, pour ne pas avoir à boucher les trous dans le TdB... Au final, je n'y prête plus vraiment attention...
  9. Bap33
    C'est pas la même chose... Cf. ton topic spécfique.
  10. Bap33
    Toujours au Top ce droby, dans ses réponses :bigsmile: ;) ! Ceci dit, de "vulgaires" catadioptre au lieu des veilleuses sur une S-Line, c'est mesquin, non <_< ? C'est de série sur une Ambiente si je ne me trompe :sic:...
  11. Bap33
    :coucou: Question bête : T'es sûr d'avoir resoudé le bon fil au bon endroit :unsure: ?
  12. Bap33
    Si ça vient de la boîte DSG, alors là, je suis sec :euh:... Je n'ai pas lu de choses de ce genre, mettant la boîte DSG en cause :unsure:...
  13. Bap33
    J'avais le même problème avant de reconfigurer mon RNS-E au VAGcom. Mais je pouvais passer et recevoir des appels (seulement en me servant du téléphone mais pas avec le RNS-E ou le volant MF)...
  14. Bap33
    @ dily : J'ai permuté mes pneus plusieurs fois sur mon ex 8P 3 portes. Jamais eu ce problème de bruit. @ gilounice : La permutation a un sens. Les pneus neufs toujours à l'AR, pour éviter de favoriser les survirages sur chaussée glissante, toujours plus difficiles à maîtriser que les sousvirages pour le conducteur lambda... L'ESP ne corrige pas tout... ;) Accessoirement, ça permet de ne pas avoir des gommes trop vieilles à l'AR et qui pourraient "cuir" et donc perdre de leur grip avec le temps... ;) :coucou:
  15. Bap33
    Vas vois chez Audi, il y a une prise 12V incluse dans l'option "pack coffre". Tu dois donc pouvoir récupérer la réf. de la prise et si tu as un bon contact avec le gars des pièces détachées, il pourra éventuellement te montrer sur son écran où elle est branchée, voire quel est le câblage spécifique à acheter si tu veux faire un montage "type série"... ;)
  16. Bap33
    J'avais pas pensé à ça en effet :unsure:... Surtout que si on est au-dessu du maxi, il y a risque d'endommager le FAP. Rien que ça :blink: ! Je vérifie toujours le niveau en position 1. Que dit le manuel utilisateur :unsure: ? Pas eu le temps de le compulser... :sic: Merci gilounice :coucou:
  17. Bap33
    Caramba ! Encore grilled par l'ami droby ! :bigsmile:
  18. Bap33
    Tu t'appuies sur quoi pour supposer que le 170CV est plus fragile que le 140CV <_< :reflexion: ?
  19. Bap33
    :coucou: Vas voir dans la section VAGcom, le sujet a été maintes fois traité. ;) D'ailleurs en fonction des versions, le code varie de 0 à 6 ou de 0 à 8 ! Donc attention :exclamation: !
  20. Bap33
    Oui, c'est l'ordre de grandeur que j'ai aussi pour mes roues en 17"... Si j'y pense, je regarde ma portière ce soir... :coucou:
  21. Bap33
    Si ton téléphone te détecte un périphérique, c'est que tu dois avoir le module. Tu fais la manipulation que Benoit_D, vient de te décrire (c'est aussi comme ça que ça a marché sur mon A3 SBK). Une fois que t'es connecté, ça doit marcher. En revanche, si ton GPS n'était pas d'origine, tant que tu n'auras pas fait la reconfiguration VAGcom, a priori, tu ne pourras pas récupérer les commandes au volant et le menu téléphone sur ton RNS-E ou ton BNS 5.0. il te faudra alors passer par ton téléphone pour prendre ou passer les communications. Du coup, ça perd un peu de son intérêt :sic:, sauf pour l'aspect mains libres...
  22. Bap33
    Regarde l'étiquette sur ta portière conducteur, ça devrait être marqué ;). Sinon appelle ta concession ou Michelin...
  23. Bap33
    Lorsque tu fais la pression, il faut faire le "reset" avec le bouton TPMS à l'arrêt AVANT de repartir.
  24. Bap33
    Pour récupérer ta prise AUX après passage du BNS au RNS-E, il faut d'abord que tu achètes le connecteur 32 broches, qui va dos du RNS-E. Ensuite, il faut que tu déplaces 3 fils du connecteur carré vers ce connecteur 32 broches réf. 1J0 972 977 G (moins de 3 euros :)) : B1 (EA-L) -> 22 (AUX NF In Left) B3 (EA-G) -> 21 (AUX NF GND) B7 (EA-R) -> 06 (AUX NF In Right) Ensuite, il faut reconfigurer le RNS-E au VAGcom : Module 56 Navigation / 07 Coding Il faut remplacer le code 0205xxx par 0205x5x (A défaut, l'aide permet de vérifier que l'avant dernier chiffre est bien le 5. Vérifier AVANT de faire la modification et noter le code d'origine) Mettre le moteur en route / enlever la clé / patienter environ 20mn pour prise en compte. La prise AUX est à nouveau accessible :bien: ! Le top ! :P
  25. Bap33
    Il te faut acheter le module BT et le micro qui va avec, puis il te faudra faire une activation de module au VAGcom. Vas voir dans la section "Multimédia\Equipements Téléphones". Tu trouveras toutes les infos pour faire l'installation.
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