Bap33

@ droby : Ah ! Merci, je dis pas que des bêtises, j'avais pas rêvé :P ! @ R8 : Si tu te mets à me piquer mes commentaires sur les réponses du sieur droby... ;) :P :coucou:

A priori, pour un modèle moteur donné (BMM, ou BKD par exemple), il n'y a pas 50 versions logiciel possible. Normalement, il n'y en a qu'une :unsure:...

Alors, n'hésite pas à témoigner dans la section A4 également, ça leur sera certainement utile aussi ;) :coucou:

droby, comment tu fais :blink: ? Allez avoue, tu bosses dans une concession :P !?!

@ Kurupt : Pas grave ;). Bonnes vacances ¤ stephanie631 : j'ai ouvert un topic pour la même question... ;) Si tu veux effectivement faire une motidification homologuée et qui passera le CT, il faut effectivement prévoir en plus de blocs optiques : ¤ La motorisation pour la correction d'assiette automatique ¤ Le remplacement du PC AV ¤ Les caches buses ¤ Les buses et leur mécanisme ¤ Le réservoir de liquide lave-glaces additionnel pour les lave-phares ¤ La tuyauterie qui va avec ¤ La visserie et les éventuels joints... ¤ Un reparamétrage au VAGcom pour activer la fonction des lave-phares sur le commodo des essuie-glaces (lave-phares si lave-glace maintenu plus de 2s), l'auto-ajustement de l'assiette à l'allumage des feux et éventuellement l'activation des LED, mais là j'ai un doute... Sinon, tu peux te contenter de ne monter que les blocs optiques, mais il faudra te remettre en conformité pour passer le CT. Dans ce cas, tu peux trouver un tuto dans la section électricité. très bien fait, et assez humoristique :) Bonne recherche ;) :coucou:

Sur certains modèles 2005, il y a parfois des problèmes de volant moteur. Mais il y a eu un rappel constructeur pour traiter ce pbm...

Hello, Comme promis, voici les BONS branchements : Les petits fils du boîtier SMART logic doivent se brancher comme suit : Fonction : Fils SMART logic -> Bloc optique AR Gauche ¤ Stop : Rouge -> Blanc ¤ Veilleuse G : Noir -> Noir/Gris ¤ Gligno G : Jaune -> Noir/Blanc Options : ¤ Feux de recul : Gris -> Bleu Rouge ¤ Anti Brouillard : Bleu -> Blanc/Jaune Fonction : Fils SMART logic -> Bloc optique AR Droit ¤ Veilleuse D : Marron -> Gris/Jaune (c'est bien lui qui était faux sur la notice de montage. Ca va, je perds pas la boule :bigsmile: !) ¤ Gligno D : Vert -> Noir/Vert Pour les options, ça dépend de ce que tu as choisi comme prise (7 ou 13 broches). Ca nécessite de démonter l'habillage du montant AR Gauche de pavillon et du hayon pour aller sur se repiquer dessus. On peut néanmoins brancher l'anti-brouillard avec une prise 7 broches en branchant le fil bleu. ;) Ensuite pour repiquer un +12V, j'ai fait au plus simple. Je me suis repiqué sur le +12V du caisson de basse qui est derrière l'habillage latéral gauche du coffre. C'est le gros fil bleu/rouge sur le connecteur du caisson. Ca évite de démonter la moitié de la voiture pour se brancher. Pour ruser au max, je me suis arrangé pour que le porte-fusible reste accessible simplement en démontant l'ampoule du coffre :sol: :bien:. Ca m'évite de devoir démonter l'habillage, pour pouvoir changer le fusible s'il claque... Pour l'ultime vérification des branchements, je me suis servi d'une plaque de porte-vélos. Ca évite d'avoir à manipuler la remorque alors que la voiture est partiellement "désossée" ;) :P... Bon, ben j'ai plus qu'à finaliser mon tuto un de ces jours. Mais avec ça, t'as l'essentiel ;)... Bon courage à toi et tiens moi au courant, quand tu auras fait le montage :coucou: ! Pour info, j'ai eu besoin d'une journée et demi, à cause des galères de fils mal repérés sur la notice :colere:. Avec les bonnes infos, je pense qu'une journée doit suffire :sic:... Mais j'avoue que la prise de photos en prévision du tuto, m'a fait perdre du temps également :P...

Tout faux ! :P J'ai une Ambition sans radar de recul... ;)

Je confirme, pas de commande spéciale. C'est le même commodo que pour l'essuie-glace du pare-brise et il suffit d'appuyer un peu plus longtemps. Au passage, pour éviter de siffler le réservoir de lave-glace, Audi a eu la bone idée d'augmenter sa capacité lorsqu'il y a les lave-phares (~ +4 ou 5l de mémoire)... :coucou:

La seule et unique fois ou j'ai oublié de préciser que je ne voulais pas de lavage de mon A3, je l'ai récupéré avec plusieurs rayures sur le PC AR :bleble: <_<. Je n'ai réussi à négocier en réparation qu'un lustrage, qui a atténué mais n'a pas fait disparaître les fameuses rayures. Re- :bleble:

Oui, même si ça paraît délirant les indices choisis pour les homologations (W ou Y pour un TDI 140, on se demande comment on va atteindre les 240 ou les 270 km/h), il faut s'y conformer :(

Quelques rares problèmes encore sur les modèles 2006, donc 2007 effectivement normalement, c'est bon... :)

De mémoire, ça concernait les fils des veilleuses. Faut que je retrouve mon papier. Je vais chercher ça d'ici demain soir... :coucou:

Je ne sais pas où j'avais la tête, mais c'est une certitude, je n'ai pas les capteurs, vu qu'il n'y a rien sur mon rétro... Donc rien en auto pour moi...

Sois pas défaitiste ;) ! Faut juste avoir un oeuf sous le pied et anticiper...

Droby, toujours au top de la précision dans ses réponses et informations. La classe mondiale :sol: ! J'aurais fait les mêmes suggestions, mais je n'aurais pas sur donner les numéros de fusibles :unsure:...

:blink: J'ai peur qu'il ne faille revoir ton "ambition" :P à la baisse... Je pense que tu ne trouveras pas de modèle 170CV en ambition luxe suffisamment âgé pour rentrer dans ton budget. Le 170Cv, n'est pas assez "vieux". Pour trouver la liste des défauts, le plus simple est de parcourir le topic qui liste les problèmes sur A3 8P. Effectivement, ça te permettra de tomber dessus... ;) :coucou:

Effectivement, ça a de quoi énerver <_<... Tu n'as pas demandé de nouvelle prise en charge pour cette dernière grosse panne :unsure: ?

Ah, te voilà ! Avec le peu de réponse, j'ai cru que tu étais en vacances ou... parti à la recherche d'un 1.4TFSI... :P

Vas voir dans la bibliothèque, il y a un tuto pour faire ce que tu souhaites. Ici d'après ton image, il faut également passer de simple DIN en double DIN, ce qui augemente le coût. De mémoire le tuto indiquait un montant d'~900 euros pour cela, GPS compris. Tu peux notament en trouver sur ebay pour ~700 euros, frais de port compris. Au final, il ne faudra pas oublier de compter un reparamétrage au VAGcom pour que tout soit correctement paramétré et fonctionne sans souci. :coucou:

:bigsmile: R8, tu vas avoir un concurrent inattendu, avec un moteur essence... :eldiablo:

Pour garder l'esthétique sportive, tu peux passer à des 225/45/17, mais ça ne sera pas le plus efficace, car tu vas garder la même largeur de pneus. Pour cela, il vaut mieux passer à du 205/55/16. Accessoirement, ce sera sûrement moins cher. Ensuite, c'est toi qui vois... ;)

Quand je disais pas homologuée, c'est pas homologuée par le constructeur. Mais ça peut quand même se monter effectivement, tant que ça reste dans les tolérances... Après, c'est effectivement à toi que ça doit plaire, vu que c'est TA voiture... ;) Attention quand même :exclamation:, les pneus en 205 se montent bien sur les jantes de 17" d'origine. Car ça risque d'étrier le pneu pour le plaquer sur les bords de jantes, ça risque d'abaisser un peu la hauteur de flanc. Si ça reste faisable sur des pneus été, il faut bien étudier sur des pneus hiver. Autre revers à la médaille, si le pneu est étiré, tu vas exposer tes bords de jantes aux trottoirs et autres de façon plus importantes :sic: !

A priori, je n'ai pas de feux auto, car je ne pense pas avoir les détecteurs de luminosité. :sic: Et comme les DRL "jaunes" d'origine, je trouve pas ça très grâcieux, je ne les mets jamais. Je fais tout en manuel... Ouais, je sais, ça paraît "old school" de nos jours... :icon_lol: :P

:coucou: Je peux me tromper, mais pour moi, le 205/50/17 n'est pas une monte homologuée sur l'A3 8P. :reflexion: Autant que je sache, il n'y a que le 205/55/16 ou 225/45/17... Evidemment, je ne parle pas des 18"... :bigsmile: Donc comme bartouille, le pro qui te déconseille le 16", il peut retourner en formation pour connaître les produits qu'il vend <_<... Donc passe ton chemin ;)... P.S. : En monte "intermédiaire" en pneu 4-saisons, je déconseille fortement les GoodYear Vector +. J'en suis extrêmement mécontent : sur le sec, ils sont très bruyants et n'offre aucun grip (ça patine sur un démarrage sec, même sans avoir le pied lourd) ; sur le mouillé, de vraies savonettes ; sur le verglas, pas plus convainquants ; et le top, sur la neige, ben ça motrice que sur la neige fraîche. Donc sur 365j dans l'année, ils sont efficaces que 3j, quand on est en IDF :bleble:. La loose absolue :bigsmile: ! Heureusement, j'en viens à bout...