Bap33

:blink: Pas banal ton affaire... :euh: J'ai du mal à voir comment le voyant peu s'allumer si tu n'as pas de témoin sur les plaquettes... Je n'ai pas la notice en tête sur ce point. Le voyant peut-il s'allumer sur niveau de liquide bas :euh: ? Ceci dit, après avoir remplacé les plaquettes, le niveau devrait remonter et donc éteindre le voyant, non ?... :sic:

Moi aussi j'ai été motard, et quand je vois la plupart de ceux qui roulent en IdF aujourd'hui, je me demande où est passé ce fameux soi-disant esprit motard :rolleyes:... Ah ça... pour faire le fameux "V" de la main, pas de problème. Ils sont à peu près tous soi-disant de "vrais" motards, ils sortent leur panoplie dès qu'il fait beau (quand il pleut, y'a plus personne :bigsmile:). Mais c'est tout... Ce n'est qu'une façade ! Depuis plus de 15 ans, que je n'ai pas enfourché une bécane, je continue pourtant à me serrer pour leur permettre un dépassement plus aisé dans une circulation dense, qui plus est en mettant mon clignotant pour leur signaler que je les ai vus dans mon rétro pour qu'ils passent sans crainte. Mais depuis déjà quelques années, les merci ne sont plus rares, mais véritablement "exceptionnels" :angry:. Bref, on a l'impression, que c'est devenu un dû, alors que vous, vous êtes englué dans le trafic. De même, des motards passer sans même s'arrêter devant un autre motard en panne, ça aussi je l'ai observé je ne sais pas combien de fois. Le savoir-vivre, ça se perd et l'esprit motard n'est désormais plus qu'une légende. Tout fout l'camp <_< ! Bon j'arrête, j'vais passer pour un vieux c.. :bigsmile: !

Ah non :angry: ! Ca ferait 20 messages de moins / semaine à propos des concours de conso pour R8 ! :bigsmile: :P...

:amis: :P :coucou:

:bienvenue: Ca devrait faire une jolie config' ! ;) Pour mieux patienter, achete-toi une majorette :bigsmile: !

@ Otacon : 2006 170000km / 2005 130000km :reflexion: ??? ;) Tu voulais dire l'inverse ? @ BEN75018 : Pour ces millésimes, tu trouveras assez peu d'annonces de professionnel a priori, sauf des dépôt-vente... Si les modèles d'avant 2006 ont connus des problèmes, dont ceux listés (volant moteur, culasse poreuse, qqssoucis de motroisation de ventilateur...), il ne faut pas non plus en faire une psychose ! Ce n'est pas une majorité. Mais c'est comme partout, sur le net, on voit essentiellement les messages des gens mécontents (une spécificité toute gauloise, on aime bien râler :zoumzoumzeng: :france: !!!). Donc en proportion on s'imagine que c'est une majorité... J'ai eu une A3 8P 2.0 TDI 140 de 12/2003 et... Je n'ai eu aucun de ces problèmes ! Le seul problème : une poulie d'alternateur, qui a rendu l'âme au bout de 7 ans et 119000 km. Ca m'a coûté 170€ P&MO... :bien: ! Donc effectivement, si tu as les bons renseignements, qui te permettront de poser les bonnes questions, tu pourras déceler et éviter les modèles qui posent problème. Bonne recherche ;) :coucou:

Tout est dit ;) !

Tu peux trouver un CD de navigation Audi 2011 d'occasion en Français pour bien moins que 200 €. Faut bien chercher et être patient... ;)

Oui, tu pourras, mais comme ils t'ont dit, il faudra changer beaucoup de choses :sic: Outre les blocs optiques, si tu veux faire un montage en règle : ¤ correcteurs d'assiette ¤ lave-phares ¤ canalisations ¤ réservoir aditionnel ¤ pare-chocs avec caches lave-phare ¤ visseries, joints ¤ reparamétrage VAGcom plusieurs ont franchi le pas ;). A toi de voir. Sinon, la version minimaliste consiste à ne pas s'occuper des lave-phares, mais ça ne passe pas les exigences réglementaires (risque de refus lors dupassage du CT :exclamation:).

Je plussoie avec dsts :jap:. Les lave-phares, ne sont pas qu'un gadget, il y a une réelle obligation réglementaire derrière. Donc tous les risques qu'ils citent sont bel et bien réels (pratique : plus de phare par chute de neige / réglementation : recalage au CT, risque d'amende sur la route, risque de problème d'assurance en cas d'accident et auquel cas, on peut être améner à payer toute sa vie). Après, c'est une question de choix, de mesure du risque et d'assumer les potentielles conséquences...

:blink: Ben... Chez Audi. :bigsmile:

Ah oui, j'ai oublié de préciser que le gars du SAV SIARR m'a effectivment conseillé d'être vigilant sur le sertissage des connecteurs, pour dénuder efficacement les fils et ne pas avoir de défaut de contact. C'est visiblement un problème récurrent :sic:... Cool, tu verras à l'usage, la RDSO, c'est vraiement pratique et ça se (dé)monte en un clin d'oeil... ;)

Oui, sur le plan d'entretien c'est "tous les 120000 km"our les IP, mais il n'est pas mentionné de durée pour l'A3 8P. Pas besoin d'aller en concession, regarde ton livret d'entretien, il suffit de lire... Je me suis "fait avoir" en faisant comme tout le monde au bout de cinq ans, alors que je n'avais que 87000 km. J'aurais pu attendre 2 ans de plus... Le côté positif, c'est que ça a été un argument de vente... ;)

@ Otacon : C'est vrai que j'ai pris le problème par le petit bout de la lorgnette en oubliant plein de choses :blush:. Honte à moi ! Merci d'avoir corrigé ;) :jap:. Mes cours de thermodynamiques, les cycles de Carnot, liquides frigorigènes R34 ou R134 sont déjà bien loin :bigsmile:... Question "c'est pas sorcier", on va dire que moi je l'ai fait basique à la "Fred" et toi tu l'as fait plus technique à la "Jamy" :P ;) Bon allez, elles sont où tes maquettes didactiques et pédagogiques... ;) @ R8 : Comment ça, c'est toujours moi qui lance les hostilités :unsure: !?! :bigsmile:

Damned, pris en flag' ! :ninja:

:bienvenue: Et bonne route ;) !

J'ai pas dépassé les 100 km/h et je n'ai passé la 4e qu'une fois ! Ma ligne d'échappement et ma vanne EGR n'ont jamais été aussi propres qu'au sommet de ce col :eldiablo: ! J'avais commencé à bouffé (superficiellement) les inscriptions sur le flanc de mes PS2 à l'AV re- :eldiablo: ! :drive: Euh... je crois qu'on est passé en [Mode HS ON] :bigsmile: Désolé droby :unsure: !

:coucou: Tout d'abord, belle acquisition et surtout très propre vu le kilométrage. En revanche, je constate que certaines légendes urbaines ont la vie dure <_< ! Les gars, LISEZ VOS PLANS D'ENTRETIEN :angry: !!! La courroie de distribution n'a pas de limitation dans le temps pour le 2.0 TDI ! C'est 120000 km. Et... C'est tout ! Sur les derniers modèles 2.0 TDI 140 CR, c'est même passé à 180000 km ! Donc arrêtez de colporter des inepties <_< ! Ensuite en fonction du kilométrage annuel, on peut évidemment avancer pour les rouleurs modestes, si on veut se rassurer :jap:. Sinon pour te répondre, tu peux oublier les cerclages cromés sur ce site. A condition qu'ils soient compatibles, mieux vaut aller directement chez Audi. Un ami vient de s'en acheter un jeu pour son A4 B8 pour 18 euros la paire... ;) Bonne route à toi :coucou: ! P.S. : Je comprends ta joie, je suis aussi passé d'une 206 3P à une A3 8P (3 portes) il y a 7 ans. Ca change la vie, la différence de finition ;) !

A priori, il n'y a pas de lien pour le GPS :unsure:, puisque la réception se fait via l'antenne de toit. Pour la réception radio en revanche, c'est possible qu'un fil ait été coupé sur la lunette AR, mais pour aller trouver où :euh:... Pour l'horloge radio piloté, désactive-là et réactive-là dans l'ODB. Ca doit revenir sous 24h maxi...

Si c'est effectivement de l'eau, il y a de grandes chances que ce soit les condensats de climatisation. En fait pour faire du froid, le principe de la clim repose sur la détente d'un gaz sous pression. C'est comme un aerosol qu'on vide en appuyant longtemps sur le bouton, le corps du récipient devient froid et cela provoque la condensation de la vapeur d'eau contenu dans l'air sur les parois du récipient. Pour la clim, c'est cette eau de condensation, qui est collectée et canalisée vers un reniflard et ça s'écoule sur la chaussée. Donc pas d'affolement, c'est tout à fait normal ! ;) Ca le fait sur toutes les voitures équipée d'une clim. Et tu en as fait la preuve toi-même. Quand tu ne mets pas la clim', mircale, plus d'eau ;) !

Ouais, envoie un CV, car dans beaucoup de concessions, ils ne sont pas aussi affutés que toi ;) ! :bowdown: :agenoux: :bigsmile:

@ R8 : Petit joueur ! En mode "grosse arsouille" :drive: :eldiablo: dans une montée de col (peu fréquenté :jap:), j'ai dépassé les 12l avec mon ex. IP ! :sol: ;)

Hips ! :P :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Il me semble effectivement, que les ailes AR de la S3 sont légèrement plus larges au niveau des passages de roues, donc le PC risque de ne pas tomber où il faut... :sic: S'il faut aussi changer les ailes, ça fait vraiment beaucoup :eldiablo:...

Content de t'avoir aidé ;) ! Ouais des photos supplémentaires, je suis pas contre, j'ai plusieurs photos floues ou oubliées :sic: : ¤ La jupe d'origine (sans la découpe) si c'est une face lift. ¤ La petite patte en plastique rouge, qui maintient le cache-vis oblong derrière le bloc optique AR droit ¤ L'emplacement des vis de fixation des habillages latéraux du coffre, avec les cache-vis. ¤ Le connecteur du caisson de basse ¤ Les faisceaux de fils des blocs optiques gauche et droit (près de passe câble) pour qu'on voit les couleurs) Merci :bigsmile: ! Bon courage. :coucou: