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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    Si ton téléphone te détecte un périphérique, c'est que tu dois avoir le module. Tu fais la manipulation que Benoit_D, vient de te décrire (c'est aussi comme ça que ça a marché sur mon A3 SBK). Une fois que t'es connecté, ça doit marcher. En revanche, si ton GPS n'était pas d'origine, tant que tu n'auras pas fait la reconfiguration VAGcom, a priori, tu ne pourras pas récupérer les commandes au volant et le menu téléphone sur ton RNS-E ou ton BNS 5.0. il te faudra alors passer par ton téléphone pour prendre ou passer les communications. Du coup, ça perd un peu de son intérêt :sic:, sauf pour l'aspect mains libres...
  2. Bap33
    Regarde l'étiquette sur ta portière conducteur, ça devrait être marqué ;). Sinon appelle ta concession ou Michelin...
  3. Bap33
    Lorsque tu fais la pression, il faut faire le "reset" avec le bouton TPMS à l'arrêt AVANT de repartir.
  4. Bap33
    Pour récupérer ta prise AUX après passage du BNS au RNS-E, il faut d'abord que tu achètes le connecteur 32 broches, qui va dos du RNS-E. Ensuite, il faut que tu déplaces 3 fils du connecteur carré vers ce connecteur 32 broches réf. 1J0 972 977 G (moins de 3 euros :)) : B1 (EA-L) -> 22 (AUX NF In Left) B3 (EA-G) -> 21 (AUX NF GND) B7 (EA-R) -> 06 (AUX NF In Right) Ensuite, il faut reconfigurer le RNS-E au VAGcom : Module 56 Navigation / 07 Coding Il faut remplacer le code 0205xxx par 0205x5x (A défaut, l'aide permet de vérifier que l'avant dernier chiffre est bien le 5. Vérifier AVANT de faire la modification et noter le code d'origine) Mettre le moteur en route / enlever la clé / patienter environ 20mn pour prise en compte. La prise AUX est à nouveau accessible :bien: ! Le top ! :P
  5. Bap33
    Il te faut acheter le module BT et le micro qui va avec, puis il te faudra faire une activation de module au VAGcom. Vas voir dans la section "Multimédia\Equipements Téléphones". Tu trouveras toutes les infos pour faire l'installation.
  6. Bap33
    De rien droby ;) !
  7. Bap33
    Encore une réponse claire, nette et précise de l'ami droby :bigsmile: ! Imparable ! Un bon padawan ! I'va finir par les avoir ses "anneaux laser" ... :P
  8. Bap33
    2000 tr/mn, 70km/h en 5e, on ne peut plus vraiment parler de sous-régime :euh:. Mais dans ce cas de figure c'est effectivement anormal qu'elle broute. Je pencherais donc plutôt pour différentes pistes : ¤ une prise d'air qq part. Tu as vérifié tes durites ? ¤ une vanne EGR encrassée. Tu la décrasses un peu de temps en temps ton A3 :drive: :eldiablo: ? Dernière hypothèse, mais plus improbable... ¤ un filtre à air ou à gasoil partiellement colmatés. De quand (combien de km) date leur dernier remplacement ?
  9. Bap33
    Bonjour, Oui, c'est un bon début en effet. S'il vous plait c'est mieux aussi. Et quand il n'y a pas de faute ou de langage SMS, là on frise les mondanités... :icon_lol: ;) Pour répondre à la question, c'est simple : tu prends rendez-vous pour le diagnostique. Si la garantie est échue, ils te font un devis gratuit jusqu'à concurrence d'1h de rehcerche en général. Ensuite ça peut devenir payant en fonction de la concession... :sic: Ensuite, tu prends rendez-vous pour plus tard pour faire faire la réparation. Ils ont peut-être des pièces à commander. Pour terminer, si elle est encore garantie (moins de 2 ans), rien de spécifique à faire, juste à le rappeler quand tu déposes la voiture. Sinon, tu payes. Voilà ! :coucou:
  10. Bap33
    @ Goofy1 : T'as plus qu'à trouver qqn qui a un VAGcom près de chez toi... ;)
  11. Bap33
    Encore un Padawan en herbe ;) :bigsmile: !
  12. Bap33
    Pas meilleure explication que droby ! Je plussoie :bigsmile: !
  13. Bap33
    Pas mal ! Bel perf en effet ! :jap: Pour moi, je tourne toujours autour des 1000 à 1050 au moment de faire le plein avec 50 à 100km d'autonomie restante. Mais j'ai pas fait de résultat digne de prendre une photo et la poster... J'ai jamais de conditions suffisamment favorables sur l'intégralité d'un plein <_<. J'ai souvent espoir d'atteindre les 1200 à 1250 km sur la moitié à 2/3 du plein, et ensuite ça "s'effondre" à 1050 ou 1100km... :( Mais t'inquiètes si j'arrive à un record, comme tu dis, tu seras le 1er informé... ;)
  14. Bap33
    De rien ;) !
  15. Bap33
    Ca dépend. Parfois ils se contentent de monter un adaptable et pas nécessaire celui qui correspond à la monte d'origine avec reconfiguration VAGcom.
  16. Bap33
    Quel âge ? Quel kilométrage ? Qu'un moteur broute en sous-régime en accélérant franchement en 5e ou 6e dans une côte, c'est pas surprenant pour moi non plus en première approche :euh:... Tu pars de quel régime quand tu parles de sous-régime ?
  17. Bap33
    !usure à l'extérieur, 2 possibilités : ¤ Défaut de carrossage ¤ Défaut de pincement (plus improbable à l'AR <_<) A voir, mais je ne suis pas sûr que le carrossage se règle sur nos A3 :unsure:...
  18. Bap33
    :coucou: Pour la 1ère question, oui c'est possible avec un 2e appui long sur le bouton d'ouverture / fermeture de la télécommande. Mais il faut maintenir le bouton appuyer tout au long de lamanoeuvre, sinon ça s'arrête dès que tu relâches le bouton. Avec une modification VAGcom, tu peux paramétrer la fermeture complète avec un simple appui long et ça se ferme automatiquement, même si tu relâches le bouton. En revanche, il n'y a pas de paramétrage équivalent pour l'ouverture... En tout cas, c'est comme ça pour les 3 et 5 portes... Pour les questions 2 à 4. Désolé, pas de réponse à t'apporter :sic:...
  19. Bap33
    Tu n'as ien trouvé à ce sujet dans le manuel :unsure: ? Sinon, je pense que c'est pour faire le lien avec le GPS notamment pour les passages dans les tunnels, quand tu perds les réceptions satellites, pour continuer à estimer la distance que tu parcours. A confirmer, j'ai un doute sur la présence de cette fonction sur BNS :euh:...
  20. Bap33
    Oui, la 1ère fois, on a tendance à y aller franco ! comme si c'était l'embrayage :bigsmile: ! Ca surprend :P !
  21. Bap33
    Je commencerais aussi par regarder le thermocontact du ventilo avant de toucher au calorstat. C'est pas normal qu'il se déclenche même à froid :euh:...
  22. Bap33
    1) Pas entendu parlé de cette loi sur les IP. 2) Merci ça fait plaisir. Mais j'ai peur que ce soit de courte durée. L'accouchement est prévu dans moins d'un mois. Donc je risque de ressombrer sous le manque de disponibilité qqs temps avant d'arriver à ressortir la tête de l'eau :icon_lol: !
  23. Bap33
    J'ai eu ça en 225/45/17. Très bien pour une conduite normal au quotidien et suffisant pour arousiller de temps en temps avec un 140CV. Très très bonne longévité (54000km pour moi sur le train AV et 65000 pour le train AR. N.B. : Je les ai permutés 2 fois à 30000km puis à 45000km). Mais arrivé à 2/3 d'usure ça commence à glissouiller progressivement en virage sur chaussé humide. Mais rien de traitre. Ceci dit je connais pas beaucoup de pneu qui accroche encore bien sous la pluie en courbe à 65% d'usure... :euh: :icon_lol:...
  24. Bap33
    Si, je suis en LL. Mais comme je suis un "ayatollah" de l'entretien :P, tous les 15000 km, je fais : ¤ vidange moteur + filtre à huile (ça me permet de faire au moins une vidange par an, vu mon kilométrage annuel). ¤ filtre à air (avec la pollution parisienne et toutes les poussières, ça me permet d'avoir un filtre moins encrassé et accessoirement ça évite d'augmenter la conso, un tuyau pour toi ! Bon OK dans des proportions infimes... ;)) ¤ filtre à pollens (les allergies c'est assez galère comme ça, en plus de la pollution :bleble:). A 45000, j'ai également fait le filtre à gasoil. Les 90000 préconisés par Audi, ça me paraît beaucoup trop... Tu vas pas faire la fine bouche pour les bruits moteurs. Pour une fois que les Françaises peuvent donner une "leçon" de technologie à VW, on peut quand même faire un petit Cocorrico, non ? ;)
  25. Bap33
    De retour est un bien grand mot... Toujours peu de dispo... J'ai aussi remarqué que le carter d'huile est emmailloté dans un habillage en espèce de feutre. Mais je ne vois pas bien sa fonction :euh:... D'un point de vue thermique, je me dis que ça a plutôt tendance à maintenir en tempréature et non à refroidir. Bizarre. Sinon est-ce que ça aurait pour but de réduire les bruits de baratement d'huile au ralenti et à froid (quand l'huile est moins fluide). Bon, ça n'est que pure hypothèse, car ça me semble négligeable par rapport à d'autres bruits mécaniques sur lesquels il y aurait fort à faire avant ;)... En tout cas cette "feutrine" m'a bien intrigué quand j'ai fait ma révision :reflexion:...
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