Bap33

Avoir des plaques "RS" sur sa RS, c'est la classe quand même... Juste un extraordinaire coup de bol ou tu as eu une recette miracle !?... Très belle en tout cas !

Les conseils ci-dessus me semblent complets. Notamment, le petit graissage très localisé sur l'étrier pour que les plaquettes puissent glisser sur le petit jeu.

Cool. Et donc tu n'as pas mis l'autonomie (en Ah) en cohérence dans les paramètres du système de gestion de la batterie ? Peut-être à regarder, sinon, tu risques de ne pas " profiter " des 3 Ah supplémentaires, le système de gestion de la batterie n'ayant pas cette information, il fera comme si la nouvelle batterie est en effet une 92Ah.

Hello, J'ai la même approche. Si je n'arrive pas à trouver la référence OEM par moi-même (je m'appuie quasi exclusivement de l'ETKA en ligne ifinterface.com), je demande un devis en concession pour être sûr (ça m'est pas arrivé souvent) et dans ce cas, j'achète la toute première fois en concession. Pour les fois suivante, vu que j'ai la référence OEM, je regarde sur les sites de vente de pièces détachées et je vérifie au travers de la fiche technique que la pièce proposée par tel ou tel équipementier correspond bien à la référence OEM que je souhaite. Je privilégie en général les fabricants les plus connus : Bosch, Valéo, Febi, Mann, Purflux, SKF, etc. J'évite les marque que je ne connais pas (au moins de réputation) ou les marques exotiques. Jamais été déçu jusqu'à présent...

Ça pourrait pas être lié à la reprog ?

Toujours aussi belle ! Quelle profondeur sur la peinture !

Excellente vidéo ! Y a dû y avoir qqs heures de montage ! Elle met bien en valeur ta S5 !

Hello, Si c'est un moteur BKD (l'un des différents TDI 140 ayant existé), il est connu pour avoir un problème de culasse poreuse. Ceci pourrait coller avec les symptômes que tu signales. Mais si tel est le cas, première fois que j'entends parler qu'en "dégazant" (un coup d'accélérateur avant de couper le moteur, c'est ça ?) ça évite le problème. Intéressant. N.B. : Tu dois pouvoir retrouver le code moteur sur l'étiquette des codes options, qui doit normalement être collée dans le logement de roue de secours ou dans les 1ères pages du manuel d'utilisation.

C'est vrai, mais peut-être un "pressing" des assurances en cas d'accrochage ? Refaire une telle peinture (si c'en était une) sur une portière AR ou une aile AV, j'ose pas imaginer le coût supplémentaire en MO avec les différentes couleurs et les travaux de masquage ... Et potentiellement, tous les carrossiers ne sauraient pas faire, vu les formes à faire et leurs dimensions.

Voilà, 4 nouvelles mousses installées et badigeonnées à l'huile moteur : J'en ai profité pour faire les principaux plastiques et quelques durites au passage. J'espère que cette foutue bestiole ne reviendra pas. J'en ai profité pour mettre le boîtier ultrason que j'avais récupéré du Q3 (boîtier jaune au pied du vérin gauche), vu que le boîtier vendu par le concessionnaire n'a pas l'air efficace (boîtier rouge au pied de la baie de pare-brise) Au moins, ça fait tout propre avec cet aspect noir satiné. Sinon, révision annuelle en approche. L'indicateur de vidange s'est déjà affiché il y a 2 semaine alors que je m'attendais à devoir la faire faire autour de fin février... Et comme on a pris un contrat d'entretien avec 3 ans d'extension de garantie, pas de mauvaise surprise à la clé pour le portefeuille. Petite frustration au passage, je n'ai plus vraiment l'occasion de surveiller d'aussi près ... Ceci dit avec le système hybride, j'ai pas trop envie de "rester collé".

Hello, Si ce n'est que ça, au moins, ça ne devrait pas coûter trop cher...

Tu as sûrement raison, mais quel nid à poussière . Pour les allergiques, un cuir ça n'amasse pas autant la poussière et c'est beaucoup plus simple à nettoyer.

Hello, Même approche que toi. Si la vidange est incluse dans le remplacement du VM, inutile de payer 2 fois et autant tout faire d'un coup. Si en revanche, le remplacement du VM n'implique pas la vidange de boîte, autant commencer par la vidange de boîte. C'est plus accessible et ça ne lui fera pas de mal de toute façon. Tu vas au moins retrouver des passages de vitesses souples pour commencer...

Je n'y ai pas pensé... J'essaierai la prochaine fois en test, car le Tarx de CarPro n'est pas si bon marché et surtout je ne le trouve qu'en ligne, donc des frais de port... Jamais testé non plus... Je testerai aussi à l'occasion. Merci des tuyaux !

Oui, par gravité ça fonctionne très bien ! Et effectivement, une fois le bidon légèrement percé (sauf le dernier ), ça remplit assez vite. D'ailleurs, si on ne veut pas percer le bidon, il suffit de serrer le raccord juste assez pour éviter la fuite d'huile, mais pas trop pour que ça laisse rentrer de l'air (comme sur les biberons)... Ça m'est revenu lorsque j'ai fait la 2e vidange de ma DSG6 (DQ250) pour les 120000 km cet été . Bon, ça fait un sacré bail que j'ai pas donné un biberon à mes mômes, mais je m'en suis souvenu au moment du dernier bidon ... Sinon, rien à signaler. J'ai aussi lu ici ou là que certains remplissent pas le haut au niveau du filtre de boîte, une fois que l'ancien filtre a été déposé et avant de mettre le nouveau. Pourquoi pas, mais je préfère respecter la procédure officielle.

Hello, Pour ma part j'utilise des "chaînes textiles" (Michelin Easy Grip, pour être précis). C'est entre la chaussette type toile de jute et la chaîne classique. C'est effectivement pour les véhicules non chaînables. C'est vraiment efficace. Je suis monté (et descendu) à la station de Flaine sur plus de 10km avec une A3 2RM en pneus été à l'époque sans problème. J'en suis très content. Seule chose à avoir en tête, il ne faut pas hésiter à les retirer dès que tu reviens sur le bitume, sinon ça les flingue en moins de deux... Heureusement, ça s'enlève hyper facilement. Il n'y a donc pas à hésiter à les enlever dès que tu te retrouves dans de la neige fondue / "soupe" avec l'asphalte visible en dessous. Pour les 4 roues, ou sur 2 roues seulement, c'est ta notice d'utilisateur qui te le dira. A titre indicatif, ma baleine est un 4x4 Haldex (et donc non permanent) et le manuel stipule de ne chaîner que le train AV. Si tu as un Torsen ou Quattro permanent, alors il est assez probable qu'il faille en mettre sur les 4 roues. Mais une fois encore, le manuel est la référence à suivre...

Tout pareil !

Y a aucun tuto sur YouTube ou sur VAGperf sur la DQ500 ? 🤔

Tout est dans le titre... et dans cet article : https://www.caradisiac.com/le-skoda-enyaq-leader-surprise-des-ventes-de-voitures-electriques-212536.htm Une "sortie du catalogue la tête haute" pour ce SUV (même si chez nous on croise effectivement bien plus de Tesla Model Y que de Skoda Enyaq) qui va bientôt être remplacé par l'Enyaq 2, : https://www.caradisiac.com/le-nouveau-skoda-enyaq-part-a-l-attaque-212424.htm

Ah, OK... Pas de souci.

Carrément, que ça me plait de lire tes posts ! Suivre les évolutions, les interrogations, les moments de solitude (je me souviens par exemple du calorstat : "l'ai-je monté à l'envers ?"), les propos rassurants des uns ou des autres, les partages des astuces imaginées pour faire face à telle ou telle difficulté, etc. Donc continue, et merci pour tes partages ! Courage, même quand c'est dur ! Atteindre ton but n'en sera que plus appréciable !

Disons que certains sont honnêtes et d'autres trouvent des arguments "imaginaires" pour inciter à faire qqs opérations en avance de phase en vue de faire du chiffre d'affaire.

Content que ça ait pu t'aider, mais si ça n'était pas pile-poil le bon tuto !

Au bout de 11,5 ans, c'était un sage investissement. comme quoi la préconisation à 210000 n'est pas si surévaluée que ça...

En plus, il y a plein de personnes très compétentes ici et qui partagent volontiers leur savoir.