kryztyan

A ce jour mes réflexions en sont à ce stade : un premier devis à 3000€ de "Taupe-Gare-Rage" un second devis à 1500€ de "Mister Clutch" (toute ressemblance avec des garages existants est purement fortuite et involontaire ) Au delà de la différence de prix, ce qui m'interpelle est le fait qu'aucun des 2 devis ne prévoit la vidange de la BVA ... Si effectivement cela n'est pas nécessaire lors du remplacement du volant moteur et de l'embrayage, j'aurais tendance à commencer par une vidange de la boîte, comme tu l'évoquais justement. Mais si au final cette vidange est nécessaire lors du remplacement, je ne voudrais pas me retrouver à la payer 2 fois. Comme vous tou.te.s, mon porte-monnaie n'est pas extensible à l'infini. Je vais essayer d'avoir des précisions. Vos avis ?

Oui, boîte auto S-Tronic6. Je ne sais pas si le problème de volant moteur a concerné un type de boîte plus qu'un autre, voir par exemple les TDI et DSG sur ce site : Fiabilité Audi A3 (2003-2012) Concernant l'indication de vibration que j'indiquais dans mon post initial, je n'ai rien noté de différent par rapport à d'habitude : ça reste un TDI à injecteur pompe qui vibre comme il se doit à froid Ta remarque concernant la vidange de la boîte auto est pertinente : je dois justement la faire puisque la précédente remonte à plus de 64000 km. D'ailleurs est-ce qu'en fait ce retard d'entretien ne pourrait pas expliquer tous ces symptômes ? J'ai reçu un devis à 3000€ pour remplacer le volant moteur et le kit d'embrayage mais je me demande si je ne fais pas fausse route ...

Bonjour, Ma petite Audette présente les symptômes suivants : parfois du mal à démarrer la phrase suivante sur le compte rendu du dernier entretien : "vibration importante moteur av intervention" des secousses au passage de vitesse : à-coup lors de la montée de la première vitesse à la deuxième et/ou de la deuxième à la troisième ; idem lors de la descente problème après une accélération franche (exemple : entrée de 4 voies) : un ressenti de perte de puissance globale du moteur, c'est-à-dire une diminution de l'accélération et/ou une difficulté à atteindre des vitesses plus élevées (exemple : en mode D, la boîte auto reste en 5e à 110 km/h) Bref, sauf erreur de ma part, ça ressemble à un volant moteur à changer, non ? D'où mes questions : une idée du montant de la douleureuse ? chez qui faire la réparation : y-a-t'il des enseignes plus spécialisées que d'autres ? D'avance merci pour votre retour d'expérience.

Yô, c'est à mon tour de changer la batterie d'Audette ! la batterie d'origine avait duré 5 ans et je l'avais remplacé par une Bosch S4-008 (74Ah 680A - acheté en promotion à 101 euros) qui a tenu ... 5 ans :icon_smile: pour l'anecdote il est d'ailleurs indiqué dans la notice d'utilisation Audi A3 Sportback : "Si la batterie a plus de 5 ans, nous vous conseillons de la remplacer" ... ce que je ne peux que confirmer :icon41: je viens donc de remplacer ce mois-ci cette Bosch par ... la même (acheté en promotion à 87 euros). concernant la façon de procéder, tout a déjà été dit précédemment : l'ordre pour les câbles est indiqué dans la notice d'utilisation : "Pour débrancher la batterie du réseau de bord, déconnectez d'abord le câble négatif puis le câble positif". "Pour rebrancher la batterie, connectez d'abord le câble positif puis le câble négatif." pour ce qui est de la taille de la vis sur l'étrier de fixation, du 13 pour ma part. une clé à cliquet avec rallonge évite de démonter la durite d'air, comme illustré dans cet excellent tuto : https://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/comment-changer-batterie-sur-audi-a3-8p-tdi ensuite au redémarrage, toujours d'après la notice d'utilisation : Voyant ESP "Si la batterie a été déconnectée puis reconnectée, le témoin s'allume après que vous avez lancé le moteur et reste allumé jusqu'à ce que vous ayez parcouru quelques mètres en ligne droite". Lève-vitres "Si la batterie a été déconnectée puis reconnectée, la fonction ouverture/fermeture automatique des places devient inopérante. Elle doit être rétablie de la manière suivante : - Remontez la glace jusqu'en butée en maitenant la commande de lève-glace relevée. - Relâchez la commande puis relevez-la de nouveau pendant une seconde. Le système d'ouverture/de fermeture automatique est maintenant réactivé" et pour finir, il ne reste plus qu'à régler l'heure ... mais curieusement pas la date qui a été conservée dans mon cas.

Salut, Juste un p'tit message pour confirmer que l'utilisation des 2 produits Meguiar's : #17 Clear Plastic Cleaner #10 Clear Plastic Polish m'ont permis d'obtenir un excellent nettoyage des inserts pinao laqué noir dans mon Audette. Voili voilou

Yô, 3 mois avec Audette et déjà la première rayure. Et je n'ai pas fait les choses à moitié sur le bas de la portière arrière droite : Un avis ou c'est direct le carrossier ?

Yô, Le jeans bleu du précédent propriétaire de Audette a déteint sur le siège avant conducteur. Même si j'ai légèrement atténué le problème après lavage au savon de marseille, quelqu'un aurait-il un conseil avisé ? D'avance merci de vos réponses.

Yô, Suite au lavage d'Audette avec le shampooing lustrant Meguiar's Gold Class, je me pose la question du nettoyage de l'Opensky car je ne suis pas vraiment satisfait du résultat. Quelqu'un a-t-il des conseils sur l'entretien extérieur de cette fabuleuse option qu'est l'Opensky ?

Quelques photos :

Yô tou(te)s, Je suis breton et nouvel Audiste : - modèle : A3 Sportback - motorisation : 2.0 TDI 140 - boîte : S-tronic - finition : Exclusive Line - couleur : gris volcan nacré - année : 12/2006 - kms : 65000 Options : - Opensky - Pack Tech Plus : GPS plus, changeur 6 CD, Homelink, Préparation téléphone Quelques impressions après 3 mois d'utilisation : les glop : - la longueur :P : ben oui, elle prend moins de place dans mon garage que le break Volvo V50 précédente, tout en gardant un petit air de break compact - le signal d'oubli d'extinction des feux : ça paraît bête, mais le V50 ne l'a pas - la boîte S-tronic : l'essayer, c'est l'adopter !?!! - la direction : précise, on place vraiment la voiture où on le veut - l'Opensky : c'est bien connu, en Bretagne, il ne pleut que sur les cons - la finition Exclusive Line : qualité au top, l'originalité en plus, je voulais une voiture avec un tableau de bord noir, le ciel de pavillon l'est aussi les pas glop qui agacent un peu : - la rétro-vision : lorsqu'on se tourne pour regarder vers l'arrière, la visibilité est pas terrible - le confort général : les sièges du V50 sont nettement mieux et le chassis sport n'arrange rien - l'ergonomie : la position du régulateur de vitesse et le frein à main qui tape dans l'accoudoir avant - le bruit : l'insonorisation qui laisse un peu à désirer