Bap33

Au passage, je ne sais pas s'il s'agit d'un teaser, mais le dernier plan à la fin de la vidéo sur la Mondeo a piqué ma curiosité...

Hello, Merci pour ton retour d'info. A titre indicatif, quel est le kilométrage de ton A6 ?

Heureusement que Porsche a été réactif (même si les garanties et couvertures que tu as prises y sont certainement pour beaucoup)... Mais j'avoue que ça m'aurait stressé aussi...

Hello, C'est clair que la formulation est assez obscure... Voici ce que je comprends : -écart max entre l'accessoire et la boule : 700mm --> Longueur (porte-à-faux) max du porte-vélo après l'axe de la boule -poids total (porte vélo compris) : 75 kg mais dans les premiers 300mm depuis la boule --> Les vélo les plus plus lourds seront à charger au plus près du coffre -poids total (porte vélo compris) : 35 kg seulement si le poids s'exerce à 600mm --> Si tu ne peux pas mettre le vélo le plus lourd au plus près, il faut que tu diminues la charge... Mais j'avoue que je n'ai aucune idée de la distance qu'il peut déjà y avoir entre la boule et le rail du premier vélo. Les 300mm, on doit vite y être... De ma compréhension, c'est ça qui va être l'élément dimensionnant. Curieux de savoir ce qu'Audi va te répondre... Au passage, avec 2 vélos électriques par exemple, je pense qu'on dépasse très vite les préconisations des 75kg, sans même parler du porte-à-faux... Pendant un temps, j'ai eu un pote-vélos 4 places. Les vélos électriques n'existaient pas encore. 2 VTT et 2 vélos enfants c'était déjà juste pour respecter les 75kg maxi (porte-vélo compris)... J'étais d'ailleurs du poids des vélos enfants basiques de chez Décathlon. Ils pèsent un âne mort...

Merci de ne pas interpréter ce qui n'est pas écrit. @s4_ludovic a simplement décrit la différence entre les deux fonctions.

On attention la conclusion. Mais le 26/2, ça fait effectivement loin...

Hello, Merci pour ce déterrage et pour la maîtrise de la fonction "rechercher" ! J'espère quand même que 18 ans plus tard, notre ami avait réglé son problème...

Hello, Quelques nouvelles... Visiblement le Formentor hybride n'aime pas le givre : J'ai en effet remarqué qu'à chaque fois que notre Formentor passe la nuit en charge par temps de givre, impossible de fermer la trappe de la prise électrique après avoir retiré le câble. Je dois en effet vaporiser de l'alcool pour dégivrer l'intérieur du volet et que ça finisse par se verrouiller à nouveau. Étonnamment, le pion de verrouillage a un comportement tout à fait normal, il se rétracte complètement et tourne bien lorsque je le repousse à la main. Si un propriétaire d'hybride (pas uniquement Formentor) rencontre le même problème et a trouvé une solution, je veux bien sa recette... En écrivant, et en réfléchissant, peut-être que je devrais regarder au niveau de la partie femelle sur la trappe, qui vient s'accrocher sur le pion ...

Hello, Une rapide recherche sur Youtube et on tombe sur ça :

Hello, Peut-être quelques pistes ici : 16618/P0234/000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) Les 3 garages ont l'air d'avoir pris le problème par le bon bout en faisant tout ce que tu as listé. Mais est-ce que les 3 garages ont regardé le capteur G31 ?

Je pense que ce que suggérait @Frix à propos du nettoyage, c'est pour éviter de créer des rayures supplémentaires, avec la poussière / le sable accumulés sur l'ensemble de ton pare-chocs, lors du démontage.

Hello, Tu veux juste démonter la jupe cassée ou la réparer ? Si c'est juste la démonter, il te faut faire levier sur les languettes avec un tournevis large.pour les déclipser. Mais actuellement avec les température hivernales, il vaut mieux le faire dans un garage (si c'est possible) plutôt que dehors en plein vent pour que le plastique soit moins cassant. Et ne pas oublier la vis torx à l'extrémité. Si tu veux réparer la jupe, c'est pas tout à fait la même chanson. Mais apparemment, certains y arrivent.

Hello, Attends, j'appelle la cavalerie ! @le_yoyo_80 Une idée à suggérer à notre ami ?

Hello, Pour être précis, non, ils ne sont pas conçus pour tourner, comme le seraient des feux directionnels. Ils ne font que s'allumer en fonction de certains paramètres : - Vitesse inférieure à 40 km/h ET - Angle de braquage du volant supérieur à un 1/4 de tour OU clignotant enclenché (l'impulsion ne suffit pas) Ils s'allument aussi au passage de la marche AR (les 2 en même temps). Et effectivement, il faut faire une manipulation VCDS pour les activer. Si tu maîtrises un peu VCDS, il est a priori possible de modifier la vitesse de coupure et l'angle de braquage mini à partir duquel ils s'enclenchent. Je n'ai pas vérifié cette possibilité personnellement. Je sais simplement que j'ai modifié la vitesse de coupure sur ma baleine et j'avais vu aussi l'angle de braquage. Mais je n'avais pas cherché à les modifié sur notre ex-Q3, mais ça me semble transposable.

Sur autodoc, faut quand même prendre le temps de vérifier 2 fois. Car même en enregistrant ma baleine, je me suis fait avoir une fois, le produit qu'ils m'avaient envoyé n'était pas compatible de ma Superb. Et évidemment, comme je n'avais pas l'abonnement machin, retour de la pièce à mes frais pour une erreur de LEUR part (infos erronées sur le site). Depuis, je vérifie systématiquement sur la fiche technique du produit que j'y retrouve le numéro OEM de la pièce d'origine pour garantir la compatibilité.

Il ne s'agit peut-être que d'un problème de soft et dans ce cas, ils peuvent tenter de le réinstaller...

Si c'est pour le bidon de 5L, c'est vraiment compétitif ! J'imagine hélas que tu parles du prix au litre...

Idem pour moi. Il suffit que je recharge la page pour que ça revienne à la normal. En revanche, ça ne met parfois que 5-10mn à se produire... 4-5 fois en 1h avant-hier, mais rien hier.

Hello, Deux vidéos très intéressantes par quelqu'un qui visiblement sait de quoi il parle. Des explications claires, un poil techniques, mais suffisamment vulgarisée. Bon visionnage ! P.S. : Merci @remi_rco pour m'avoir fait découvrir cette chaîne !

Ça pourrait bien finir comme ça...

Tu m'étonnes !

Quand on avait encore le Q3, la concession locale refusait de donner les prix par téléphone... C'est peut-être pas vrai dans toutes les concessions Audi...

En 2017, juste sur les consommables pour la révision des 90000km (la première que je faisais sur notre ex-Q3), j'avais acheté les pièces chez Audi pour 180€ (hors huile) et la même chose sur Oscaro, c'était 90€ 8 ans plus tard, avec l'inflation naturelle, plus celle dopée par la guerre en Ukraine, plus les prix suisses, je ne suis pas vraiment surpris d'un écart de 500€ sur le kit de distrib...

Tu as déposé le carter de la courroie de distrib' et malgré ça, tu ne vois pas d'où ça vient ?

Nan, j'ai encore un truc en réserve. J'ai gardé un bout des vieilles mousses grignotées, je me tâte pour le mettre sur un piège à rat, au pied d'une des roues...