Bap33

Au pire, tu prendre les filtres en concession. Evidemment pas dans celle où tu fais faire l'entretien...

Le talc oui, probablement tout aussi efficace. Pour ma part, je m'en sers surtout pour mes combinaisons néoprène lorsque je ne les utilise pas, mais ça fait vite des traces blanches sur les vêtements (qui s'enlèvent certes avec un rapide coup de brosse à habits). J'entends d'ici Madame vociférer lorsque sa tenue de travail (souvent sombre) aura de belles traces de talc alors qu'elle doit partir... Ah merci, tu me rassures sur ces valeurs de couples, qui me semblent très élevées (du moins par rapport à la clé fournie avec le cric. Pour les non initiés, 140 Nm, ça veut dire grosso-modo 14kg au bout d'un bras de levier de 1m à l'horizontal. Donc pour un manche de clé, qui fait approximativement 25 -30cm, ça veut dire un effort entre 46 et 56 kg... Bref, le gabaris d'une jeune ados debout sur la clé ! Donc ouais comme tu dis, "les roues sont difficilement démontables avec la clé livrée avec le cric, faut pas une force de poulet !" Moi, aussi, j'ai une croix et ça marche nickel !

Révision des 120000 km effectuée par mes soins ce week-end : - Vidange moteur - Filtre à huile - Filtre à air - Filtre à habitacle - ESG AV & AR --> ~108 € (huile comprise). Merci Oscaro ! N.B. : Q3 TDI 150 BVM6 (donc ni S-Tronic, ni Quattro)

:coucou; Il peut y avoir plusieurs façon de faire : La "brutale" : 09 Centrale Electronique > 07 Codage > Assistant codage long Puis chercher l'octet ou figure le bit "External Start/Stop Information active" et le décocher Exemple sur Q3 8U : Octet 26 - Bit 0 La méthode "plus subtile" : 19 CAN Gateway > 10 Adaptation Chercher dans le menu déroulant " Start/Stop start voltage limit" La valeur par défaut est normalement réglée à 7,6V Pour une désactivation, il suffit de saisir 12V comme nouvelle valeur. Plus finement on pourra essayer de choisir des valeur intermédiaire pour le diminuer la fréquence de déclenchement. RAPPEL : Noter les réglages d'origine avant toute modification !!!

Notre Q3 vient de se préparer pour l'hiver : - Révision des 120000 km (vidange moteur + filtre à huile + filtre à air + filtre d'habitacle + ESG AV & AR + RAZ compteur services via VCDS) - Lavage intérieur + extérieur + compartiment moteur - Permutation roues été -> roues hiver - Installation de 4 tapis caoutchouc (plus facile à nettoyer avec tout ce qu'on peut ramasser comme boues, feuilles, etc. et c'est un peu plus "kids-proof" à l'AR ) --> Du coup tapis textiles passés au shampooing moquette pour être tous propres pour le retour du printemps - Application de spray silicone sur les joints de portières et de coffre, pour éviter, que ça reste collé avec le givre. Certes j'entends d"ici @Christo90, nous ne sommes pas soumis aux rudesses du climat vosgien par ici , mais ça m'est arrivé 2-3 fois en hiver, c'est vite pénible et toujours peur, que la poignée me reste dans la main... ou dans celle des mômes le temps de se retourner pour aller chercher de quoi dégivrer... ) Pour 120000 km, le Q3 se porte toujours bien.

Je suis tombé sur ce site totalement par hasard. https://car-recalls.eu/?s=&tx_make[]=audi&advanced_search=yes Il a la bonne idée de centraliser la liste des rappels par constructeur et par modèle et par date de production. Un bon moyen de ne pas passer à côté, surtout lorsqu'on est pas le 1er propriétaire et de ne pas se faire balader par le concessionnaire. A partager largement !

A défaut d'avoir les codes, voici la liste des modifications possibles : http://vinceheyy.com/category/audi/q3-f3/

T'as pas peur de finir par ressembler à tes pizzas, si tu les manges sous la couette... C'est un coup à s'en foutre partout, non !?! Si vous me cherchez, je suis déjà loiiiiiiiiin !

Si tu prends un ensemble via Siarr, tu achètes la partie mécanique et la partie électronique (dont le faisceau) séparément, ce qui te permets de choisir soit la version "adaptable", soit la version rigoureusement identique à l'OEM (après reparamétrage VCDS). C'est ce que j'avais fait sur mon A3 8P SBK.

Sur un ETKA en ligne, il semblerait que la référence d'origine corresponde à des jantes hiver en 8Jx18H2 ET46, contrairement à ce qui est indiqué sur la copie d'écran du smartphone (sommerräder = jantes été). On retrouve bien les mêmes caractéristiques dimensionnelles sur les réplicas.

Cool ! C'est clair, que ça n'a plus rien à voir J'espère que madame n'est pas obligée de sauter pour attraper le coffre et le fermer désormais... OK, je sors !...

Le moins qu'on puisse dire, c'est que t'as pas fait un relevé des codes défauts pour rien !!! 12 codes défauts sur le même relevé, c'est à coup sûr dans le TOP 3 de ce que j'ai pu voir sur ce forum en près de 15 ans ! Module 03 - ABS 00668 - Supply Voltage Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Module 08 - HVAC (Clim) 00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater 013 - Check DTC Memory Pas trouvé le code. Apparemment un problème de mémoire. Peut-être en lien avec le code 00361 sur le module 7D. 00819 - High Pressure Sensor (G65) 009 - Open or Short to Ground Câblage ou connecteur du capteur de pression à revoir (coupé ou fil dénudé, qui provoque un court circuit) Voire capteur HS lui-même. 01592 - Air Quality Sensor (G238) 010 - Open or Short to Plus Pas trouvé le code, mais probablement le même commentaire que ci-dessus pour le capteur de qualité d'air. Module 09 - Centrale Electronique 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Fusible HS / Batterie faible, voire HS / Alternateur HS. Pour moi, c'est probablement le 1er point à vérifier . Mesure la tension aux bornes de ta batterie et tu seras vite fixée. Si tu as de quoi la recharger essaie de lui redonner un peu de peps (rechargée à ~12V). Si tu arrives à la faire redémarrer, mesure ensuite la tension aux bornes de la batterie moteur tournant, si la tension ne monte pas au-dessus de 13-13,5V, c'est ton alternateur, qui est mort et donc, qui ne charge plus ta batterie. 00926 - Terminal 30 011 - Open Circuit Fusible HS ou câblage / connecteur du module à revoir (coupé ou fil dénudé, qui provoque un court circuit) Module 17 - Instruments 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 010 - Open or Short to Plus 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 008 - Implausible Signal Pas trouvé le code, mais comme pour d'autres avant : câblage ou connecteur du capteur de niveau/température d'huile à revoir (coupé ou fil dénudé, qui provoque un court circuit) Voire capteur HS lui-même. Module 25 - Transpondeur 16346 - Control Module - ROM Error 014 - Defective Problème logiciel. peut-être une désynchronisation de la clé ou un problème de version logiciel (plus rare)... Module 42 - Portière AVG 00932 - Electric Window Motor; Drivers Side (V147) 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent La commande impulsionnelle de la vitre conducteur doit être déréglée. Vitre fermée, maintenir le bouton pour abaisser la vitre jusqu'à ouverture complète de la vitre et le maintenir enfoncé encore 2s. Puis tirer le bouton pour remonter la votre jusqu'à fermeture complète et le maintenir encore levé 2s. Normalement, c'est bon. Sinon, c'est le moteur ou le calculateur, qui n'est pas le bon... Module 52 - Portière AVD 00936 - Electric Window Switch in Front Passenger Door (E107). 008 - Implausible Signal - Intermittent Pas trouvé le code, mais tu dois avoir un problème de câblage (coupé ou fil dénudé, qui provoque un court circuit) ou de connecteur au niveau du capteur du bouton de la vitre électrique. Regarde éventuellement dans le soufflet du faisceau au niveau de la charnière de la portière. Le fil peut être coupé dans le faisceau. Module 7D - Chauffage auxiliaire 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) 014 - Defective La résistance du chauffage auxiliaire est probablement HS. Bonne recherche !

Bien vu. Probablement un jeu de réplica, puisqu'on ne retrouve pas la référence Audi 8V0 601 025 AE moulée sur l'intérieur des bâtons. Les originales (de la copie d'écran smartphone) sont donc des jantes en options proposées en 1ère monte sur les A3 8V.

Ben... un boîtier... adaptable . Pas le calculateur d'origine et tout le toutim, en somme. Un boîtier électronique, capable de récupérer le signal multiplexé par repiquage sur les fils des ampoules, qui vont bien ; pour envoyer ensuite le signal 12V, sur la bonne fiche de la prise 7 ou 13 broches, via le faisceau, qui sera vendu avec le boîtier ; afin que le dispositif d'éclairage de ton porte-vélos soit alimenté correctement. Si ce n'est que pour un porte-vélos, un boîtier adaptable est donc probablement suffisant. N.B. : Boîtier adaptable = BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIP, quand tu enclencheras la marche AR avec le porte-vélos sur la boule d'attelage. Pas insupportable, mais mieux vaut le savoir avant !

Ce sont effectivement des jantes Ronal, qui est par ailleurs bien fournisseur du groupe VAG ! Mais les numéros ne correspondent pas à des numéros de série VAG. Ce sont probablement des jantes Ronal produites sous leur propre marque...

Ca dépend de ce que tu fais sur la partie électrique. Si tu mets un boîtier adaptable, sans reparamétrer via VCDS, alors oui, c'est "plug & play". Si tu veux un montage identique OEM, alors non, il te faut déclarer le calculateur et activer toutes les fonctions spécifiques dans les autres calculateurs... Parmi elles, lorsqu'une remorque ou caravane est attelée (prise branchée) : - Désactivation de radar de recul au passage de la marche A/R, - Désactivation des feux AB AR, - Activation de la fonction anti-louvoiement dans l'ESP - Activation de l'aide aux manœuvres s'il y a une caméra de recul dynamique. Ceux sont les principales, qui me viennent en tête.

@souermujuv J'ai corrigé le lien.

Tu as la référence du boîtier ou le code moteur (et l'année) ?

Comme tu disais l'avoir nettoyée il y à 3000 km, cette piste me paraissait improbable. Maintenant avec une vanne neuve, selon toute logique, le problème devrait disparaître.

Tu l'achètes (mais c'est normalement réservé aux professionnels) ou tu fouilles sur le net. Il arrive parfois qu'on trouve un site pour le télécharger en version "crackée". Evidemment, ça reste illégal...

En tout cas, jamais vu sur A3 8P, ni Q3 8U. Tu devrais plutôt demander à un modo de déplacer ton sujet ici : https://forums.audipassion.com/forum/303-jantes/ A défaut, si tu as la référence de la jante (normalement moulée sur l'intérieur de la jante, si jante VAG), je peux regarder sur quoi elle se monte.

Il ne s'agit pas d'un bouton, mais d'une prise / d'un connecteur rouge. Il n'est pas directement visible, il est caché derrière une des trappes latérales... Siarr est le disctibuteur de Westfalia pour la France. Et Westfalia est le fournisseur de VAG pour les attelages de 1ère monte. Ainsi, tu peux avoir un équipement OEM et donc identique à l'option d'origine.

Pour le passage au Flexfuel, un de mes amis a fait reprogrammer sa Superb 3 Combi TSI 280. Le bloc est le même que sur S3 8V et RSQ3 à quelques détails près. Il a fait la reprogrammation "totale" : Moteur + Flexfuel + DSG (S-Troni), résultat : 280 @ 400CV ! Aucun problème à signaler avec le flexfuel. Mais le point à savoir, c'est que la conso augmente de ~20% En compensation, son plein au S98 est passé de ~95€ à ~40€ avec l'E85. Au final, plus on consomme à la base, plus la reprogrammation flexfuel (~500€) est rapidement amortie. Sinon, je discutais la semaine dernière avec un propriétaire de Q3 MK2 avec le 2.0 TFSI 252CV, il me disait arriver à rouler avec jusqu'à 40% d'E85 dans son réservoir sans disfonctionnement notoire (pas de différence de comportement moteur, pas de témoin au tableau de bord), même sans reprogrammation E85. Ca arrive à lui baisser le coup du plein d'~20€ à chaque plein... Sinon pour plus d'infos, c'est là >> E85 Bio Ethanol << Ou sinon, un article, qui fait un tour d'horizon assez large pour éclairer tous les aspects / impacts possibles : Quels risques de rouler a l'ethanol E85 ? Bonne lecture !

12 ans - 156000 km , amortisseurs d'origine... 🤔 Peut-être un investissement à envisager (indépendamment du bruit). Pour le bruit, tu n'as rien vu au niveau des silent bloc des triangles de suspensions ? Vu ce que tu décris, ça m'y fait quand même bien penser... 🤔

Non désolé... Peut-être qqn, qui aurait ElsaWyn