Bap33

Je déterre ce tuto, car je me pose la question du remplacement de la batterie sur notre Q3 TDI150 de 2015. Il va gentiment sur ses 5 ans (en mars) et arbore un peu plus 120000 km au compte. Pour ceux qui ont déjà remplacé leur batterie sur TDI 150, à quel âge et quel kilométrage avez-vous dû le faire ? N.B. : Le nôtre est en finition S-Line et n'a pas l'option siège chauffant (gros consommateur d'énergie). Ca peut avoir son importance ! Merci pour vos retours d'expériences.

Pourtant, en ayant fait activer la fonction 'Tear wipe" sur ton ESG AR...

Mince, ça me troue encore plus le bonnet ! Quelle bande de voleurs ! Hmmm... Ca mérite un passage chez un spécialiste, enfin... je veux dire un vrai (évidemment, ce n'est pas contre toi cette remarque acerbe, mais contre ces soi-disant pros) ! Mais si tu es hors spéc, ce n'est pas bon pour l'ensemble du train, notamment les rotules et les pneus à minima. Ensuite, si le ripage est si marqué que ça, tu risques d'être recalé au prochain passage au contrôle technique ! Ca vaudrait le coup de la mettre sur un pont pour vérifier l'état des triangles... Sont-ils tordus ?

@Christo90 Tu t'es refait l'intégrale de Raymond Devos dernièrement ??? En tout cas, bravo !

Pour l'avoir vu en action, j'avoue que j'ai été agréablement surpris. L'écran du MMI n'étant pas ce qui se fait de plus récent sur le marché, je m'attendais à une résolution plus "pixelisée", que ce que j'ai vu. d'où mon hésitation... Au passage @Frix, lorsque la caméra de recul est activée, si tu mets un coup de lave-glace AR, est-ce que tu as un jet, qui vient également asperger l'objectif de la caméra ? C'est comme ça sur ma Superb, j'avoue que c'est très bien pensé !

Malheureusement, non, je ne sais pas quel référence de calculateur t'indiquer... Je ne sais pas trop comment te trouver la bonne référence à coup sûr. Donc effectivement chez Audi, ça me semble plus prudent... Pour le codage, C'est dommage, ta photo est coupée à gauche et on ne voit pas les valeurs, qui correspondent au texte. De plus en bas, la fenêtre "code rejeté" masque une partie du texte. A priori, je dirais plutôt que le code à renseigner est : 0002001 0003001 Sous réserve, que tu refasses une copie d'écran, où on peut tout lire et avant de valider... En tout cas : 0 : 1er chiffre imposé. 0 : Véhicule Normal 0 : Boîte manuelle 2 ou 3 ? , on ne voit pas l'ensemble du texte : Volant 3/4 branche avec multifonctions... ??? 0? : pas de palettes au volant 0? : Sans SIC / Sans régulateur 1? : ESG AR installé.

Plutôt étonnant ! Tu n'avais pas utilisé la voiture depuis un moment ? Tu as rechargé la batterie ? En tout cas, c'est pas mal... Donc les codes suivants subsistent toujours. Je n'aurais donc rien de plus à proposer à ce stade : Au passage, deux nouveaux codes sont apparus : 00122 - Outside Warning Light/Door exit Light; Rear Left - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Pas trouvé le code exact, mais l'équivalent pour la porte conducteur. - Fusible de la portière ARG HS - Connecteurs ou câblage de la lampe de pas de portière défectueux (faux contact) --> Regarder le câblage au niveau du soufflet de portière. Passé un certain âge, les câble se sectionnent. - Ampoule du pas de portière HS 00123 - Outside Warning Light/Door exit Light; Rear Right - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Pas trouvé le code exact, mais c'est l'équivalent du 00122 sur la portière ARD.

@Frix Non, je n'ai même pas essayé. A voir comment des functions identiques sont structurées différemment, on voit que les 2 structures logiciel ont une génération d'écart (Le Q3 8U date de 2011, tandis que la Superb 3V est sorti en 2016). Je pense que ça n'est tout simplement pas possible ou alors, ça dépasse de très loin mes compétences sous VCDS...

Y a des bons... Et des moins bons... 😄 Tant mieux si c’est réglé ! 😉

Peux-tu reprendre la photo pour la « copie d’écran » et rappeler quelle configuration tu as ? Quattro ou pas ? / S-Tronic ou ?... Il me semble que non... / SIC ou pas ? / Régulateur ou pas ? Tu as peut-être fait une erreur de codage par rapport à la configuration. Sinon, je jetterai un oeil au relevé des codes défauts. 😉

@Christo90 Cher frère, Il n’y a aucun pêche d’orgueil ou de gourmandise, mais bel et bien un acte de charité et d’amour de mon prochain... ou plutôt de ma prochaine , vu que c’est la voiture de madame ! 😄 Comment ça, je ne suis pas crédible !?! 😂

Sur ma Superb, on peut désactiver le rabattage des rétros à la fermeture depuis le MMI... 😎 Skoda, simply clever... 😁

@souermujuv Non, pas eu le temps. 😕

J'y compte bien ! C'est toujours intéressant de voir si on s'est trompé et dans quelle mesure !

Ah ben... elles sont où tes photos de la caméra de recul et des embouts une fois montés... C'est pas le tout de nous mettre l'eau à la bouche ! Pour le notre : - Dessiglage modèle et motorisation sur le hayon - Remplacement des ampoules AB AV par des ampoules MTEC Superwhite pour un éclairage plus blanc et donc esthétiquement plus homogène avec les LED des DRL - Remplacement de toutes les ampoules intérieur par des LED (voir mon tuto) - Ajout des pare-boues AV - Investissement dans un jeu de roues hiver sur jantes OEM 17" - Ajout de 4 tapis intérieurs caoutchouc. J'hésite encore à : - Remplacer les 2 feux AR par des versions à LED - Ajouter comme toi la caméra de recul. D'ailleurs par curiosité, tu as pris quel modèle et où l'as-tu faite installer et pour quel tarif ? Les photos sont dans ma présentation...

Aïe ! Mince. Je regarde ta liste des codes défauts demain.

B101715 Capteur de collision coussin gonflable latéral ; circuit ouvert ou court-circuit au +12V Pas trouvé le code, mais regarde sous le siège conducteur ou passager. Il y a apparemment un fil de l'airbag, qui est sectionné ou qui est dénudé et qui fait masse. 00097 - Porte du passager, moteur verrouillage centralisé - Circuit défectueux Intermittent Pas trouvé le code, mais je penche pour un connecteur ou un câblage défectueux. Regarde au niveau du soufflet de la portière passager. Au bout de 10 ans et un tel kilométrage, il ya peut-être un fil, qui est partiellement sectionné. 00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221): Implausible Signal Pourrait être lié au défaut 00097 précédent. Connecteur ou câblage vers le bloc serrure de la porte passager AV à vérifier Alimentation électrique du même bloc insuffisante Module de verrouillage HS Mécanisme du verrou dur, voire grippé 00470 - Combination comfort Databus in Single Wire: Open Circuit Tu as un fil sectionné sur le module confort. Mais pour svoir plus précisément, de quel module il s'agit, il faudrait le relevé des codes défauts complet. Un même code peut en effet apparaître sur des modules totalement différents. Il nous faut donc un peu plus de contexte. 00796 capteur de température, soufflerie Je n'ai pas trouvé le code exact, mais à priori, c'est un des 5 capteurs de température de ton système de climatisation, qui est soit HS, soit rencontre un fautxcontact. Ces capteurs, sont situés de mémoire, derrière les 2 bouches d'aération aux extrémité du tableau de bord (prs des vitres), au niveau des conduits des pieds 1 de chaque côté près des portières, 1 au niveau de la console centrale. Si ton ami peut te refaire un scan et te fournir le fichier complet, on pourrait orienter les recherches plus précisément sur certains des codes. Pour moi, il ne semble pas y avoir d'élément commun hormis pour 2 codes sur la portière passager AV. Ou plutôt si... La voiture elle-même et son âge. Je dirai, que ça fait partie de l'usure normale d'une voiture arrivée à ce kilométrage. Tous ces défauts ne me semblent pas d'une complexité incroyable. Un petit garagiste local sérieux devrait arriver à te régler la plupart d'entre eux.

@Boud Je t'ai répondu sur l'autre post.

@Boud Le bruit de courroie, ça ressemble à crissement / sifflement, un peu saccadé ? Est-ce que tu l'entends aussi lorsque tu accélères puis lorsque le régime moteur se stabilise, ça disparaît ? Vu ce que tu décris, ça me semble venir de la courroie d'accessoires, qui entraîne le compresseur de clim. Ca se voit bien sur le schéma de ton autre sujet : Lorsque tu augmentes le clim, ça augmente le couple résistant du compresseur de clim et la courroie se met à patiner sur la poulie et ça produit le bruit, que tu entends. Tu peux faire un petit test en retendant la courroie. De mémoire, la tension se règle via une vis sur le support de l'alternateur et un excentrique (à vérifier/confirmer). Vu le kilométrage, fais faire les 2 courroies, la pompe à eau et la poulie de l'alternateur. Tu seras tranquille . Oui, en effet, si c'est comme sur le 2.0 TDI, arrivé à un certain kilométrage, le roulement de la poulie d'alternateur lâche et finit par tomber au fond du compartiment moteur. Ca m'est arrivé sur ma 1ère 8P. à ~110000 km. Tiens moi au courant du résultat, si tu retends la courroie d'accessoires (juste par curiosité).

De rien. Il vient du site ledperf.com...

Bah, c'est encore pire . Avec tous les garages contacté par notre ami, j'ai dû effectivement lire trop vite. Mais ces 85€ chez Feu Rouge, c'est encore plus obscène de leur part d'avoir fait un travail si bâclé à un tarif à faire pâlir une concession Audi ! @Christo90 1h30 tout pareil pour les mêmes vérifications !

Ah ouais ! ~40€ en centre auto, mais certes t'as le café inclus et au lieu de l'hôtesse sexy, t'as le mécano avec du camboui sur le bleu de travail... Mais bon, ça vaut quand même pas 45€ de plus... Audi radin - Audi escroc ???... Heureusement, sinon c'était une facture à plus de 250 € !...

Tes durites de LDR sont dans quel état ?

@kokolap1 Ils ont osé te présenter une facture avec un travail aussi médiocre ?

@fr123 Bravo !