Bap33

Je n’affirmerais rien à 100%, mais il me semble que si ton Q3 n’est pas équipé de la caméra A5 au niveau du rétroviseur intérieur, ça ne sera pas possible. A titre indicatif, cette caméra est utilisée par les systèmes tels que Reconnaissance des panneaux de circulation / Assistant feux de route /peut-être Front assist... Donc si tu as une de ces options, c’est plutôt bon signe. 😉 Ensuite, pour ce qui est de la manip â faire pour l’activation, c’est une autre question... A laquelle je n’ai pas la réponse sur Q3 F3...

Euh... A peine au milieu, tu veux dire... 😁

J’ai pas vu beaucoup de films, où Pierre Richard porte la moustache... Y a un moment où faut se lancer !

Quand on y réfléchit, ce n’est finalement que des vis à défaire et des connecteurs à débrancher puis tout refaire en sens inverse. Il faut juste être méthodique pour ne pas mélanger les vis et surtout patient pour tout démonter. 😉

Top ! Merci d’avoir pensé à faire un retour !

Arg... &€@$%#¥ la nièce ! Toujours pénible et encore plus sur une voiture neuve ! Bon courage et patience avant que ça ne soit plus qu’une histoire ancienne ! 😉

A ce kilométrage, c’est effectivement un peu surprenant. Solutions possibles : - Pour l’autoradio, trouver une façon sur ebay, probablement moins chère. - Pour la ventilation, essayer de remplacer le bloc ventilation soi-même, qui ne devrait par être particulièrement difficile d’accès. Si je ne me trompe pas, il est au-dessus de la boîte à gants. Jette un oeil dans les manuels ateliers, que j’ai mis en lien dans le sujet « Bricoler soi-même sur son Q3 ». 😉

Pour les filtres, j’ai fait un tuto pour chacun. Même si ce n’est pas pour un RSQ3, le principe reste le même pour le filtre à air. Aucune idée pour le protocole Mannes. Le mieux est de leur demander s’ils nettoient bien la crépine de la pompe lorsqu’ils font la vidange du Haldex. Tu verras bien leur réponse. 😉

Effectivement, tu as bien fait d’ouvrir un nouveau sujet ! 😁 Même question que @Frix quel kilométrage annuel comptes-tu faire ? C’est probablement ça, qui va tout décider. Je trouve les 2 garages que tu es allé voir également très intéressés. Ils se sont adressés à toi comme au client lambda, mais pas à un propriétaire RS passionné. Tu as peut-être intérêt à t’éloigner de Paris pour faire un devis dans d’autres concessions du réseau. Tu auras peut-être un son de cloche différent (et un montant à coup sûr moins salé). Pour ta révision des 45000, tu peux faire faire une simple vidange moteur (avec filtre bien sûr). Pour les filtres à air et d’habitacle, la suggestion de @Frix est tout à fait pertinente. Les 2 sont très simples d’accès et il y en a pour moins de 5 mn chacun. Pour le LDF, c’est tous les 2 ans, pas de raison de l’anticiper. À faire à la prochaine échéance des 2 ans. Pour le Haldex, même s’il a été vidangé il y a environ 2 ans, je pense que la manip a dû être faite suivant le protocole Audi, qui est malheureusement incomplet ! La crépine de la pompe n’a donc jamais dû être nettoyée, or sur un joujou comme ça, je pense que le système Quattro est nettement plus sollicité que sur une Q3 Quattro « classique » surtout en version performance, qui plus est d’origine Allemagne ! Pour mieux comprendre ce que je veux dire, je te laisse aller voir le tuto, que j’ai fait sur la vidange du Haldex 😉 (sujet « Bricoler soi-même son Q3 » épinglé en 1ère page, tu y trouveras le lien). Si tu fais l’entretien dans le réseau, pour cette opération demande-leur de se baser sur un forfait remplacement de la pompe Haldex, mais... sans la pompe 😉, juste pour la MO et le kit de joints. D’ailleurs, cette simple demande sera un très bon test pour voir le sérieux de la concession. S’ils ouvrent des yeux comme des soucoupes en te disant que cette opération n’est pas nécessaire, passe ton chemin. Pour ce qui est de continuer à faire l’entretien dans le réseau ou non, par rapport à une future revente, je dirais que ça dépend surtout du temps que tu comptes le garder. Si c’est pour moins de 2 ans, ça peut éventuellement avoir un impact psychologique sur un futur acheteur (et encore), au-delà, comme le dit @Frix, il vaut mieux privilégier un garagiste compétent et spécialisé dans les bolides vitaminés, qui a une belle réputation.

Merci pour ce partage ! Beau parcours automobile ! Pour ton RSQ3, la configuration vert Goodwood + intérieur fauve est tout simplement aussi superbe que rare ! Et pourtant le vert, c’est vraiment pas ma tasse de thé à la base !!!

Peut-être un meilleur rayon de braquage ? Et peut-être aussi parce que tu y es un peu plus habitué ?

Hello, ouvre un nouveau sujet de préférence et pose tes questions. 😉

De Funès, sors de ce corps !!!

Merci pour ce premier retour. On attend la suite ! 😉

Tu es allé voir sur le forum Ross-Tech ? Puisque tu as une version officielle, ils t’apporteront un support. J’ai moi-même pu en bénéficier à 3-4 reprises. Il y a vraiment des gars super calés ! Seule contrepartie, tous les échanges sont en Anglais.

Cher ami, En première page de cette section, il y a un sujet épinglé avec tous les manuels atelier (en Anglais certes) à télécharger ! Alors ? A quoi ça sert que Ducros i´se décarcasse !?! 😁 Bon démontage et bonne installation !

Grosse connerie, ça c’est l’idée reçue générale ! Mais c’est une théorie, qui ne tient plus debout, dès qu’on passe à la pratique ! C’est bien toi, qui est dans le vrai ! Pneus neufs à l’AR, sinon au 1er freinage un peu désaxé, c’est le tête-à-queue assuré !

La manipulation est déjà documentée ici : https://www.stemei.de/pages/coding/audi-q2-ga/komfortblinkerzyklus-anpassen.php A traduire certes, mais déjà validée 😉 !

C’est clair que la suspension pilotée couplée au changement de cartographie de la boîte et du moteur, ça change radicalement le comportement de la voiture ! 😜 Un petit côté « DrJekyll & Mr Hyde » en somme ! 😉

@souermujuv Non, justement. Avec les pneus neufs à l’AR, tu réduis le risque de survirage (arriere, qui veut passer devant), qui est le plus délicat à gérer. Ainsi tu risques au pire le sousvirage (voiture qui tire tt droit), que le conducteur lambda peut gérer facilement, puisqu’il suffit de lever le pied de l’accélérateur.

Très chouette cette combinaison bleue et une accessoires noirs laqués. Intéressant aussi ton retour le côté moins bruyant du TDI200 vs. le TDI190. J’ai actuellement un TDI190 sur ma baleine et dans certaines phases je le trouve en effet un peu sonore ou du moins avec un son peu flatteur. Surtout à l’arrêt suivant où on se trouve par rapport à la voiture. Tantôt c’est pas désagréable, tantôt c’est... pas terrible. Pitié pas de railleries basiques et stériles les « essencistes » svp 😉... Bref loin du savoir-faire type BiTDI du SQ5 Mk1. Mais bon il ne faudrait pas que la flèche à plumes se mette à faire de l’ombre aux anneaux. 😜 D’ailleurs le Kodiaq VRS TDI245 a disparu du catalogue... par exemple.

+1 avec @Frix pour les photos pour t’aider, sinon l’annonce LBC, ça a l’air une bonne solution suivant l’état.

@Frix LOL... Tu me rappelles le sketch des Guignols avec les « Air Papin » de « Scholl » !

@Quattro2a J’ai édité et complété mes conseils. il y a sur le forum un excellent sujet sur le rodage rédigé par Oufmen dans une des sections S3 (8L ?) de mémoire. A lire, très instructif.

Ah, tu me rassures... 😉