Bap33

Oui, il y a une vraie pénurie sur les composants électroniques. Certains peuvent être communs à des consoles de jeu ou ordinateur. La demande est donc très forte. D’autant que les ventes de ces derniers ont explosé avec les confinements successifs un peu partout dans le monde...

Tu prends plus le profil gauche ? Je sors. Je taquine, mais ça me ferait ch*** aussi. C’est pour aider à prendre du recul. Ne pas le prendre mal.

Good !

Je déplacerai peut-être dans la section jantes du coup ! Merci @ptigeorges 👍

Sur ma première 8P avec moteur BKD (donc IP aussi) la poulie d’alternateur m’a lâché à ~110000 km. Le bruit s’est amplifié en l’espace d’un week-end. Le lundi 1ère heure je dépose mon A3 dans la concession locale. Par chance, ils avaient un peu de place, ils me l’ont prise tout de suite. 45mn après, je reçois un appel du chef d’atelier : « Monsieur, on a trouvé la source du bruit. C’est votre poulie d’alternateur, qui a lâché. On a mis 30s à trouver. On a mis le moteur en route et 15s après, la poulie est tombée dans le fond du compartiment moteur. Pour le coup, on vous facture pas le diagnostic. ». 👍 Donc traîne pas trop pour la changer...

Je regarderai ce que j’arrive à trouver. 😉

Tu as regardé un ETKA en ligne si on peut trouver la référence de ce fameux kit ? Parfois, entre ce qui est dit en concession et la vérité, il y a des écarts. On peut peut-être arriver à le trouver quand même.

Il te manque au moins le commodo spécifique, quand même...

Je ne reviendrai pas sur la question d’origine, puisque @remi_rco a tt dit . En revanche, plutôt que d’ouvrir un nouveau sujet, je partage ma modeste expérience : j’ai acheté un jeu de 4 jantes hiver OEM reconditionnées (retrait de qqs griffures sûrement et entièrement repeintes aux couleurs OEM de mon choix) en 17’´ sur ideal-reifen.com pour le Q3 de Madame pour 650€ livrées chez moi. Ensuite, pose de 4 Michelin Alpin 5, chez le « Norvert » local. Le tout m’est revenu à 1300€. C’était il y a un peu moins de 3 ans.

Je ne sais pas quel était le surcoût de l’option, mais ça commence à faire une belle somme pour un retrofit. Perso, je trouve ça pas mal l’ACC, mais je pense, que j’arriverais à m’en passer.

J’ai quelques doutes. En concession, ils te compteront un échange standard alors que sur ebay tu peux en trouver un d’occasion reconditionné pour bien moins cher. Quant à la MO, tu devras immanquablement la payer (tout travail mérite salaire). Mais ça vaut toujours le coup de faire faire un devis pour en être sûr ! Pour la manipulation, je peux me tromper, mais si tu possèdes un câble VCDS, tu relèves le codage du bloc MMI, tu le déposes, tu branches le nouveau, tu l’encastres dans son logement, tu recodes tout à l’identique et basta. Non ? (Je me base sur ma modeste expérience de remplacement du BNS 5.0 d’origine par un RNS-E sur mon ex-A3).

Appelle le spécialiste, dont je parlais plus haut, il te dira mieux que nous .

Tu peux être un peu plus précis stp ? De quelle motorisation parles-tu ? Ça peut aider... 😉 Quand tu dis « trous dans le moteur », c’est-à-dire ? Ensuite, « légère odeur et fumée à l’échappement », ça sent quoi ? Elle est de quelle couleur ? Elle est assez « diffuse » ou plutôt très opaque ? C’est permanent ou seulement de temps en temps (et dans ce cas, ça se produit à plutôt quel moment) ?

1/ Il y a de bonnes chances que ce soit un BKD. Tu peux vérifier sur l’étiquette, où figurent tous les codes options. Elle est collée dans les premières pages du manuel d’utilisateur ou sur le côté du logement de la roue de secours. 2/ Possible mais risqué, car il faut être sûr de sa gamme de pression et que ta source de pression pour test soit bien dans une plage de pression compatible et que tu vas pouvoir maîtriser. Sinon il risque de pas aimer... 3/ Désolé, je ne vois pas comment est fichu le montage. 4/ Va quand même demander un devis pour du neuf chez Audi. Tu peux avoir des bonnes surprises. Petit exemple : dernièrement, j’ai dû changer un joint sur le Q3 de Madame. Sur Oscaro, le moins cher compatible : 12€. Chez Audi : 4€ ! Comme quoi... 😉

Félicitations et good news pour le CT vierge. J’espère que tu vas trouver pour résoudre le problème de clim’ 😁.

Il faut te référer à l’indication de code moteur sur la colonne de droite. Tu prends la référence, qui correspond à ton moteur. 😉

Ce paramètre semble rendre la boîte un peu plus réactive. Je vois régulièrement des propriétaires de Skoda qui mette ce paramètre sur « Audi » au lieu de le laisser sur « VW / Seat / Skoda ». Mais vu que ta voiture est une A3, il doit déjà être sur « Audi ». 😜 A titre d’information, apparemment faut pas s’attendre à une métamorphose radicale des temps réponses avec cette modification. Pour ma part, je n’y ai pas touché pour ma baleine. Ceci dit, il existe peut-être une autre modification possible dans le module « 44 - Direction Assistée » qui améliore un peu le temps de réponse. Ça par contre ma baleine y a eu droit et c’est vrai, que c’est un peu moins lent. Mais c’est pas non plus devenue une boîte F1, hein !?! 😜😁 44 Steering Assist > Security Access code 19249 > 10 Adaptation Sélectionner le canal « ‘(1B) Driving profile switchover » Passer de « Incremental: controlled over time » à « Direct controlled over threshold value » / Sauver. A tester, si tu retrouves cette fonctionnalité sur ton A3. Oui, je sais c’est un peu surprenant de se dire que pour agir sur la boîte il faut modifier un paramètre sur la DA... Pourtant ça apporte bien un petit plus...

Oui, tiens bonne question. Tu as réussi à démonter Romain ? Désolé, je n’ai pas répondu, mais malheureusement je n’ai pas de réponse à ta question.

En retirant le cache ?... 😉 Si tu as un radar pour le presense, tu as peut-être le câblage pour l’ACC. Il « suffirait » dans ce cas d’upgrader le radar pour qu’il fasse aussi le contrôle de distance (en plus du commodo à remplacer) ? A confirmer... 🤔

Vivement les photos ! 😉 Pour les modifications VCDS, j’en avais fait plusieurs avant la fin de la garantie sur ma baleine. J’ai eu qqs trucs à faire régler sous garantie, ils ne m’ont fait aucun problème. Ceci étant dit, est-ce que c’est vrai dans toutes les concessions ?...

Vivement les photos ! 😉

Ça va sans dire, mais ça va mieux en le disant ! 😁

Désolé, je ne sais pas vraiment ce qu’est le « pre-sense ». Pour des raisons marketing, VAG donne des noms différents à un même système en fonction de la marque. Histoire qu’un client Audi n’ait pas l’impression de rouler en Skoda... Accessoirement, ça permet de basculer un équipement de série en option chez Audi ou au moins de vendre la même option plus chère ! Pour en revenir à ta question, ça peut correspondre au Front Assist (arrêt d’urgence automatique sous 30 km/h pour éviter un piéton par exemple) ? Mais si déjà tu as la reconnaissance des panneaux de signalisation, c’est un bon début. Je pense que le codage doit être possible. Comme le dit @olidada, tu n’aurais que le commodo du régulateur à changer. Tu peux peut-être contacter la boîte à qui @Jerry33 a fait appel pour le retrofit de sa caméra de recul. Le gars semble spécialisé dans les retrofit OEM VAG. A défaut de lui confier l’opération si un peu loin de chez toi (Bourgogne de mémoire ?), il saura te dire, si c’est faisable ou non avec plus de certitude (que moi au moins). 😉

LOL ! Simple suggestion : échange de VIN, —> en MP. 😉

Sympa les gars de la concession ! Si tu veux te lancer, il est nécessaire d’investir dans les outils de démontage en plastique, qu’on trouve sur un peu tous les sites de bricolage / mécanique auto. Il faudra simplement veiller à prendre un set, qui contient les clés d’extraction pour sortir le poste sans difficulté (et surtout sans rayure / dégât). Sans ces clés d’extraction, même avec 2 mains droites, ça le fera pas 😉 !