Bap33

Pas évident... Une suggestion, qui vaut ce qu'elle vaut : Te rapprocher d'un carrossier pour voir si tu peux laisser ta voiture 1 ou 2h en cabine de peinture chauffée qqs heures, ça devrait permettre de tout sécher. Mais aucun idée du tarif de location ! --> J'ai bien dit : "Une suggestion, qui vaut ce qu'elle vaut"

Il fait combien de CV déjà le 40TFSI ? 190 ?

Bah... A se paumer !... Mais au moins, on pesterait sur le GPS et non sur Madame ! Quoique... Elle serait fichue de vous dire : « Bah, pourquoi t’as pas suivi les panneaux !?! Fallait tourner !! », alors que vous êtes déjà remonté contre l’bousin, qui vous serine « faites demi-tour dès que possible » alors que vous êtes sur une 2x2 voies avec séparateur central...

C’est pas tout simplement pour le Q3 Mk3 (code F3)... 😉

Euh... Ça, c’est pour un RSQ3. 😜 Sur mon TDI190, c’est plutôt 0,7-0,8l/h... Pour un TFSI 35, j’ose espérer que c’est moins que ton 5 cylindres, surtout avec une micro hybridation 😜😁😁

Et toi, tu es sur quelle voie à ce moment là ? La même que celle indiquée par le flèche ?

Non pas normal. Dès que le véhicule est à l’arrêt, l’unité de la consommation bascule de « l/100km » à « l/h ». Il doit donc y avoir un petit bug dans le SW ou alors c’est l’info de vitesse, qui n’est pas transmise correctement (pas de vitesse nulle, mais très faible d’où la valeur très élevée et plafonnée à 40l/100km.

Tu as essayé de démonter le plafonnier pour voir si u as un fil coupé ou dénudé ?

Good job ! Je vais regarder pour la référence de ton 3e feu stop (d'ailleurs, tu veux, que la référence du porte-ampoules ?) et du contacteur de feu stop.

Après avoir regardé les cotes, c'est même encore différent. Si on regarde seulement la longueur par exemple : Q2 = 4,20m X2 = 4,36m X1 = 4,44m Q3 = 4,49m Q3 SBK = 4,50m Le X2 est donc plutôt de la taille du Q3 Mk1 (4,39m). A voir comment va évoluer le nouveau X1, qui doit sortir en 2022. Moi, qui croyais initialement que le Q3 SBK avait été sorti pour concurrencer le BMW X4, ce dernier fait pas moins de 4,75m . Je ne le voyais pas si long ! 25cm, ça commence à faire une belle différence au moment de se garer. (Je parle connaissance de cause, avec ma baleine, qui fait 4,87m )

C'est clair, que les moulures renforcent cet effet visuel de "petites roues" sur la 1ère photo avant changement... Là, ça a l'air mieux proportionné.

Sympa !

Chouette ! Mais attention, c’est sensible aux micro rayures.

Sur les TDI IP, ça fume toujours un peu noir. Ça se voit très bien dans la lueur des phares des voitures, qui te suivent, si tu jettes un oeil dans tes rétros. Est-ce que tu la "décrasses" un peu de temps en temps ? Moteur bien chaud, tu tires sur les rapports intermédiaires 2 / 3 /4 avec des montées en régimes raiment franches ! Fais ça régulièrement, elle fumera déjà moins noir. Un problème (type point dur) sur l'actionneur de la géométrie variable est toujours possible, mais je commencerais d'abord par la décrasser un peu (mode arsouille) pour voir, si ça améliore un peu les choses. Si après ça, le problème persiste, il faudrait pouvoir faire un relevé des codes défauts via la prise diagnostic. Tiens nous au courant.

@Bencriolo Je n'ai pas suivi cette procédure de réamorçage via VCDS, pour la bonne et simple raison, que vag-perf l'a publiée en septembre 2020 alors que j'ai fait ma vidange Haldex en juillet 2020. Comme plusieurs l'ont dit, le temps pendant lequel la pompe tourne à vide est vraiment très court et surtout, elle n'est pas en charge. Le risque d'endommagement est donc minime d'autant que la pompe n'est pas neuve et donc pas totalement vide d'huile. D'ailleurs dans mon cas, après démontage de la crépine, je n'ai pas passé un coup de soufflette dans la pompe pour chasser la vieille huile, qu'elle pouvait encore contenir. Elle n'était donc vraiment pas vide. Ceci étant dit, j'ai quand même eu connaissance de cette procédure (bieeeeen) après coup. Je me suis donc dit, qu'à la prochaine intervention, je l'appliquerai, dans le souci de bien faire. Pour en revenir à ta question de départ, si tu te contentes de démonter la pompe, de nettoyer la crépine sans totalement vider la pompe de son huile, tu ne prends vraiment pas de risque. En revanche, si tu lui passes un coup de soufflette, ça peut valoir le coup de suivre la procédure, ou alors, tu lui injectes de l'huile propre avant remontage. Concernant maintenant l'usage d'autres logiciels que VCDS, rien ne t'empêche de voir, si tu arrives à afficher les mêmes paramètres avec l'interface, dont tu disposes avant de te lancer dans la vidange en elle-même. Tu verras bien, ce que tu arrives à faire ou non. Bon test

Je crois que le X2 est (malgré le chiffre) un peu plus court que le X1 et vient concurrencer le Q2... A vérifier.

Effectivement, comparer un Q3 à un X5, c'est pas la même gamme. Si je ne trompe pas, le concurrent du Q3 chez BMW, c'est le X1. Le X5 correspondrait plus au Q7 il me semble... Ça en revanche, c'est modifiable avec un VCDS.

Ah, je comprends mieux.

Vidange tous les 5000 ? Je sais que le moteur est pointu, mais c'est pas un peu court ? Ou alors, tu roules peut-être peu ?

Done ! Jolie RS3 au passage !

Mercredi dernier, j'ai fait la vidange de la DSG6 sur ma baleine. Le kit complet : 175€ sur Os...ro . Sur Au...oc : 100 € (pas la même référence certes, mais le choix est assez limité) !

Courage @Frix, bientôt les vacances. @dcnowhere Sur l’étiquette des codes options, tu trouveras aussi le code moteur (à 4 lettres). 😉

Après avoir regardé brièvement sur un ETKA en ligne, je trouve bien un filtre à carburant pour Q3 essence de 2012. Il est intégré dans le réservoir (sous la banquette AR) mais finalement, ce n'est pas le code moteur, qui est nécessaire pour savoir quelle est la référence, il faut la liste des codes options. Si tu m'envoies la photo en MP, je regarderais.

J’ai oublié de demander en même temps que le millésime, tu connais aussi le code moteur ?

Bravo pour ce superbe achat ! Bonne route à son volant !