GIBUS

C'est mieux comme ça.....

Bonjour, Si ça peut t'aider..... http://img528.imageshack.us/my.php?image=a4hp2.png Bon courage

Une Audi.............un cabriolet................La Corse Le rêve quoi !!!!!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Bonsoir, 17748, ça sent le décalage de distrib...... Tu peux aller jeter un zoeuil ici: http://wiki.ross-tech.com/index.php/17748/P1340/004928 Apparement le G40 est le capteur angulair de la position de l'arbre à cames, et le G28 le capteur de vitesse de rotation du moteur (ou le capteur de point mort haut????). As-tu récemment fait une intervention sur la couroie de distribution ou sur le calage du moteur ou de la pompe à injection? C'est peut être également un des 2 capteur qui est défectueux. Comment sont arrivés les défauts ?

Bonjour, Vérifies si tes 2 ampoules sont bonnes (fialement non coupé, voir même à l'ohmmètre). Sinon je suis sec.....

Bonsoir, A mon avis c'est effectivement une courroie qui part en lambeaux, ou qui patine. Mis à part ouvrir le carter des courroies pour vérifier....... Tu peux toujours essayer de prendre la tension batterie moteur arrêté et moteur tournant. Elle doit être plus élevée moteur en marche (14V) que moteur arrêté (entre 12 et 13V). Si ce n'est pas le cas, il y a de fortes chances pour que ta couuroie soit morte. Mais un conseil, ne laisse pas trainer.

La classe, bravo :bigthumbup: Maintenant y a intérêt à mettre las patins pour monter dans ton jouet..... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Bonsoir, Peut être une question de conviction politique.... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Je rejoins les dires de Stef76, un jour un "pneumologue" m'a dit la même chose, que c'était une question de rond-point et de devers de la route. Le pneu de droite sera toujours légèrement plus usé que celui de gauche. J'ai eu une voiture de fonction qui "tirait" légèrement à gauche et c'était très déroutant, beaucoup plus que si elle tirait à droite.

Peu probable qu'il faille refaire le niveau après 1 an....mais si Billeuz a pu rajouter 1 litre sur une batterie neuve.... Si la batterie est d'origine et que ta voiture est de mai 2007, alors elle est sous garantie, vas chez Audi pour qu'ils jettent un cil à tes problémes. Tout ça ne ma parait pas très normal.

Bonsoir, Batterie sans entretien.....j'y crois pas de trop. Il faudrait une étanchéité à 100%, et que l'on m'explique comment elle dégaze en charge, sinon elle gonflerait. <_< Vérifies si tes niveaux sont bons dans chaques élément, environ 1cm au dessus des plaques. JF

Bonsoir, Mon mazout je l'abreuve avec de la Castrol Edge 0w40, et tous les 15 000 Km. Comme ça pas de problèmes pour les températures extrèmes en hiver et en été. Ca coute un peu plus cher, mais la tranquilité n'a pas de prix, et au prix d'un moulin V6 TDI...... Je trouve que 30 000 Km c'est énorme entre 2 vidanges, et je pense qu'une vidange tous les 30 000 Km c'est plus une question de marketing de vendeur. ;) JF

Un lien qui pourrait vous intéresser: http://www.audi-tourisme.com/quattro.htm Il me semblait bien que le torsen était une "répartition naturelle" de la puissance en fonction des conditions d'adhérence de chaque train, je l'avais déjà lu sur un site très intéressant mais je ne sais plus lequel......c'est balooooo... :( Je vous promets que si je le retrouve je vous tiens au ju. JF

Un regard de félin.....magnifique.....comme dab avec Audi.... ;)

Bonjour, Le calorstat est une sorte de vanne ou de bouchon thermostatique. Il est placé dans le circuit de refroidissement, et est fermé lorsque ton liquide de refroidissement est froid, et s'ouvre au fur et à mesure que le moteur monte en température. Cela permet de régulé la température du liquide de refroidissement et à ton moteur de chauffer plus vite au démarrage. Pour ce qui est de la courroie de distrib, j'ai ouie dire que c'était tout les 4 ans ou XXXXX Km (je ne m'en souviens pas non plus) au premier des 2 termes échus. Ne rigole pas avec ça, si elle casse çà coute bien souvent un moteur. JF

Si c'est comme dans mon mazout, elle se trouve près de la tirette d'ouverture du capot moteur près du pédalier. Il faut pratiquement se mettre à 4 pattes sur le bitume pour la voir. Félicitation pour ton acquisition, très bel engin, très agréable à regarder......et à écouter :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Belle arsouille avec la Béhème.......et en plus t'es passé devant :bien: :bien: :bien:

+1 pour les Bridge Potenza.....surprenants sous la pluie :bigthumbup:

Content pour toi que tout soit rentré dans l'ordre.....et tout ça sans effusion de sang :bien:

Peut être qu'elle applaudit parecequ'elle est contente... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Trève de plaisanterie, à mon avis, cele peut effectivement venir de la batterie, ou tout du moins d'un mauvais contact (résistance). Commence par vérifier si tes cosses batterie sont correctement serrées, non sulfatées (au pire tu les démontent et tu les brosses puis tu les remontes en les graissant légèrement), vérifies également si tu as bien de l'eau dans chaque élément (les batteries sans entretien j'y crois pas trop...ça coute rien de regarder 1 fois par an si il y a de l'eau 1cm au dessus des plaques). Tu peux aussi controler (si tu as un multimètre) sa tension, elle doit être supérieure à 12v à vide (sans gros consommateur d'énergie: phares, vitre arrière chauffante, ventilation...). Si ta batterie a plus de 3 ou 4 ans, alors il est effectivement possible qu'elle soit morte, mais rien n'est certain. Tu peux tenter une recharge, mais cela risque de recommencer si tu as quelque chose qui consomme en permanence moteur arrêté (point à vérifier). JF

Je confirme et je signe: sur mon A6 il n'y a aucune vis de maintien ni de centrage des disques lorsque les roue sont démontées. On peut même les faire tourner à la main sur le moyeu. Cela m'a surpris de la part d'un constructeur comme Audi...Même les Super 5 de conception d'il y a 20 ans en ont une. Comme ça au moins on est pas embêté pour les débloquer losrque l'on change les disques...

Je ne connais pas le type de montage des disques sur ton A3, mais sur mon A6 (de 2003), les disques sont simplements maintenus par les vis des roues, ce qui veut dire que lorsque je démonte les roues, les disques ne sont plus fixés et "branlotent" entre les plaquettes. Je trouve ce montage plus que moyen, même les françaises font mieux.... Une fois, après un démontage des roues avants, le volant et la caisse ce sont mis à vibrer lors de freinages appuyées. Je soupçonne une cochonerie de s'être "infiltrée" entre le disque et le moyeu, le disque a du se mettre légèrement de travers et provoque des vibrations lors des freinages. C'est peut être ce qui t'arrive. 2 solutions: - si les vibrations sont importantes, commences par démonter disques et plaquettes pour nettoyer soigneusement la face d'appui entre disques et moyeux - si les vibrations sont infimes (mon cas), ne rien faire, l'usure des disques par les plaquettes remédiera au défaut de planéité Je pense qu'il est fort peu probable que cela vienne des roulements ou des moyeux. Si tu ne te sents pas l'ame d'un mécano, commence par un équilibrage, on ne sait jamais et cela ne coute pas trop cher. J-F

A crazy car pour un crazy boy :bien: :bien: :bien: Un grand bravo, le résultat est à la hauteur du travail réalisé.....content pour toi que tu prennes tant de plaisr au volant. On veut encore des vidéos !!!!

Pour ma part je suis allé 2 fois chez Self Auto Service (78 Coignière je crois....) et j'ai toujours été bien servi dans une ambiance sympa et bon enfant. A la base la petite équipe loue leur garage avec les équipements (ponts, outillage, équilibreuse....) ainsi que leurs conseils (pour info Rémy bricoltout y a tourné un bout d'émission), mais on peut également leur confier des traveaux pour un tarif intéressant et un travail de qualité. On peut y faire livrer directement ses pneus pour les faires monter. Perso j'ai préféré les faire livrer à mon boulot puis prendre rendez-vous....ça évite les problèmes de livraisons... Rien à redire coté qualité de montage, roues correctement équilibrée et pas serrées comme des bovidés...et tarif raisonable. conclusion: à recommander, et une bonne alternative à certains "professionels" pour les petits traveaux. ;)

Bienvenu par minou. Mon seigneur Balsen va encore frappé !!!! Bon courage pour les cuirs, mais le jeux en vaut la chandelle ;) ;)

Un truc tout bête......Vérifier les fusibles.....sait on jamais !!! Si la radio ne s'allume plus, c'est qu'il n'y a plus d'alimentation.