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N3°

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Tout ce qui a été posté par N3°

  1. N3°
    cela vient clairement d'un cylindre qui ne tourne pas normalement , injecteur soupape ...cylindre hs ..ca peut etre plein de chose .
  2. N3°
    si , dans mon tuto en section mecanique , je montre une maniere de voir si il est gripper avec un tournevis sur la commande de géometrie .
  3. N3°
    demarreur fatiguer , batterie trop faible , bougies de prechauffage nazes .... compression dans le sac , pompe a gas oil désamorcer .... y'a plein de possibilité
  4. N3°
    turbo 1> ou c'est les petites durites qui sont naze 2> certainement la géometrie variable grippé . 3> peut etre la sonde de pression air
  5. N3°
    ouch septembre , je ne suis pas sur que cela ne soit pas déjà surveiller par le calculateur ... as tu le vag com ? sinon essai en débranchant la durite qui va sur l'egr et condamne la avec une vis et un collier serflex neo
  6. N3°
    audi ne démonte JAMAIS le turbo pour le nettoyer , il injecte du produit dedans , mais c'est innéficace , ils ont essayer chez moi avec un resultat correct pour 2000 km ... le probleme est réapparu apres . Il faut démonter , il n'y a pas d'autres solutions , j'ai tout essayer pendant 2 ans ... essaie avant de partir de te bricoler un gros tournevis comme moi avec un encoche pour jouer avec la tige de la géo variable , histoire de la dégipper un peu . neo
  7. N3°
    on m'a déjà dit plusieurs fois que le petit 4 cylindres ne déméritait pas !
  8. N3°
    peut être que le capteur d'accélérateur est fatigué , ou , turbo qui commence a grippé
  9. N3°
    je ne pense pas qu'il y ai une difference . a la limitte si il y a une difference cela sera l'arbre plus court . neo
  10. N3°
    nettoie tout les traces d'huile et de gasoil avec du nettoyant frein , ou avec de l'essence . tu surveille régulièrement et tu verra bien d'où ca vient exactement . néo
  11. N3°
    400 kg de plus :blink: ... y'a autant entre une tdi130 et le v6 180 ? j'ai pas trouver les chiffres pour les bonnes auto http://www.zeperfs.com/duel468-1262.htm neo
  12. N3°
    la je seche , une electrovanne de gestion du turbo , genre n75 ?
  13. N3°
    Comme dit , ou c'est les joints du cache culbu , ou les petites durites de retour gas oil .
  14. N3°
    C'est selon les options electrique du vehicule ...tant que ca marche ...
  15. N3°
    sur la video ca ressemble plus a un tendeur de distribution hs , ou de chaine de disri , oui c'est majeur je pense . neo
  16. N3°
    Comment as tu fait , as tu le tuto sous la main ? neo
  17. N3°
    content pour toi malgré la note plus que salé !!! :furious: :bleble: ... z'ont un peu alourdi la note , un démarreur c'est un forfait ! une 90amp c'est que tu n'as aucune options sur ton vehicule ! Perso j'ai une 103amp d'origine . neo
  18. N3°
    WAUZZZ4BZ1N149554
  19. N3°

    Usure plaquette en biseau

    N3° a répondu à un(e) sujet de gerlav31 dans Mécanique

    la y'a un gros probleme , le rattrage des plaquettes ne se fait pas correctement . le biseau d'origine est dans l'autre sens messieurs ! la la plaquette ne coulisse pas d'un coté pour rattraper l'usure . demonte tu n'as pas le choix , en esperant que tes disque ne soit pas trop usées de traviolle neo
  20. N3°
    si deja tu veux une 4 cylindres , prends toi la 130cv , et fait la remapper de suite ..
  21. N3°
    sur la carte grise , ou , dans le carnet d'entretient 1ere page , ou sous le capot en haut a gauche .
  22. N3°
    deja 130cv sur une a6 c'est light , alors 110 ... <_<
  23. N3°
    bienvenue
  24. N3°
    C'est une option Alsacienne .... :bigsmile: :bigsmile: :rolleyes: , c'est l'emplacement de la bouteille de Picon :) pour booster le moteur .... :eldiablo: neo
  25. N3°
    Surement un joint torique hs , sinon un bon coup d'acetone puis de la pate Loctite bleu . neo
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