N3°

bon 5 ans c'est quand meme tres tres commerciale ... ca tiens sans probleme 7/8 ans sans risques ... de toutes facons c'est pas la courroie le probleme , c'est les galets dont les roulement sêches et grippe . Toujours faire changer tout les galets et roulement !!! neo

bon pour 4000e ... pourquoi pas , elle a l'air propre , mais bon elle a quand meme deja 245000km ... si tu as du bol , elle te fera encore 200000 , sinon , bin pas de bol 4000e de perdu (quoique tu peut toujours la revendre pour pieces si ...)

dans ton coin je ne connait pas , mais ici on as Digitronic qui est bien .

avant de mapper il faut une auto prette et sans defaut . apres on ne touche plus a rien , meme filtre , meme echappement ... meme essence (sp98 only) neo

explique comment tu as fait alors ^^ , j'ai les memes sieges

une boite auto est tellement complexe que personne a part audi n'est capable de la reparer ... un convertisseur n'est pas une carte electronique , c'est une sorte d'embrayage dans la boite . http://green.autoblog.com/2007/05/03/borgwarner-adds-second-dual-clutch-transmission-plant-in-germany/

regarde tout tes fusibles aussi ... peut etre que ton thermo contact est mort

oui reprog la , c'est le jour et la nuit sans soucis ! les boîtiers n'en prends pas , dans 90% des cas c'est de la mer*e en boite. Tu peut compter sur 40cv sans problème et fiable . Avant de la remap un p'tit coup de vagcom histoire de voir si tout est ok , un bon décrassage sur l'autoroute avec un nettoyant injecteur genre Injection5 dans un demi plein . Avec 140cv , elle roulera bien mieux , et consommera même moins neo

si tout est nettoyer correctement tu gagne un peu de couple en bas , de meilleurs relances , et sur ma avant quattro180 un bon 1/2 litre en moins de conso néo

Pour ton modèle (2001) c'est clair , vire la !!! elle tue ton auto pour rien :) de 1999 a mi 2003 elles ne sont pas surveiller électroniquement , donc dans un premier temps condamne la en débranchant la petite durite dessus , et bouche la durite avec une vis par exemple . Je précise que sa suppression ne te posera aucun problème au CT par exemple ou en fiabilité , au contraire . Mon a6 s'en passe très bien depuis 2001 et 145000km ^^ Cette EGR sert juste a te re-balancer des gaz d'échappement dans l'admission histoire de les re-brûler un deuxième fois pour baisser sensiblement le niveau de NOx. (http://fr.wikipedia.org/wiki/Recirculation_des_gaz_d%27%C3%A9chappement ) En faite elle te balance surtout des suies imbrûlée bien crades et te salit tout le moteur , (soupapes , pistons ,sondes , turbo , géometrie varible du turbo , et l'egr elle même ^^ , et en finissant par te boucher le catalyseur ... ) http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://zweb007.free.fr/image/a4/egr/egr-sansinjection.JPG&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/14955-tutoriels-a4-b5-suppresion-de-la-vanne-egr-v6-tdi/&usg=__mDsYhAQxmW8-eBkS4piTyGMe0QY=&h=600&w=800&sz=58&hl=fr&start=12&um=1&itbs=1&tbnid=hTjDoN5raPrxCM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Da6%2Btdi%2Begr%26um%3D1%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26sa%3DG%26rlz%3D1B3GGLL_frFR387FR387%26tbs%3Disch:1 voila ^^ neo

Quand je pense qu'une boite 6 auto se vends a 1700e du fabriquant au constructeur auto .... on peut voir les enormes marges qu'ils se foutent en poche !!! fait la réparer , car de toute façon tu ne recevra plus ta boite d'origine :) vidange et filtre deja pour commencer ca règle bien des problèmes de BA . le kilométrage est tres faible pour un clutch hs , ni pour la pignonerie ...si ca merde c'est des clapets tiroirs ou l'electronique (mais bon la c'est du Bosch ... )

surement un différentiel qui bosse

bienvenue , des photos ?

jolie ! il te manque le volant multi fonction :) pourquoi ne pas mettre ton ordi de bord en francais ? neo

je connait ca aussi , j'ai changer récemment les durites sur ma new beetle tdi :)

oui change toutes tes petites durites ( ebay silicone hose 4mm ) ebaype section europe , et serties les avec des petits collier rilzans

Finalement j'opterai bien pour une géométrie variable grippée, mais je ne sais pas si ce turbo est en GV ou pas? Une durite débranchée ou en mauvaise état serait elle susceptible de provoquer ce genre de pannes ponctuelles? oui c'est un des 2 , voir les 2 ! vire ton egr si elle n'est pas surveiller neo

oui la distrib ... moi j'ai fait la totale pour 1005euros chez Audi ... démarcher vos conces' , il ont des tarifs variables . neo

oui a 8500 8600 , c'est cool , enmene la vag com et log la , si des petit defaut c'est bon , gros defaut négocie encore +

bingo !!! content pour toi ^^

La couleur "lit de vin" est magnifique !!! ses jantes aussi ^^

Je doit dire que je suis encore content de ma connerie , quel plaisir pour mes yeux de voir ce badge RS6 :malelovies: :bigthumbup: :rolleyes:

ok en 18" en 19" neo

je seche

+1