red59

tu peux aussi regarder du cote du boitier papillon, un petit nettoyage...

courage Mika, dis toi que ca ne pourra aller que mieux...

arf, bizarre, mais je pense que j'ai peu d'espoir en intervertissant les roues, les pneus sont neufs.... ca elimine deja un soucis. je vais essayer de voir si j'ai du jeu ailleurs, mais je sais pas si a la main ca suffit....

oki, de toutes facons faut bien commencer par quelque chose lol et puis comme vous dites cela sera a changer (mais je pensais pas le faire tout de suite qd meme). je vous tiens au courant en tous cas. vous en pensez quoi de ceux la : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...ARTICLES=193583 sachant que je veux juste un bon freinage et des disques qui tiennent ;-)

bonjour a tous, voila je constate lors de freinage "légers" a plus de 100km/h un tremblement du volant, je n'ai pas l'impression que cela se produise a chaque fois, mais bon cela le fait assez souvent pour que je m'interroge sur le fait que ca soit un comportement normal.... mes pneus avant sont neufs, la géométrie a été faite, aucune vibration ni tremblements lorsque je ne freine pas. bien sur la premiere chose que j'ai pensé c'est que mes disques etaient peut etre voilés..(j'ai 95000km, plaquettes avant encore ok,disques d'origine arriere a changer bientot), mais bon ca me parait etrange car je n'ai pas fait de gros freinage ou autre qui aurait pu les voiler, les disques sont encore dans les cotes, je comptais les changer lors de mon prochain changement de plaquettes avant, a mon avis facilement 15 000 km. voila du coup je voulais avoir votre avis : 1 - normal ou pas ces tremblements ? 2 - que faire ? 3 - est ce que cela vient d'autre chose ? (cardan ..., comment controler de facon claire pour essayer d'etablir un diagnostic precis ?) merci !

c'est bizarre comme procédure, mais si c'est marqué... pour moi c'est toujours a froid, quand l'huile est redescendue dans le carter. du coup ca m'etonne pas si tu es toujours au dessus du maxi.

le bandeau noir c'est quoi ? le spoiler arr du pare choc ?

bonjour a tous, voila j'ai enfin terminé de monter un radar de recul d'origine sur mon a3 8L, le seul "petit soucis", c'est la gestion de l'attelage, ayant un faisceau d'origine, il y un fil qui part de l'attelage vers le radar de recul, pour normalement le désactiver dés qu'il y a un qqch de connecté a la prise remorque, mais a mon avis cela necessite de coder le module de radar de recul pour qu'il le prenne en compte, et je n'ai aucune idée de ce qu'il faut mettre au niveau coding avec VAG-COM. si quelqu'un a l'info es differents codages possible pour un radar de recul de cette generaition (c'est le meme sur A6 et autre modeles de la meme generation (jusque 2002 en gros). merci pour votre aide !!!

les nouveaux silnt bloc sont prevus pour etre monté sans la fameuse bague (que tu n'as pas forcement, moi (A3 2001) je ne l'avais pas). n'oublie pas de prendre les colliers avec, car ils sont différents.

si tu as de l'eau chaude qui va dans le radiateur (ce que tu as l'air de dire), c'est qu'au moins ton calorstat est ouvert, donc, commence deja par la sonde.

ce qui est sur, c'est que, moteur froid, on ne passe pas a 90°C en moins de 2 min. donc tu peux a mon avis, changer la sonde de t°. ce qui est etrange par contre, c'est que les ventilos ne sont pas déclenchés par cette sonde, mais par un thermocontact au niveau du radiateur. le moteur etait coupé depuis combien de temps ?

non, concession.

ben si c'est chaud et que ca sent, c'est que tes plaquettes frottent trop sur les disques. c'est pas normal, surtout si c'est en roulant cool et sans trop taper dans les freins.

si tu auras des soucis d'antidemarrage, il faut le recoder.pour cela il faut le code pin de ton compteur actuel, et celui du nouveau. ensuite via vag-com (VDS) tu pourras procéder à l'adaptation pour ta voiture.

faudrait savoir de quelle sonde ils parlent. puis apres, le garage se debrouille, si c'est pas cette sonde la, le defaut réapparaitra. a la limite avant toute chose, il faudrait un passage a la valise histoire de voir le defaut qui remonte. a ma connaissance, le voyant moteur peut venir de : - bobine - debimetre - sonde lambda

je suis sur qu'ils y en a qui savent ;-)

a mon avis ton nouveau debimetre est foireux (soit pas le bon modele, soit defectueux).

effectivement ce n'est pas ton contacteur. les autres feux marchent du même cote que le feu grillé ? verifie que tu as bien du courant qui arrive au niveau de l'empacement de "l'ampoule grillé".

oui, si tu as le login code de ton nouveau compteur. il faudra le reprogrammer pour ta voiture (faisable avec vag-com), sinon non.

personne ;) ?

up

c'est le boitier pour le radar de recul :-)

je crois que c'est le relais d'alimentation en tension de l'appareil de commande moteur. et je crois bien qu'il est sous la colonne de direction, donc pas grand chose a demonter. (juste le cache sous le volant).

détail interessant, l'alarme fonctionne (me suis mis dedans, verouillé, et j'ai attendu un peu et quand j'ai bougé ca s'est bien déclenché).

merci pour ton aide, et concretement ca se trouve ou ;-) ? y a t il des manips que je puisse faire pour cerner le soucis (vag-com ?)