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red59

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Tout ce qui a été posté par red59

  1. oui, c'est aussi pour ça que ça a pris du temps, pas envie d'avoir des trucs inutiles sur les bras (question budget aussi ;-)).
  2. pour ton soucis de démarrage, si pas la sonde de temperature de LDR, je pencherais pour ton papillon encrassé.
  3. personne ?
  4. spécial dédicace pour mika ;-) voila enfin un tuto (rapide) pour rajouter des AB sur votre titine. je vous conseille de chercher les AB d'occase, de même pour le commodo si vous avez la possibilité, car les prix chez audi, sont, comme souvent, un peu exagérés ;-) pour le tuto, C'EST ICI
  5. tiptronic est une boite classsique robotisée, la multitronic est une boite a variatoin continue. pour simplifier ca fonctionne comme comme pour le variateur de vitesse d'une mobylette .
  6. pas mal ! vivement le tuto ;-) tiens en parlant de tuto, j'ai fini le montage des AB, enfin, donc tuto en cours (pour les mauvaises langues ;-))
  7. si quelqu'un a une methode pour bien nettoyer le papillon sans le déposer, ou alors a un bon tuto sur un 1.8 (pas T), ca m'interesse ;-)
  8. par contre la multitronic a eu pas mal de soucis (en tous cas a ses debuts) , a voir si cela a été résolu.
  9. ok, en effet je pense que ca vient de la, par contre sur mon moteur 1.8 (APG), il n'est vraiment pas tres accessible. est il reellement necessaire de le déposer pour le nettoyer ? (en plus d'apres ce que je constate, il est plus ou moins solidaire de l'EGR, et donc j'ai pas mal de tuyau qui y arrivent) . merci pour votre aide !
  10. non je ne touche a rien ! j'ai pensé au boitier papillon, mais comment bien diagnostiquer ca, alors que je n'ai aucun defaut ?
  11. le relais est sous le tableau de bord de mémoire. (faut demonter l'habillage)
  12. pas de pistes eventuelles ?
  13. bon, mon soucis evolue un peu, j'arrive a demarrer, mais c'est dur, je m'explique : je mets le contact, attends le OK, je tourne, le demarreur lance bien le moteur, par contre avant, le régime montait directement aux alentours de 1200tr/min a froid, maintenant cela met un peu de temps, le moteur a du mal (ralenti trop bas), ca vibre, avant de bien vouloir monter. de quoi peut venir le soucis ? sachant que : - pas de defaut VAG - filtre a air/carburant neufs - bougies : moins de 30000km - debimetre : moins de 10000km - sonde LDR : ok (changée) test avec VAG COM pour l'allumage, (groupe de mesure 15) : pas de soucis. merci pour votre aide !
  14. a la limite, ceux qui roulent avec les AB avant qd il fait nuit, passe encore (de ttes facons ca ce n'est pas interdit), ce qui l'est en revanche, c'est de rouler avec les AB arriere, car la effectivement ca gene enormement (et ca ne leur apporte rien a ceux qui font ca, auf faire ch*** le monde).
  15. ca a peut etre changé entre la phase 1 (ou les AB etaient integrés au bloc optique des phares ) et la phase 2 ;-)
  16. red59

    Pare choc arrière

    de mémoire ds le tuto que j'ai fait pour monter un attelage, tu devrais trouver ca ;-)
  17. voila la photo est pas top mais c la seule que j'ai trouvée. ici
  18. c'est pas les même, pour le moment j'ai un radar de recul style valeo que j'ai mis, mais la jupe d'origine que j'ai percée mais c pas top (trop prés du sol), la jupe avec le radar de recul d'origine n'est pas pareil (plus plate)
  19. Moteurs à essence 4 cyl. 2 soupapes 1,6 l AVU : – Déposer le carénage du moteur ⇒ à partir de la page → chap.. – Déposer et reposer la partie inférieure de la tubulure d'admission à longueur variable → Système d'injection et d'allumage Simos, (moteur .. cylindres), Gr. de rép. 24 ; Conditionnement du mélange, injection – Débrancher les fiches des bougies d'allumage -1- à l'aide de l'outil de montage -T10029-. – Dévisser les bougies d'allumage à l'aide de la clé à bougies 3122 B. – Visser les bougies d'allumage neuves avec la clé à bougies. – Contrôler la fixation des câbles d'allumage et des fiches de bougies. Couple de serrage des bougies 30 Nm. pour info :-)
  20. 8L0 807 521 H voila pour la ref :-) si qqu'un a le prix ;-)
  21. une fois l'aiguille a 90°C, ca ne doit normalement plus bouger, moi ca avait du mal a monter et ca bougeait, j'ai changer la sonde, puis finalement c'etait le calorstat :-)
  22. bonjour ! alors voila, souhaitant peut être monter un radar de recul d'origine, je cherche le prix sur spoiler de pare choc arriere prévu pour recevoir les capteurs, si quelqu'un a ca sous la main (je n'ai plus la ref en tête). mika : c'est comme pour les antibrouillards, c'est du long terme ;-) (mais c'est bientôt fini les AB, bientôt le tuto ;-)).
  23. c'est pas plutot les moteurs du correcteur d'assiette qui sont HS ?
  24. tu n'as pas de soucis de contacteur de porte ? (au tdb, tes portes apparaissent bien ouvertes ou fermées selon le cas ?)
  25. bonne année 2009 a tous :-)
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