red59

Merci pour le retour !et content que ton soucis soit résolu !

Ce system est en effet présent depuis quelques années sur les Audi : A useful feature[6] of the ESP 8.0 is 'disc wiping', whereby in wet weather the ESP system applies the brakes frequently but momentarily. This removes water from the disc and pad surfaces, and helps to maintain the braking performance of dry weather. This operation is undetectable by the driver.

Oui, dommage que le 3.0 tfsi n' ait pas été disponible avec une tiptronic.... Je croise les doigts, pour le moment là s tronic marche bien (mais que 95k km). J ai fait la première vidange avec changement crépine a 55k.

Beau boulot !merci pour la partage !!

Changement du mécatronique donc ? Mais c est quoi la ligne module double embrayage ? Tu changes les disques aussi ?

Une s tronic sera par conception beaucoup plus sujette à des problèmes qu une tiptronic , mais la dl501 (modèle des a6 c7) semble quand même assez fiable si vidange en temps et heure.

Merci pour le partage ! Toujours intéressant !

Bien joué !

Alors je les ai changé il n' y a pas longtemps, alors pour le retex sur la durée il va falloir patienter un peu. Ils ont moins de 10000km pour le moment.

Personnellement je suis passé sur des disques ebc usr1845 avec des plaquettes ate ceramic, pas de soucis jusque là (j avais des vibrations avec les disques d' origines) , même lors de freinages a haute vitesse (testé et approuvé en Allemagne).

C était effectivement disponible avec my Audi mais je ne le vois plus depuis un moment malheureusement.... Peut être en changeant de pays sur l' appli ?

Si ta pompe est complètement HS, ça ne démarre même pas. Tu as un capteur de pression pour la partie bp sur le 2l tfsi, il dit quoi ?

Sur les moteurs a injection directe récents il n' y a plus de capteur sur la partie basse pression, mais uniquement sur la rampe hp... C est quoi ton moteur, car 2012 tu as sans doute encore un capteur sur la partie bo, sinon tu peux toujours bricoler pour mettre un mano en sortie de pompe de reservoir. Au pire tu en trouves une d occase peu kilomètrée.

Ah oui quand même... Je ne sais pas si tu vas trouver l' info...tu ne vois pas déjà quelles vis étaient montés au frein filet ?

Tu as bien de la chance ;-) moi a même pas 90000km j' ai commence à avoir une petite fuite, visible aux projections blanchâtres un peu partout...

alors quelques nouvelles, je pense que je m'en suis sorti, voici quelques infos utiles apres avoir cherché pas mal : module 13 => capteur ACC coté conducteur (= "maître) module 8B -> capteur ACC coté passager apres declipsage de la grille des 2 cotés, je me suis rendu compte que le capteur coté conducteur bougeait un peu, mais les pattes de fixations etaient bien serrés, en tirant legerement le module, il s'est "clipsé et ne bouge plus. j'imagine qu'en reconnectant la prise, en poussant j'ai du le declipser on voit sur la photo les fixations en noir, 2 permettent de regler (en vissant) et il y a une 3e, j'imagine que c'est la ou la patte est sortie du boulon plastique noir (ce qui n'est peut etre pas normal, mais bon). bref j'ai pu rouler un peu et le message n'est pas revenu, j'ai egalement remis a 0 le "misalignment angle" du capteur pour voir si apres j'ai un soucis d'alignement (tolerante -1.0° / + 1.0°) bref a surveiller.

si je ne peux pas faire autrement, je vais m'y resigner, mais bon il ne me remonte pas d'erreur d'alignement, juste l'erreur : 10240 - sensor for automatic distance control C1108 f0 [008] - Limited visibility

Apres a nouveau effacement de tous les codes, après quelques kms. J ai l'alerte au tableau de bord : pas de vision capteur...

bonjour ! merci pour le retour. le soucis c'est que je ne possede pas le materiel pour faire ca ! et je ne pense pas que le reglage ait bougé...

Bonjour à tous Voilà suite au remplacement de ma pompe a eau, j' ai du déposer le pare choc. Je l' avais déjà fait sans soucis sur l'acc, mais la je récupère le message Audi acc et breaking guard non disponible après qques kilomètres, le défaut est sur l acc : 110240 c110b vision limite... J ai que cette erreur, rien sur les autres calculateurs, si je l' efface cela refonctionne qques kms et ça revient... Si quelqu'un a une idée pour résoudre ce problème... Merci !!

Merci pour votre aide je regarde quelle durite ? J imagine pas celle du radiateur mais plus côté moteur ?

En fait j' ai pas l' impression d avoir remis autant que j' ai enlève de ldr. Pourtant j' ai mis le maximum de chances de mon côté, j' ai rempli par dépression...

Mon problème c est que les purges hautes sont inaccessibles, j' ai juste peur de faire chauffer le moteur, peut être que je m'inquiète pour rien mais bon j' ai déjà laisse jusqu au déclenchement des ventilos, la température était bien sûr 90 au niveau du tableau de bord, mais voilà j' ai l'impression que le calorstat ne s' est pas encore ouvert à fond, car peu de liquide dans la grosse durite...

Bonjour à tous, voilà j' ai du remplacer la pompe a eau sur mon v6 (crec) , et du coup vidanger le liquide de refroidissement... Mon problème vient du remplissage ; je n ai pas réussi à desserrer la deuxième vis en plastique sur le compresseur (la tête commence à morfler, j' ai préfère arrêter...), d après vous est ce gênant ? Je n ai pas pu ouvrir non plus la purge vers l' habitacle, c est pas super accessible.... J ai démarré le moteur pendant 5 bonnes minutes, avec chauffage sur hi comme préconisé, j' ai bien du chaud, Pas contre j' ai pas forcément l'impression que le calorstat se soit bien ouvert, car je ne sens pas beaucoup de liquide dans la grosse durite qui sort du radiateur en haut , Du coup j' ai un peu peur de laisser chauffer plus , aussi je voudrais savoir comment vous avez fait , peut être je m'inquiète pour rien, mais je ne voudrais pas risquer d abimer le moteur en le laissant surchauffer... C est quand même dommage de ne pas avoir de purge au niveau du calorstat pour être sûr qu il baigne bien dans le ldr... Je n' ai rien trouvé non plus dans vcds pour aider (juste trouver un truc dans basic settings, Test - Bleeding of low temperature circuit" mais je n arrive pas à le faire fonctionner....) Merci pour votre aide !

Ben alors y a plus de possesseurs de v6 tfsi ici?;-)