mulenragée

Normalement juin 2005, depuis la nouvelle face avant. Donc à priori pas de problèmes avec l'A3 du parc, par contre une A3 en chassi Sline et quattro sur parc, ca me parrait bizare. <_< Pour rappel, mais je pense que tu le sais déjà, une A3 en finition Sline n'a pas le chassi Sline, le chassi reste en option. Pour les remises, la fin d'année approche, et le remises devraient être meilleures, pour avoir une idée du max possible je regarde ce que propose les sites internets; elite auto fait 12 % en ce moment sur l'A3. :bien: Normalement pour une voiture sur parc, tu dois avoir une meilleure remise, car les véhicules en stock font perdre de l'argent à la concession. :)

Ca pourrait, mais bon rien ne vaut l'avis d'un spécialiste. Si tu peux poser la question à un mecano, par exemlple celui qui t'a fait la derniere révision. :) Y'avait il ce bruit avant ? As tu verifier le niveau d'huile ? C'est déjà arrivé, un niveau d'huile insuffisant après une révision... <_< Non, tu peux passer au 98, c'est même recommandé, et il va falloir 2 ou 3 pleins avant que ce soit du 98 pur qui passe dans ton moteur. :bien: Tu gagneras un peu en perf et tu feras un peu plus de kilomètres avec un plein. :)

Le vert c'est le vert goodwood, qui fait presque noir. :)

Perso, je trouve ca dommage. Ca fait disparaitre le single frame. Ca aurait donné la même chose en peignant les baguettes chromées de l'ancienne calandre en noir. Et idem que les autres, pas bien avec les retros chromés. :(

Alors pour le 3.2 V6, il vaut mieux mettre du 98, c'est la preconisation Audi. Mais le moteur "supporte" le SP95 sans problème normalement, mais avec une légere diminution des performances. <_< Donc en premier fait 2, 3 pleins avec du SP98 de pétrolier et écoutes si ca diminue. Normalement un indice d'octane plus élévé retarde l'apparition de cliquetis. :bien: Perso, je pense que c'est pas ca, le V6 est plus tolérant qu'un moteur turbo compressé à ce niveau, ca doit être un bruit normal. Pour le filtre à charbon actif: "Ce filtre a la particularité d'absorber une grande partie des mauvaises odeurs et des gaz polluants comme l'ozone, l'oxyde d'azote et les hydrocarbones. Il filtre aussi des éléments de quelques microns tels que le pollen ou la suie. Ce filtre est constitué de couches électrostatiques et au charbon actif." Là c'est plutot pour le filtre d'habitacle qui se situe sous la boite à gant et qui filtre l'air qui rentre dans la voiture. Il y'a aussi un filtre à charbon avec un reservoir à charbon qui filtre les vapeurs d'essences du moteurs, et qui est relié au reservoir d'essence. Mais là je pourrais pas t'en dire plus, j'y connais pas grand chose. Toujours est il que ce dernier filtre a tendance à faire tac tac, un peu comme un diesel, et il est très bruillant sur une S3 par exemple. J'ai jamais rien remarqué sur la V6. Par contre si ton A3 est une des premieres, certaines, ont eu un probleme avec le charbon du fitre qui bloquait un vanne ouverte ce qui avait pour effet d'allumer le voyant moteur. La mienne a eu ce problème... :angry: Mais ce fut vite réglé, et pas grave au final. :bien:

Inscrit aussi. :bien: Y'a rien de très spécial, sur le site. Ils ont les infos qu'on a donné en s'inscrivant. On peut dire où on a acheté la voiture et où on l'entretient. En plus ludique y'a 3 videos: R8, le mondial, et la S3. :bigsmile: Pas grand chose pour l'instant mais la base est bonne. :)

Super, on va pouvoir faire un petit comparatif S3, A3 V6. :bien:

@Pierre : Je trouve que le moteur fait très peu de bruit au ralenti par rapport à d'autres voitures comme la S3 par exemple. <_< Mais il en fait un peu quand même, tu as le bruit moteur en lui même, le bruit de la courroie d'alternateur, qui elle se change vers 120000kms, le bruit du filtre à charbon et du compresseur de clim si elle est en route. Tu as aussi le ventaliteur si la voiture à chaud. :bien: Tous ces bruits sont normaux, le cliquetis en lui même, si c'est bien du cliquetis, est par contre embetant: tu mets quoi comme essence ? Le Pétrolier ? <_<

@dwarfy: y'a un lien sur le site Audi en tappant directement l'adresse du site Audi, donc à priori ca à l'air fiable. <_< Qui a testé et ca donne quoi ? :)

Bravo, très bon achat. :bien: J'aurais pris la même à ta place. :bigthumbup: Pour la livraison, les garages Audi auront la leur en décembre, demandes à ta concession si ils peuvent pas modifier la leur et te la vendre comme ca tu l'auras plus tot. :) "11", ca a un rapport avec ton département ou pas du tout ?

La direction de la S3 sera certainement la même que celle des new A3, et dans ce cas oui, l'assistance est réglable. :bigthumbup: Sur la mienne elle était hyper légère, surtout sortant d'un S3 où la direction est plutot lourde. Elle était tellement légère que j'avais l'impression de ne plus avoir de DA sur la new mini de ma copine. :bigsmile: Benjamin m'a réglé ca avec son vag com, et c'est nettement mieux, ca joue surtout sur l'assistance à faible vittesse, mais elle n'est pas plus directe pour autant. Peu être que la new S3 aura une direction plus directe, un peu comme celle du nouveau TT, qui est top au passage. :bien:

Salut, j'ai pris rendez vous pour la révision des 30000 kms, et j'en aurais pour 310 euros. :) Pour la pompe à eau c'est dans les 340 euros, mais pour l'instant il n'y a pas trop de recul sur sa resistance dans le temps, en tous cas pas de problèmes connu à ce niveau pour les 3.2. :bien: Pour la courroie de distribution, j'ai un gros doute, il me semble que c'est une chaine, donc pas de remplacement, mais je n'en suis pas sur. <_<

Très bel achat, bravo. :bien: Une bombe de plus en Corse... :ck1:

Salut, si ma mémoire est bonne, la S4 avait en France le régul et les radars de reculs de serie. Donc, elle n'est certainement pas Francaise et le prix devient "normal" sans plus. <_< J'ai aussi entendu parler des problèmes de conso d'huile, mais pas de casse moteur, du moins pas de casse liée à autre chose qu'un mauvais entretien. Sinon il y'a eu quelques problèmes de culasse, il me semble que klod a eu ca... <_<

Je veux bien lancer le topic "prépa chassi", mais est ce que l'on reste spécifique à la 3.2 ou on élargie à toutes les A3 8P ? <_< Car apparement il y'a des réferences spécifiques pour nos 3.2 quattro, mais j'ai des doutes, je me demande si il y'a beaucoup de personnes qui ont changé leurs amortos sur une 8P...? @mar.co5 : Je me doute bien que Bilstein a bien adapté ses amortos à nos A3 3.2 mais est ce que le gain est aussi bon que sur les old A3 ?

Moi aussi, j'adore ce topic, perso pas de prépa pour l'instant, car il y'a 2 choses qui me limitent: le comportement actuel de la voiture, et les sous sous. :P Pour le comportement c'est les amortisseurs qui sont un peu à l'ouest en conduite sportive, la voiture prend du roulis et c'est barbant... :( Donc comme je ne crois pas que le sujet ait été abordé, ca pourrait être pas mal d'en parler ici: "Que mettre comme amortisseurs pour améliorer la tenue de route, sans perdre la polyvalence de nos Audi ?" J'ai pu conduire un peu la voiture de Benjamin et sa solution est très bonne, mais je n'ai aucune idée du prix et surtout où trouver quelqu'un qui sache régler les amortos sans que ca me coute un bras ? Quelles autres solutions existent ? Je crois que Bilstein à sorti les B8 SPRINT pour l'A3 8P, est ce suffisant pour le poids de nos 3.2 et compatible avec une future prépa 300 CV... Il existe un kit ressorts eibach moins 30 mm, ce serait pas mal avec les Bilstein, non ? Ca donnerait quoi en moins par rapport à nos chassis sports ? D'autres idées ou d'autres marques testées ?

Je sais pas, peut être qu'il va y avoir un cahier Clairefontaine avec une R8 dessu et que tu pourras l'essayer. :bigsmile: Parce que les essais de toute façon c'est à Mortefontaine. :eldiablo: Pour les essais c'est pas tout desuite les premieres livraisons seront en MArs et il y'a déjà pas mal de commandes. Et pour l'instant il n'ya que 2 R8 en France qui ne roulent qu'avec de Allemand, alors avant qu'ils les pretent pour des essais clients... <_<

Tu l'as loupé: Lambo. :bigsmile: Par contre pareil que toi pour les équipementiers, à par pour les sonos y'avait rien niveau mecanique. :angry:

Tu as ce topic où il parle un peu de sa voiture, après j'ai pas de souvenir de topic rien que sur ca. :bien: http://forums.audipassion.com/services/forums...f=20&t=8353

@cdr: tu comptes faire tout ca, sans changer les suspensions ? Pour moi ce ne sera pas tenable, niveau tenue de route, la voiture prend trop de rouli et la puissance part en fumée car les pneus ne suivent plus. :(

Alors sur la R32 et sur l'A3 aussi ce n'est pas un bloc Fsi, mais un bloc classique, je crois qu'il n'y a que la Passat qui y a droit au Fsi, même le nouveau TT ne l'a pas. :( Pour la R32 ce serait laquelle, IV ou V ? Je pense que tu parles de la V qui est un peu mieux suspendu, mais c'est aussi plus ferme. Par contre niveau perf, c'est même un peu moins bien que l'A3 d'après un essai du moniteur auto, d'après eux c'était lié à l'aerodynamisme moins bon de la r32.

Alors effectivement 270 CV et 34m/kg sont envisagables avec une prépa, un filtre, et un échapement. Il me semble que Benjamin a même un peu plus que ca. :) Pour ce qui est de se faire manger par une GTi, ben c'est que c'est plus leger quand même. Et le defaut de l'A3 3.2 est que les suspensions sont bof bof pour la grosse arsouille. Donc pour manger de la GTi préparée, il faut aussi un petit lot d'amortisseurs aussi. :bien:

Salut Greg, elle a l'air terrible cette S3, as tu déjà conduit un nouveau TT pour avoir la comparaison. :) Pfuuuuuu, il me tarde un futur essai... :bigsmile:

Si tu veux, je pourrais te dire exactement les voitures qui s'essaient et à qui s'adresse ces essais et comment faire. J'aurais l'info à partir de Mardi soir ou Mercredi. :) J'ai des doutes sur les essais R8 car même les journalistes ne l'ont pas essayé. <_<

Ce ne serait pas plutot Mortefontaine ? <_<