mulenragée

C'est une très bonne voiture, fais une recherche sur le forum, on en parle régulièrement. :bien: Pour un essai, regardes si il n'y en a pas une d'occasion sur ta région, elle a peu évoluée depuis sa sortie, en gros il y'a eu une modif des suspensions en juin 2005 et la nouvelle calandre... donc la voiture n'a pas changé du tout au tout. :) Cela sera suffisant pour te faire une idée de la voiture. :bien:

@gadgio: on est avec toi, mais ne lache rien, une bonne lettre avec RAR au service réclamation est parait il très efficace... <_< C'est pas un problème lié à la 3.2 c'est plutot lié à l'incompétance de certains garages qui limitent leurs frais en faisant une révision à la va vite. Pour le problème de reflux, c'est toutes les A3 qui sont concernées, donc là c'est un coup de malchance... :(

Là je comprends pas, on dit la même chose il me semble ??? <_< Elle peut tourner avec du 95, mais c'est le 98 qui est conseillé par Audi. Et j'ai dit qu'il ne fallait pas rouler tout le temps avec du 95 car le garage de gadgio lui dit que ses problèmes venaient du fait qu'il roule au 98.... Pour mon garage j'ai eu un voyant moteur alumé avec un défaut signalant des "gazs" dans le reservoir d'où leur question pour savoir avec quelle essence je roulais. :bien: @gadgio: c'est clair qu'il faut que tu changes de garages, celui ci montre plusieurs signes d'incompétances flagrants. Pour tes problèmes est ce que ta voiture est toujours sous garantie ? Pour le réservoir il n'y a rien à faire, c'est comme ca et ils vont pas recréer un nouveau modèle de réservoir pour nous... :( Pour la géomètrie, c'est pas normal que ta voiture tire d'un coté, là j'imagine qu'ils ont du te faire payer, ils ont obligation de résulat, donc tu la leur ramenes jusqu'à ce que ca aille mieux le tout sans rien payer de plus. :eldiablo: Tu as acheté la voiture à qui ? Particulier, pro? Ces problèmes étaient ils signalés ? Si non, selon le cas ca peut passer pour un visse caché, et la prise en charge doit être effectuée par le vendeur. <_< Si tu connais un bon carrossier ammenes lui la voiture pour qu'il jette un coup d'oeuil, qu'il regarde si il y'a d'éventuelles traces d'accident, moi quand ca tire d'un coté je prefere être sur que...

Non moi aussi ca refoule depuis le début, mais au bout d'un quart d'heure à la pompe j'en ai eu mare et j'ai pas fait le plein complet. :( IL NE FAUT PAS METTRE DE 95, c'est du 98 qu'il faut, c'est le carburant conseillé par Audi, et le 95 peut être utilisé occasionnelement avec une légère perte de performance. :) A mon garage Audi un jour où j'ai eu un voyant allumé, le première chose qu'ils m'ont demandé c'est si je mettais bien du 98... donc cherche peut être un autre garage parce que là il commance mal le tien. <_< Ca doit encore être un garage qui ne connait ce qu'est un haldex et si ca se vidange... Pour le reflux, il n'y a rien à faire, c'est connu par Audi et à part ce qu'on t'a dit je vois pas, essais une autre station car moi ca ne le fait pas partout si je resorts le pistolet et si je le tourne. :bien:

Bienvenu parmi nous. :bien: Très bon choix, normal j'ai presque la même. :eldiablo: Pour le reflux, c'est pareil pour moi, je retire le pistolet et je fais 1/4 de tour, mais ca ne marche pas dans toutes les stations, mon dernier plein chez Total ca n'a pas marché du tout, impossible de faire le plein complet. :( Pour les rossignols, pour ma part j'en ai très peu et ils ne sont pas genant, seul l'accoudoir m'embète un peu selon sa position il vibre... <_<

Bravo, très belle voiture. :bien: L'interieur est toujours aussi top.

Ca correspond à ce qu'on m'a dit, pas d'ailes élargies, calandre modifiée... Mais ca rend pas terrible, peut être avec d'autres jantes. <_<

Bug

Salut :coucou: , je vois vraiment pas l'interet de changer l'arrière si l'avant est d'origine, à part déséquilibrer le freinage je ne vois pas ce que ca va apporter. :( Une voiture doit freiner à plus de 80% de l'avant, donc pour moi soit tu remets de l'origine soit des EBC vertes et surtout tu gardes les disques sauf si ils sont morts. Après reserve des sous pour l'avant car là ca a vraiment de l'interet. :bien: Sinon pour l'usure des plaquettes méfies toi des garagistes qui ont toujours tendance a dire qu'il faut les changer, il y'a une tolérance et si elles sont dedans l'interet du changement est faible. :bigthumbup: Par contre je ne connais pas l'épaisseur de "tolérance", si quelqu'un sait...

:bienvenue: . L'A3 3.2 est un très bon choix,et la boite DSG est très bonne, même si je ne l'ai pas. :bien: J'ai pu faire quelques tour de circuit en passager d'une 3.2 DSG et je dois ajouer c'est hyper efficace, par contre ca gomme un peu de sensations, tu n'as pas d'à coup, c'est plus fluide, sauf en mode sport où là c'est carrement difficilement utilisable dans la circulation. :) Pour le caractère du moteur ce n'est certe pas un six en ligne BM, mais il a du couple à revendre sur tout les régimes, il prend des tours sans broncher. C'est un moteur plein tout le temps, et je rejoins les dires d'ers72m. :) Si tu peux, il y'a eu il y'a quelques mois, un essai comparatif dans le moniteur Automobile, A3 3.2 DSG SBK, 130i, Golf R32, et bien c'est l'A3 qui avait les meilleures perf, donc l'efficacité est là. :bien: Pour un équipement très complet la finition exclusive line est pas mal, car elle combine le look sportif des Sline et l'équipement assez complet des amb.luxe. Par contre les manque les équipements hight tech, sytle GPS, Xénons, Téléphone.... donc ca chiffre vite, et sur le marché de l'occas tu auras du mal une full de chez full. <_< Peut être en Allemagne, mais il manquera certainement un truc. :(

Salut :coucou: Silvain. Oui le joint de lave glace a été changé, tu dois avoir la facture d'ailleur assez salée, une des dernière. <_< Super, je vois que mon ex S3 progresse, il est de plus en plus beau. :bien: La bête V6 va très bien, elle ronrone toujours mais n'a encore de nouvelles chausettes. Par contre elle a une très petite soeur. :bigsmile:

Bravo pour la premiere 170 du forum, enfin je crois. :bien: Ben l'essentiel manque...et une description des 7000 premier kilomètres que vous allez faire ce week end. :P

@FrCo: vu l'année de ta voiture je m'orienterais quand même vers le problème de filtre à charbon. C'est pas hyper connu comme problème mais c'est quand même reconnu par Audi, je crois qu'il y a un circulaire interne... <_<

Ah, j'ai eu des échos disant qu'elle n'aurait pas les ailes élargies. :(

:bienvenue: Et dans le club très fermé des a3 à six cylindres. :bien:

C'est surtout sur les durites que tu es rigoureux,t'arretes pas de les controler. :eldiablo: :ck1:

Merci pour ton aide. En ce moment j'ai pas le temps mais dès que je peux, je vais faire le tour des grossistes en peinture. Mon seul problème c'est que je suis novice, et si les mecs ne me conseillent pas je vais rien acheter. Par contre si je tombe sur un mec sympa je peux tout lui prendre... :bigsmile: Si quelqu'un a des bonnes adresses sur Montpellier... :bien:

Sympa les photos. :bien: Stéphane a enfin netoyé sa voiture :P Manque que les photos de la courbe :eldiablo: . :ck1:

Très très jolie :malelovies: . Je sens que tu vas pas regreter ton achat. :bien:

J'ai eu ca sur mon ex S3 et pour moi la pompe était bonne, mais c'était le joint de la pompe qui était mort: donc juste le joint à changer mais Audi m'a chargé sur la main d'oeuvre... <_< La pompe est à la base du reservoir de lave glace, et elle est bien planquée, sur la mienne audi avait tombé le pare choc. :)

Salut, à ce prix là il faudrait qu'elle ait quelques options et c'est pas le cas. :( Si tu arrives à l'avoir au prix de la centrale elle vaudra le coup, selon les garages la marge de négociation peut être importante, surtout si ils ont la voiture depuis longtemps. :bien: A voir aussi si elle a la calandre single frame, car c'est limite niveau date...

Salut, j'ouvre ce topic car ma mini comme toute bonne mini qui se doit presente quelques points de rouille et même une corrosion plus importante sur le bas des portières. :( Je veux donc stopper la progression de la rouille et que ce soit le plus propre possible sans être obligé d'aller chez un carrossier. <_< Voila ce que je compte faire: _ poncer avec une brosse sur ma perceuse les zones rouillées en élargissant un peu. _ passer de l'antirouille _ passer un apret spécial métal _ peindre avec une bombe de la même couleur que la voiture. Pour l'antirouille et l'apret, existe t il des produits deux en un ? Il parait qu'il faut tout prendre de la même marque car il y'a des incompatiblités entre les produits. Pour la bombe, il parait que certain fournisseur de pièces auto fabrique des bombes de la couleur de la voiture à la demande... ? Aurais je un bon resultat si je peint que la zone touchée et pas tout le panneau ? Il y'a quelques petites bosses par endroit, quel produit utiliser pour lisser ces imperfections ? Et à quel moment l'utiliser ? Voila, j'espère que certains auront une réponse. :bien:

Superbe, merci. :bien:

Ce topic n'est pas à sa place, ce serait mieux dans la section concession. :bien: Sinon oui ma mère va là bas pour sa golf IV, et c'est pas terrible, une fois je l'ai ammenée pour un problème et plein de choses ont été faites sauf le problème en question... <_< D'autres personnnes d'ici, y sont allé et il ne connaisse pas l'haldex... Mais j'ai quand même eu une bonne experience, un été avant de partir en vacances mon ex S3 sentait l'essence et le chef d'atelier a trouvé desuite le problème et a remplacé la durite fendue gratuitement. :bien: J'étais allé à un garage de Montpellier et le mécano n'avait même pas enlevé les caches moteur en disant il faut nous la laisser une semaine, et l'autre garage a dit oula j'ai pas de place avant 2 mois...

Ah j'avais pas encore posté ici. <_< Donc le 3.2 boit pas mal, surtout en ville: en ce moment avec 40 % de trajet en ville je fais du 12 L/100 avec un oeuf sous le pied. 11L/100 Autoroute entre 140 et un peu plus avec la clim. :bigsmile: 9.8L/100 si route pas trop vite. <_< 17l/100 en conduite très sportive, mais c'est pour moi non réalisable sur route ouverte. :blink: