mulenragée

Je dirais même rapport prix puissance équipement, car elles sont toutes full option, et je rajouterais habitabilité, car ca à l'air d'être un beau mastodonte. :bigsmile: Pour la conso, vu ce que les concessions doivent vendre, à mon avis si tu en trouves une en France il te la preterons assez longtemps pour que tu te fasses une idée.

Moi pour atteindre le "join" de la pompe, Audi avait déposé le pare choc. :bigsmile:

Tiens j'ai pensé à une autre alternative, une Chrysler 300 C touring 5.7 c'est dans tes prix et tu as un gros V8 pour peu de kilomètres. Un exemple pris au pif: http://www.e-motors.net/_dc/voiture_occasi...&ref=001189 ou ca: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...0C-3681346.html Bon je pense qu'une S4 avant V8 est quand même mieux. :bien:

Alors pour la difference de volume il y'en a bien une, pas enorme mais elle est là, j'ai pas les chiffres exact mais c'est un peu moins de 100 litres. :) Par contre si tu prends une quattro, que ce soit une A3 normale ou SBK, ca bouffe le coffre de 100 litres aussi environ, donc une SBK quattro aura en gros un coffre sensiblement équivalent à la tienne voir plus petit... :( Il te reste plus qu'à prendre un coffre de toit, sur les barres alu d'une SBK ca peut le faire... pour 3 fois dans l'année. :bigthumbup: Pour la volvo, j'ai regardé sur lacentrale.com et il y en avait, par contre pour le budget je me rappele pas.

Je viens de voir l'essai d'auto moto... :malelovies: :malelovies: :malelovies: . Très belle, le son est bluffant pour un 4 cylindres, par contre pour le prix ils ont annoncé 40900 euros sans les sièges baquets. <_<

Salut, a mon avis dès que les nouveaux TT 3.2 seront sur le marché il y aura pas mal d'old sur le marché. :bien:

Est ce que la famille est si grande que ca ? Parce qu'une golf et une A3 c'est pas ridicule non plus comme voiture. Quand j'en vois dans le forum TT qui partent en vacances avec un bébé. :bigthumbup: Sinon tu prends la même que la tienne en SBK, ou par exemple une 3.2 DSG quattro SBK d'occas que tu pourras toucher pour resque rien de plus. :) Dans les gabarits superieurs et en pas connu du tout, tu as la volvo V70R awd de 300 CV, ca à l'air sympa comme tout un petit cinq cylindres turbo et ses 4 roues motrices. :)

Très belle voiture. :bien: Pour les jantes c'est plutot des RS4 ou RS9 ou Sline. <_<

Pour moi l'haldex il ne faut pas le faire avant 90000 kms, regardes ce qu'il y a dans ton carnet, le tiens est peut être plus recent que le mien, j'ai une des toutes premiere A3 3.2 . :) Pour moi ca ferait 250 euros l'entretien, et 171 pour les bougies, l'haldex c'est toi qui voit. :)

Pour les bougies oui c'est un peu grave si elles n'ont pas été changées, cela influe directement sur la bonne marche du moteur. :( Cela ne veut pas dire que ta voiture marche mal, mais elle pourrait se mettre à mal marcher, ou pire endomager le moteur, sur mon ex S3 j'avais preferer les faire "rechanger" n'étant pas sur de l'entretient précedent. Tu peux toujours les demonter ou demander au mecano de regarder, il y'a quand même une difference entre des bougies de 10000 kms et de 70000 kms, mais tu seras pas là pour constater. <_< Encore une fois tu devrais rappeler le garage pour savoir si ca a été fait, si le mec est flou n'hésites pas fais les changer, il risque de ne pas avouer facilement sa faute, car s'en est une si elles n'ont pas été changées. :angry: Edit: A oui le prix: 171 euros à ma concession, et oui il y'en a six. lol

@cdr54 : je ne sais pas comment tu fais pour faire si peu, perso en ville je fais dans les 15 L/100kms, sans faire le con, juste en restant dans le trafic et dans les 17 pour un parcour court à froid. Bon je monte un peu haut dans les tours pour eviter d'avoir des à coup, pas à froid bien sur. Sinon en moyenne je suis à 12.5 L/100kms. Je me lache un peu plus maintenant que je me sers de la old mini pour tous les jours, qui elle passe rarement les 7L/100 kms.

Confirmation pour l'haldex à 90000 kms, c'est marqué en toutes lettres dans le carnet d'entretien, tout simplement. :bien: Par contre il y'a marqué qu'il faut faire les bougies à 60000 kms, donc ca s'est à vérifier. :bigthumbup:

Ben pour l'haldex je suis quasi sur qu'il ne faut plus le faire obligatoirement à 30000 kms, car j'ai demandé à mon garage, et ils m'ont dis :" on peut le faire quand même". :bigthumbup: Pour les 90000 kms c'est ce que j'ai trouvé en cherchant aujourd'hui, mais il faudrait une confirmation d'Audi. :) L'haldex est quand même solide, on a vu ici même des S3 qui ne l'avait jamais fait vidanger, et les problèmes ne se presentaient qu'au dessu de 120000 kms, après il ne faut pas jouer avec le feu, il y'a des recommandations constructeur et il faut les respecter. :bien: Pour les plaquettes, il faut que l'épaisseur soit superieure à 7 mm tout compris. :) Le fait que ca couine, n'est pas très bon signe en espèrant que ca n'est pas endommagé les disques... Pour la rouille ca doit etre les disques dont tu parles, je ne crois pas que les plaquettes puissent rouiller. Si c'est les disques c'est tout à fait normal, ils sont en fonte et pas peint. Si je me rappele bien tu as acheté ta voiture à un garage audi, est ce une occasion plus ? Dans leur charte ils sont sensés remplacer les pièces qui ont plus de 50% d'usure, il serait donc anormal que tu ais déjà les plaquettes à changer. Ils ont une centaine de points de controle dont les plaquettes. :angry:

Tu devrais rappeler pour demander si les bougies ont été changées... c'est un peu le même truc que pour l'haldex, c'est à rajouter au forfait... <_< Par contre pour l'haldex on dirait bien qu'ils ont changé les indications d'intervale d'entretien pour les A3 8P, j'ai trouvé 90000 kms, il faudrait en être sur, ca sert à rien de le faire si ce n'est pas la peine. <_<

Ah pour revenir sur l'haldex et les new A3, on dirait que les periodicités ont changé. Ce que viens de trouver c'est vidange et filtre haldex à 90000 kms. Il faudrait confirmer avec un bon garage. <_< Ici seul Benjamin a atteind des kilomètrages elevés sur son A3 3.2, et il l'a fait faire recement. :) Mais il n'est pas là en ce moment.

Question pas débile du tout, je savais très bien où il était sur la S3 mais sur la new je suis pas sur que se soit au même endroit. Pour ma defence ma voiture n'a que 29000 kms, donc j'ai pas trop eu à me pencher dessu. :) Je regarde ca, c'est peut être dans le carnet ? EDIT: C'est pas du tout là où je pensais, l'accé est sous la boite à gant dans le véhicule, sur la s3 c'était sous le capot devant le passager. Passes moi ton mail, je te donnerais les détails.

Y'a pas à dire c'est beau le progrès. :bien: Là c'est de l'integration parfaite, si ton téléphone est bluetooth, es tu quand même obligé de le brancher sur l'accoudoir ? Je ne sais pas si c'est pareil chez les autres constructeurs, mais Audi a bien travaillé. :)

Oui le tarif donné comprend le filtre à huile, la vidange, et le joint bouchon de vidange. :bien: Pour l'haldex, le problème c'est que le tarif ne figure pas au catalogue, d'où les frequents oublis, mais de tête c'est dans les 150 euros. Appeles le chez d'atelier pour avoir le détail de la dernière revision, tu auras peut être une suprise, bonne ou mauvaise. <_< Déjà regardes l'état de ton filtre à pollen, si il est pourri, tu peux mettre en doute la bonne execution de la derniere révision. Pour les bougies je crois que c'est à 60000 kms. Si le doute persiste, fais faire l'haldex, car sur nos new A3, la vidange à 30000 est facultative, donc aucun garage ne le fait spontanement, et attendre 120000 kms ca ferait beaucoup... <_<

Ben tu t'es trompé de section, y'a pas de turbo sur la 3.2 :bigsmile: . Pour l'entretien normalement ce n'est qu'une vidange mais bon il faudrait que tu te renseignes pour savoir si la vidange de l'haldex a bien était faite à 60000 kms. Car ca ne fait pas partie du forfait Audi il faut le rajouter, donc certains oublient, d'autres ne connaissent même pas. :angry: Niveau entretien, je te conseille un entretien "classique" avec une huille normale, ce qui doit être ton cas vu que la fréquence est de 15000 kms. Par contre si tu fais plus de 30000 kms par an ou un an et demi, tu peux repasser en long life surtout si tu fais beaucoup d'autoroute. :bien: Pour le prix un entretien normal coute 171 euros, si tu fais plus de 15000 kms par an, sinon 252 euros pour un entretien annuel. Ce sont les tarifs de ma concession, qui sont plutot élevés, mais ils connaissent l'A3 V6 3.2 quattro. :eldiablo:

Wahouuuuuuu, elles sont belles ces photos, ca donne envi d'avoir un téléphone dans son accoudoir. :eldiablo: Non plus serieusement c'est clairement mieux d'avoir le téléphone dans l'accoudoir, surtout que l'intergration à l'air d'être parfaite. :bien: Peux tu nous en dire plus pour ton A4, genre ou est le micro, le son est il bon, tout peut il se commander sans toucher au telephone... ?

Oui je sais que l'on peut adapter les caps des RS4 d'origine. :bien: Mais est ce qu'à la commande chez AE, tu peux leur demander à la place du caps chromé le caps mat pour les 166 ?

Salut, pour moi ca ne vient pas de l'huile. <_< Lors de ton changement de pompe à eau, sais tu si ils t'ont mis le même modèle que celui initial, ou si ils t'ont mis la nouvelle pompe à eau avec les aillettes en alu ? Certains TT ont eu des problèmes lors du changement, regardes ce sujet: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=7382

Les 2 circuits, embrayage et frein, sont independant. :bien: Mais bon à y être je ferais une purge, car je pense que la qualité du liquide utilisé par l'ancien proprio était très mauvaise. Le capuchon de son bidon était percé, donc le liquide devait avoir bien absorbé l'eau. :(

Bon j'ai eu mon mecano, et il m'a dit que ce n'est pas "trop" grave car ca se melange très bien. Par contre il faut vidanger rapidement avant que ca rouille. :) Par contre ma fuite est un vrai problème et il pense qu'il faut changer l'emetteur d'embrayage, il commande la pièce et je lui amenerais la voiture quand il aura le tout. :(

En même temps c'est pas une référence, le chef d'atelier ne sait pas ce qu'est un Haldex. <_<