mulenragée

Merci, pour tes renseignements. J'avais pas vu l'adresse sur Evian. :bien: Je leur demanderais un devis. :bigthumbup:

@nantucket: Elles sont très belles. :bien: Sais tu si ils livrent en France ? En comment ca se passe aux niveaux des taxes ? Et connais tu la provenance des jantes ? Italie ? Chine ? <_<

Bon, il a l'air sympathique ton essai. :bien: Alors il est comment l'haldex ? :bigsmile: Dommage qu'elle soit si chère. <_< Finalement elle est plus chère qu'une 3.2... alors qu'on avait annoncé l'inverse.

Les jantes 18 sont pas de serie ? En France il me semble que oui. <_<

Est ce que le 16 c'est la date de livraison, ou est ce que c'est la date de la carte grise. Car il y'a souvent quelques jours d'écart. La date de livraison étant noté sur le carnet à la premiere page. <_< C'est le seul moyen que j'ai trouvé pour t'aider. :bigsmile:

Mais si la V6 a le quattro. :bleble: DSG ou pas, c'est d'ailleur le seul moteur avec lequel on peut avoir DSG et quattro. :bien: Et je t'en foutrais du "sans vie." :colere: HS on: Moi j'ai l'émetteur d'embrayage, là où on met le liquide, qui était mort. Ca coulais jusque dans l'habitacle sous la pédale. :( Et j'avais bien du mal à passer les vitesses. Depuis le remplacement c'est nickel, elle marche mieux que jamais. Mais si je m'en étais pas rendu compte à tant, j'aurais pu peter la boite et l'embrayage. <_< Et toi c'est arrivé comment ? HS off

T'en fait pas, penses à ton futur pur bonheur. :eldiablo: Vivement les photos !!! :bien:

tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac tic tac ............. hummmmmmmmmmmmmmmmm c'eeeeessssssssssssssssssstttttttttt llllllloooooooooonnnnnnnnnnnggggggggggg :eldiablo: :ck1:

Elle est pas chère surtout si elle a une garanti occasion plus Audi. :bien: Par contre elle a pas des jantes Audi. :( J'ai exactement la même, la DSG en moins. :bigsmile:

C'est toujours un Haldex, mais de nouvelle génération, il est plus réactif. :bien: Après on rentre dans l'éternel débat sur l'haldex est il une un système intégral: _ pas vraiment, il est pas bloqué à 50/50. _ mais un peu quand même, car les roues arrières tournent tout le temps, elles ont juste plus ou moins de couple. Pour moi c'est quand même une integrale permanente. Mais pas réparti également entre les essieux. :)

J'ai pu écouter le système B&O sur une A8 lors d'un salon B&O et Audi à Montpellier. :bien: C'était top mais je ne suis pas trop connaisseur. La journée était organisée par B&O, peut être demandes leur directement. :) le topic de l'époque: http://forums.audipassion.com/services/forums...c=34494&hl=

Ben au moins y' a pas les moteurs des xénons qui tombent en panne comme ca. :eldiablo:

Le problème c'est que tu es passé par un mandataire, donc le véhicule ne vient pas d'Audi France, ou tu es passé pour une société qui négocie les prix et prend des véhicules d'Audi France ? Si c'est un vrai mandataire et que le véhicule vient de l'étranger, le service client d'Audi qui est Francais risque de ne pas trop t'aider. C'est l'importateur Francais qui gére le SAV et mis à part les obligations légales liées à Audi, il risque de rien faire de plus. :( Et pour le concessionnaire, comme la voiture ne vient pas de chez lui, il ne fera rien de spécial pour activer la chose. :( La seule personne contre qui tu peux te retourner est le mandataire. Normalement tu n'as pas vraimement pris la livraison du véhicule, si tu as une date limite de livraison pour la voiture tu peux peut être annuler la commande. Ou t'arranger avec le mandataire pour qu'il te trouve une autre voiture dispo rapidement. :bien: Perso, je prefererais une autre voiture, car quand ca commence comme ca on ne sait jamais quand pu comment ca fini. :angry: Pour moi la faute ne vient pas totalement d'Audi, ca arrive les problèmes, la faute vient vraiment du concessionnaire où la voiture a été livrée initialement. Ce concessionnaire aurait du passer la voiture au diag avant de la livrer, et il aurait du détecter le problème. C'est lui qui aurait du bloquer la livraison et chercher une solution. <_< Normalement il y'a toute une serie d'opérations à faire avec le VASS, et je ne pense pas qu'elles soient faisable avec un boitier défectueux... :(

Pour savoir appeles un autre garage pour leur demander le prix de la révision, puis demandes leur si l'haldex et les bougies sont compris dans le prix. :bien: Ca te fera une base de comparaison au niveau des prix. Il me semble que l'haldex est en plus. <_<

Les jantes c'est pas les 16 pouces d'origine ? Même si il y'a marqué 17 dans l'annonce. <_< Les GPS couleur... il est pas sorti, et sur la photo c'est la radio normale. Les xénons, je vois pas les laves phares... Bref tout ca ca sent le mandataire qui a pris une voiture au pif sur le net et passe une annonce pour attirer le client. <_<

C'est déjà ca pour les bougies. :) Par contre tu n'avais pas dit que c'était dans le forfait révision ? <_< Pour la DSG ca ne m'étonne pas, ils ne doivent pas en avoir beaucoup en entretien et les gens ne sont pas tous aussi précautionneux que nous. :( Sinon, as tu vérifié si ils ont fait la vidange de l'haldex, car c'est un grand classique du genre, et vu leur technicité ca ne m'étonnerais pas qu'ils aient zappé. :bleble:

C'est à ce garage que j'avais acheté mon ex S3 à Mr Petit. :bien: Négocies bien avant d'y aller, car une fois sur place avec moi ils ont compris que j'aimais la voiture et ils ont rien laché. Ensuite si tu la reserves vérifies le kilomètrage, car moi ils avaient roulé avec. :( Pour la garantie, si tu la prends normalement tu auras la garantie constructeur. Personnelement ils ne m'avaient pas fait une garantie Audi, juste une garantie garage 3 mois moteur boite. :( Mais bon là c'est pas le même cas, c'est sur une voiture presque neuve qui est normalement nickel, verifies juste qu'elle soit bien Francaise. :)

Est ce que ca le fait le matin à froid uniquement ? Ou après un très long temps de repos à froid ? Si oui, est ce que ca dure genre 2 minutes ? Si oui, c'est la pompe du circuit d'air secondaire qui sert pour la dépollution à froid. Je sais pas si la S4 V8 en est équipée, mais mon ex S3 et mon A3 l'ont et ca fait ca. :)

Oui vous etes à Beziers tous les deux. <_< Pour les bougies, je viens de vérifier et c'est bien à 60000 kms qu'elles se font. Par contre il n'y a rien de compliqué, il n'y a rien à demonter, pas de cache... il faut juste 2 outils Audi spécifiques. :)

Au fait les bougies pour le TT 3.2 sur mon catalogue forfait c'est à 90000 kms mais c'est peut être pour le new TT... qui a le même moteur. :bigsmile: Et sur mon carnet d'entretien pour mon A3 c'est à 60000 kms...vas comprendre. <_< Et aussi, ils ont penser à te faire la vidange et le filtre haldex ???...si ils savent que ca existe. <_<

Ben non toi tu as des freins spécifiques, étrier 2 pistons. Moi j'ai du monopiston mais le disque est plus grand. :) En plus je pense que mes disques sont aussi sur les golf V R32, les new TT 3.2, et certainement la new S3. Tandisque les tiens à part peut être sur la golf IV R32, je sais pas sur quel modèle ils sont montés. :(

Voilà une très bonne chose de faite, et c'est bien la preuve qu'ils ne sont pas très responsables. Soit le chez a essayé de couvrir son mécano, soit ils veulent t'entuber et te faire le tout. Pour les bougies j'espère que c'est pas à l'heure qu'ils te les font, sinon tu vas en avoir pour cher. <_< D'ailleur pour comparaison sur Montpellier: Forfait plaquettes AV: 400 euros, là c'est super cher car pour la mienne c'est 191 euros. Forfait bougies: 171 euros, une bougie coutant dans les 20 euros, ca fait en gros une demi heure de main d'oeuvre. :bigthumbup:

Pour l'avoir vu en vrai, je peux dire qu'elle est vraiment très belle, encore plus que sur les photos. :bien:

Salut :coucou: . A ma connaissance le 3.2 n'est pas bridé en nombre de CV, il est juste bridé en vitesse de pointe à 250 kms/h. Normalement il sort à peu près la puissance affichée soit 250 CV. :) Par contre il est connu que les moteurs turbo audi et plus particulierement TDI font plus qu'annoncé. Fais une recherche, il y'a quelques post la dessu. Il n'y a pas d'operation magique pour donner plus de puissance à part une préparation. Préparation qui sur le 3.2 atmosphérique n'aura que très peu d'effet: 10 CV environ. :( Pour la vitesse de pointe qui est bridée, j'ai entendu dire que c'était possible mais de toute façon elle ira pas beaucoup plus vite que 250 kms/h. <_<

Alors là, ils atteignent les sommets de la mauvaise foi. :colere: Il ne faut pas changer les plaquettes des quattre roues en même temps sur un quattro, sauf si elles sont toutes usées. Et c'est pas en regardant à travers la jante que ca se voit. <_< Alors à l'avant tu as des disques de 334mm ils font neuf 32 mm d'épaisseur et ils ne doivent pas faire moins de 30mm. Seule chose vrai, qu'ils t'aient dite, c'est que des plaquettes très usées peuvent endommager le disque. Ensuite les plaquettes neuves avant font 14mm d'épaisseur et elles ont pour limite d'usure 2 mm. C'est à mesurer en demontant la roue pour voir la plaquette interne qui s'use plus. :bien: Donc si elle n'est pas trop usée c'est pas la peine de changer. Pour l'arrière, plaquette neuve 12mm, et limite d'usure à 2mm aussi. Donc idem, a changer que si usé. :colere: Je vois pas trente six solutions, soit ils écrivent noir sur blanc qu'il faut changer les plaquettes des 4 roues en même temps car c'est un quattro, et ca te permet de faire un super dossier a envoyer à Audi France et aux journaux. :eldiablo: Soit tu leur dis ce que j'ai écrit plus haut en hurlant, et tu restes pour vérifier avec eux l'usure de tes plaquettes ou tu demandes à récuperer les anciennes plaquettes. Notes que les AR sont les même pour beaucoup de TT et qu'ils peuvent te rendre celles de quelqu'un d'autre. <_< Soit tu te barres ailleur. Ca doit prendre maxi une heure avec un rendez vous de faire changer les plaquettes. :) As tu déjà fait changer tes plaquettes ? Car selon ton kilomètrage et ta façon de conduire, il est possible qu'elles soient toutes usées. :bigsmile: EDIT: Pour les bougies j'avais pas vu ton message. Je ne vois pas en quoi c'est beaucoup plus dur que sur un autre moteur, à part qu'il y'a 2 cylindres de plus. :bigsmile: Elles sont bien accessibles, et pour pas perdre trop de temps, il faut les outils Audi, qu'ils doivent avoir, pour bien bébrancher et extraire les bobines d'allumage. :) Ensuite il faut une clef à bougie pour demonter les bougies et visser les nouvelles. Puis rebrancher le tout. Rien d'extraordinaire. J'ai jamais fait, car c'est pas l'heure mais je pense que c'est faisable tout seul. Il faut serrer les bougies au couple et il faut mieux avoir un VAG com car ca peu faire apparaitre un defaut, à effacer. A vu de nez, je dirais qu'il faut une demi heure pour le faire si ils ont pas l'habitude... :furious: