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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Bruit de membrane de dump percée.
  2. bk56190
    Tant pis :/
  3. bk56190
    Moteur froid pour éviter d'arracher le filetage de la culasse.
  4. bk56190
    Le canal 032 du calculateur moteur il dit quoi ? (moteur coupé, contact mis).
  5. bk56190
    SAlut, Ca pourrait être ta sonde de température de liquide de refroidissement HS qui empêcherait les démarrage à chaud. Regarde sur le canal 49 de ta clim si les valeurs affichées sont cohérentes avec l'affichage de la température sur le compteur => http://www.s3-passion.com/digicomp.htm
  6. bk56190
    Salut, La couleur de l'isolant qui entoure l'électrode est parfaite (marron/beige).
  7. bk56190
    C'est dur à te répondre puisque je roule ensuite :bigsmile: . De mémoire, avec genre 15°C dehors, ça dure moins d'une minute. Sinon, t'as vagcom ? ta lambda a combien de kilomètres ?
  8. bk56190
    Salut, Je suis souvent sur Dieppe, mais jamais avec ma TT <_<
  9. bk56190
    Salut, Normal que ça siffle mais on ne pourra pas savoir a distance si le volume est normal. Anormal si ça souffle par contre. As tu un cable avec vagcom ? Ca perce très souvent sous la pipe d'admission un peu partout.
  10. bk56190
    y'a bien un starter auto, le régime est d'environ 1200tr/min au démarrage puis redescend ensuite.
  11. bk56190

    sensations...

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de maxdecaen dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Vagcom peut t'orienter, mais ne te diras pas où. Si ton garage Audi sait faire des mises sous pression du circuit de suralimentation c'est tout bon.
  12. bk56190

    sensations...

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de maxdecaen dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Y'a bien 4m linéaire de circuit de suralimentation (air) et de dépression. Ca peut fuir d'un peu partout au bout de 10ans. Sans outils, tu peux inspecter visuellement les durites, les raccords. Toute trace de gras/graisse indique une fuite d'air. Regarde surtout sous la pipe d'admission.
  13. bk56190

    sensations...

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de maxdecaen dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Toutes les S3 ont une dump, elle peut etre en plastique mais elle est la quand même. Ca va etre très difficile de dire vrai pour nous sans log, sans mesure de pression. Je dirai que l'autre est reprogrammée mais fuit (du coup ça charge plus tard), la tienne d'origine avec un débimètre HS.
  14. bk56190
    Un centreur est nécessaire pour aligner le disque ?
  15. bk56190
    Salut, Elle est entre le parechoc avant et les radiateurs de mémoire sur A3.
  16. bk56190
    SAlut, Ca fuyait au niveau d'un raccord de radiateur de chauffage sur la mienne : http://www.google.fr/imgres?q=bk56190+raccord+rapide+audi&um=1&hl=fr&safe=off&noj=1&tbm=isch&tbnid=MdBoD7cAZOmLNM:&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet10092-3605.htm&docid=qmJidvQaadlU1M&imgurl=http://img593.imageshack.us/img593/4624/dsc04957m.jpg&w=800&h=600&ei=1FShTtf5LMX10gGH5NCfBQ&zoom=1&iact=rc&dur=301&sig=117365995158269384251&page=2&tbnh=105&tbnw=136&start=8&ndsp=10&ved=1t:429,r:9,s:8&tx=51&ty=67&biw=917&bih=463 J'ai changé le raccord et ok maintenant. Faut tirer le pièce métallique à la pince et tirer pour sortir le raccord.
  17. bk56190
    t'as des cellules dans un catalyseur : Plus t'en as et plus les cellules sont serrée et mieux ça dépollue mais plus ça ralenti les gaz d'échappement. D'origine ça doit etre du 600 ou 800 cellules. La limite pour passer le CT est un cata 200 cellules.
  18. bk56190
    Cata 200 cells minimum pour passer le CT légalement :jap:
  19. bk56190
    Pour moi non sauf si cassé en 2. L'appui pendulaire est composé entre autre d'un silentbloc, au repos tout est bien en place. Il faut mettre le moteur en mouvement pour voir quelque chose.
  20. bk56190
    On t'excuse :bigsmile:
  21. bk56190
    C'est plus une oscillation de pression que des coupures franches d'allumage alors. Forte chance que ce soit ta N75 alors :)
  22. bk56190
    :coucou: Je lis pas mal la section A3 en sous marin :bigsmile: C'est ce qui empêche ton moteur de basculer lorsque l'embrayage colle. Quand il est mort, ton moteur bascule trop quand t'embrayes, ça produit un "clac". Pour vérifier s'il est bon, le plus simple c'est à deux personnes, une qui regarde sous le capot pendant qu'une autre en freinant embraye légèrement (faut pas caler non plus) avec la première enclenchée. Ca force le moteur à basculer, le mouvement de basculement doit etre faible et ça ne doit pas claquer. De plus, quand il est mort, le levier de vitesse bouge fortement lorsque tu relaches les gaz en roulant.
  23. bk56190
    Normal pour moi tes courbes donc. J et H éclate la consigne :eldiablo: A voir si tes saccades n'interviennent pas exactement quand t'éclates la consigne, ça pourrait indiquer un mélange trop pauvre;
  24. bk56190
    Pour ton graph, ça ressemble à une n75J. Reprogrammé, ça ressemble à ça, les valeurs sont plus importantes mais c'est le même type de dépassement de consigne.
  25. bk56190
    Pression et température de l'huile qui va chauffer en stagnant.
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