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bk56190

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  1. bk56190
    Pour ceux qui veulent acheter en France : Inoxlineperformance, Axauto Parts, NSB Concept. Le premier est très rapide en allant directement chez lui, le second envoie très très vite. Le dernier est un poil plus lent. Pour ceux qui veulent acheter en France : Inoxlineperformance, Axauto Parts, NSB Concept. Le premier est très rapide en allant directement chez lui, le second envoie très très vite. Le dernier est un poil plus lent.
  2. bk56190
    Salut, Pas normal que ça reste à 0% si le débimètre et la sonde lambda sont branchées. Débranche ta batterie 30min, rebranche, recalibre ton boitier papillon (procédure sur S3-passion) puis roule en ville et en stabilisé (autoroute) sur 100km et regarde les valeurs sur le canal 032.
  3. bk56190
    J'ai des barres antiroulis renforcées à l'avant et à l'arrière :bigsmile: Le couple lambda/débimètre fait tout sur 1.8T, ça sera nikel une fois changés :eldiablo:
  4. bk56190
    C'est ta clim, de l'eau claire ne peut couler que de là :bigsmile:
  5. bk56190
    Tu choisis calculateur moteur - 01 puis Meas. Blocks - 08. Tu tapes 032 comme choix de canal et GO. Tu auras 2 valeurs en %. edit : suis trop long à taper :o , oui tu peux faire ça à l'arret moteur coupé :)
  6. bk56190
    Salut, Valeurs de débimètre ok, et de pression aussi donc peu de chance d'avoir une fuite entre le débimètre et le capteur de pression. Par contre ça peut fuir entre le capteur de pression et l'admission. dans ce cas, tes valeurs fuel trims (canal 032) sont à l'ouest. Donne nous tes 2 valeurs :) Quand tu reset ton calculateur, les valeurs de fuel trim sont remis à 0 donc c'est faussé pour moi.
  7. bk56190
    Salut, Si t'es tout d'origine, peu d'utilité à part faire du bruit. Si stage 1, change plutôt la durite d'induction (entre filtre à air et turbo) si pas déjà fait; Si t'es reprogrammé, avec durite d'induction, descente d'échappement gros diamètre alors oui.
  8. bk56190
    nan, le train avant en a bien assez à digérer comme ça :P
  9. bk56190
    Tu peux acheter "l'empreinte" de sortie de turbo et faire ensuite le reste mais c'est de la forme à la con. Tu peux aussi acheter une descente d'occasion et couper avant la séparation en 2.
  10. bk56190
    Echangeur frontal si, la descente a été fait sur mesure, le piping de suralimentation de sortie de turbo aussi.
  11. bk56190
    Si je peux gonfler de la roue de voiture avec la pompe à pied, j'ai 2 sortes d'embouts.
  12. bk56190
    Salut, Je le fait avec une pompe à pied. Ne va pas en station si tu n'as pas de régulateur de pression pour limiter la pression en sortie.
  13. bk56190
    Ce sont des millibars, divise par 1000 pour avoir des bars et retire 1 bar pour avoir la pression que tu lis apparemment au mano. Ca fait un gros 1,5bar à 3300tr/min, puis à peu près stable à 1,3 bar pour finir à 1,2bar après 6000tr/min. Le dernier dyno embarqué réalisé (avec fuite :bigsmile: ) donnaient 250cv (5500tr/min) et 380Nm (3700tr/min) : http://images.forum-auto.com/mesimages/137663/N75C.jpg En pièce j'ai : K04, descente de turbo 63mm, cata sport 200 cells, TIP Viper performance, débimètre TT 225, injecteurs TT 225.
  14. bk56190
    La partie cata et descente de turbo sont solidaire, tout à refaire ou à couper et à raccorder.
  15. bk56190
    Du ralenti et du stabilisé à régime assez élevé (à partir de 3500tr/min on va dire) suffisent à recalibrer :jap:
  16. bk56190
    Tu nous diras, t'es d'où dans le 56 sinon ?
  17. bk56190
    Tu devrais en avoir qu'une avant donc, vérifie quand même vu la facilité avec laquelle ça se voit. Pense au CT si pas pensé avant aussi.
  18. bk56190
    T'as une autre N75 pour tester ? sans vagcom c'est dur de travailler; Au repos, la wastegate doit être tendue (en précontrainte). Si tu veux la régler, faut déserrer l'écrou au bout de la tige, déplacer comme tu veux et reserrer. J'ai entre 2 et 2,5 tour en précontrainte de tête chez moi. Voici ce que ça donne chez moi en pression sur un K04-023 :
  19. bk56190
    Pas de raison qu'elle se mettent en safe, surtout avec aussi peu de pression, sauf si elle tourne trop pauvre (ça se voit avec vagcom).
  20. bk56190
    idem :o
  21. bk56190
    Vu que tu as changé ta lambda, débranche ta batterie et refaits un RAZ du boitier papillon : http://www.s3-passion.com/electrics.htm le cata bouché, je pense pas, jamais vu encore sue 1.8T.
  22. bk56190
    Salut, Ca dépende de quelle année est ta TT. Si de 2000 et avant, tu en as qu'une avant le cata.
  23. bk56190

    probleme s3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de jeff2a dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Un débimètre sert à savoir au gramme près combien d'air rentre dans ton moteur. Génial pour avoir une lambda souhaitée précise, mais le calculateur peut aussi se débrouiller à la louche qu'avec sa sonde lambda (performances en mois).
  24. bk56190
    On y accède assez facilement par dessous, la vis à retirer un un peu plus chiante, le capteur en déposer est super chiant. Le joint le retient en place.
  25. bk56190
    Salut, Pas de polarité sur une résistance. Pour monter la durite sous le collecteur, pas besoin de le démonter, c'est accessible par au dessus. Si tu le démontes quand même, y'a un joint à changer de préférence.
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