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bk56190

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  1. bk56190
    On élimine la piste alors. Une pression qui yoyoye est en général due à une fuite du circuit de suralimentation ou a une n75 HS. T'es d'où ?
  2. bk56190
    Salut, Essaie de rouler débimètre débranché pour voir.
  3. bk56190
    Ca en fout partout et ça pue aussi :bigsmile:
  4. bk56190
    Si ca oscille vite, plutot la sonde de température en effet. A comparer à la température "réelle" lue sur le canal 49. Dès que ça descend au compteur, lis la température au canal 49 et donne nous les 2 valeurs (compteur, canal 49)
  5. bk56190
    SAlut, Y'a de forte chance oui.
  6. bk56190
    Oui, avant d'arriver tu branche ton portable, tu connectes vagcom, tu poses le PC portable côté passager et roule ma poule. Faut pas couper le contact par contre.
  7. bk56190
    Marteau + burin pour ouvrir la trappe au dessus du réservoir et ça vient tout seul. Privilégier un réservoir presque vide plutôt que plein. Je l'ai fait avec 55L, bof <_<
  8. bk56190
    Si tu vois de la fumée dans ton rétro, c'est grave sur ce moteur :bigsmile: Pour moi ça ne s'encrasse pas sur un moteur injection essence, la valeur recherchée de lambda en stabilisé est toujours de 14,7. Ensuite si tu enfonces fort la pédale à 1500tr/min, c'est pas pour ça que le mélange va être enrichi fort .... c'est pas un carbu.
  9. bk56190
    Un bon résumé pour pas consommer en effet :)
  10. bk56190
    Tente de changer au pif alors :bigsmile:
  11. bk56190
    Essaie de faire de l'acquisition des canaux 002, 020 et 115 si tu peux :)
  12. bk56190
    t'as vag com ?
  13. bk56190
    Le jour ou tu fumes noir sur 1.8T, inquiètes toi sérieusement :unsure:
  14. bk56190
    C'est HS mais ne prends pas de débimètre sur ebay, les témoignages sont nombreux pour dire que c'est :rolleyes:
  15. bk56190
    Pour un BAM, M ou MX de prévu. Je ne sais te dire ce que ferait un démimètre AUL (E) sur ton moteur.
  16. bk56190
    Si t'es en ville avec aucun besoin d’accélérer rapidement, retombe à 1500tr/min environ. Ton moteur ne doit pas brouter, l'accélérateur ne doit pas etre enfoncé à plus de la moitié. Pour le reste, retomber à 2000tr/min semble pas mal;
  17. bk56190
    1500-2000 tr/min à froid en ville c'est bien. Après pour pas consommer, c'est compliqué car ça ne dépend pas que du régime de passage....
  18. bk56190
    Salut, Connecte toi au calculateur moteur 01, puis va en Meas. Blocks - 08 , puis canal 032. Donne nous les 2 valeurs que tu as (avant d'avoir supprimé le défaut !)
  19. bk56190

    Prépa S3 à 450cv

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Dinozzo dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Kit eau/ethanol ça fait du bien aussi :eldiablo:
  20. bk56190
    Si c'est juste le fil qui est gras, ça devrait marcher. Je fais ça au nettoyant contact sec CRC.
  21. bk56190

    Prépa S3 à 450cv

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Dinozzo dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai regardé vite fait, un GT3582R (68mm, 56 trim, 0,70AR) avec 1,2bar à 7000tr/min sortirait 324g/s => 400cv. Avec les 2 IC latéraux, 1,3bar ça peut le faire je pense.
  22. bk56190
    Rien : tous les 1.8T. Normal donc;
  23. bk56190

    Prépa S3 à 450cv

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Dinozzo dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Ca dépend de la pression qu'il a. Demande lui ce qu'il a comme turbo. S'il tourne à 1-1,2 bar, pas forcément besoin d'IC frontal.
  24. bk56190
    Salut, Sur mon débimètre BAM, je n'en ai pas non plus. Il me semble que c'est une diode zener, elle sert pour connaitre la température (sur 2.0L et VR6). Sur 1.8T, il y a une autre sonde IAT pour la température juste sur la pipe d'admission.
  25. bk56190
    Salut, L'électrovanne N249 est en défaut, ton débimètre aussi. Un débimètre se met rarement en défaut, quand on le débranche uniquement en général. As-il été débranché pour voir si la voiture a froid tournait correctement ? Sinon, les défaut son traduit n'importe comment en francais :blink:
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