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bk56190

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  1. bk56190
    Si le niveau ne baisse pas => pas de fuite. La sonde dans le vase est merdique dans le temps, rempli au dessus du MAX et ça ne devrait plus sonner.
  2. bk56190
    Oui, c'est pas la fuite mais la baisse de niveau qui engendre l'allumage du témoin.
  3. bk56190
    J'ai pris un Pogea racing. Pour le 180cv, je n'ai trouvé que APR ou Pogea à proposer un intercooler avec l'entrée et la sortie du même côté. Le kit est bien fait et se monte sans rien découper. Les colliers sont a changer par du renforcé si tu souffles fort. En images (crado) : D'origine, il est dans le passage de rour AVD : Le nouveau, environ 3 fois plus grand :o
  4. bk56190
    +1 , change cette sonde.
  5. bk56190
    Une bonne chose depuis le temps que tu cherchais :)
  6. bk56190
    Appelle Audi pour un éventuel rappel alors :)
  7. bk56190
    Ah oui ça complique, que la fiche éclectique sur les 2FW qui envoient :ninja:
  8. bk56190
    Yes, comme ça que je m'en suis rendu compte.
  9. bk56190
    Faut prendre une cuvette pour mettre la pompe :bigsmile: , après tu contemples ton SP en serrant les fesses :eldiablo:
  10. bk56190
    J'ai pas osé faire de photo alors j'en ai pas pour vous faire voire :bigsmile:
  11. bk56190
    Un calorstat ouvert sur 1.8T ça fait du 70°C sur autoroute. 50°C jamais fait.
  12. bk56190
    Ca varie vite de 70°C a 50°C ? a quelles vitesses t'as 50°C ? 70°C ?
  13. bk56190
    salut, Vous avez essayé de le recalibrer avec vagcom ? t'as un voltmètre pour mesurer la tension de ta batterie avant de démarrer ?
  14. bk56190
    En concession VW pour mes pièces en général. Sur ton lien, c'est une N249.
  15. bk56190
    Salut, Je savais pas que les AGU avaient des sondes 2 poles, on en apprend tous les jours :bigsmile: Commence par le changement de sonde, tes bobines (blanches je pense sur le dessus) sont normalement increvables :)
  16. bk56190
    J'ai préféré lui dire qu'il peut le faire réservoir plein (d'autres l'ont fait) plutot que de lui dire de rouler 400km pour rien si c'est pressé.
  17. bk56190
    Ok :jap:
  18. bk56190
    Ca se fait réservoir plein, c'est juste chiant.
  19. bk56190
    Pas moyen de faire ça sur A3/S3 ? : En photo la différence de taille entre les 2 admissions : Les découpes et l'étanchéité et la peinture : Le montage :
  20. bk56190
    Sur la mienne j'ai pas de code défaut si N75 débranché. A confirmer par d'autres :bigsmile:
  21. bk56190
    Salut, Sur TT 150/180 ou 225 ? J'ai des photos sur 180cv.
  22. bk56190
    les codes défaut sont traduits de façon très étrange mais on a les codes pour travailler. 17956 : ta N75 est en défaut, HS ou câblage HS. 16486 : concerne le débimètre mais commence par la N75 vu qu'en roulant sans c'est pareil.
  23. bk56190
    J'essaie de le faire 2 fois par an, tous les 7000km environ. Pas besoin de refaire l'équilibrage, ta roue (jante + pneu) reste équilibrée.
  24. bk56190
    Salut, Y'a un contacteur sur la pédale de d'embrayage. Je ne l'ai jamais entendu chez moi mais qui sait :bigsmile:
  25. bk56190
    Si ta N75 a 10ans, tu prends pas de risque à la changer.
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