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bk56190

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  1. bk56190
    Les symptômes d'une lambda HS sur 1.8T c'est des blocage à lors d'accélérations franches et ou une surconsommation. Ils sauront te tester ta sonde lambda, à suivre donc.
  2. bk56190
    +1 ; une fois le poste retiré, retire la barrette en plastique qui retient et verrouille les boutons en place.
  3. bk56190
    Salut, L'odeur de souffre (oeuf pourri) c'est en général un catalyseur HS (voir de lambda). Une lambda est donné pour 150 000km, mais sur 1.8T plutot moins on va dire :bigsmile: Pas de surconsommation ? pas de fumée noire ? T'as vagcom ? t'es d'où ?
  4. bk56190
    En troisième minimum c'est mieux, pour avoir un échantillonnage pas trop mauvais.
  5. bk56190
    Tu fais de l'acquisition en roulant du canal 115 du calculateur moteur.
  6. bk56190
    T'as pas une courbes de pression à nous montrer de 2000à 6000tr/min pour qu'on te dise si normal ?
  7. bk56190
    Concessions VW ou Seat ça marche aussi si t'en a une pas loin.
  8. bk56190
    J'ai mis 1h a retrouver ce lien : http://www.boosttown.com/forced_induction/air_amount_calculator.php Ca permet de calculer le débit d'air avalé pour un moteur en fonction de sa cylindrée (1781cc un 1.8T), de sa vitesse, du remplissage et de la pression. Faut ensuite convertire le débit lbs/min en g/s. A 6000tr/min, avec 1.1bar, un remplissage à 95%, ça donne 200g/s par exemple.
  9. bk56190
    Tu peux avoir beaucoup plus de pression à 3-5000tr/min, mais autant à 6800tr/min et donc t'auras autant de débit d'air. Je serai étonné de voir tes courbes de passage au banc par curiosité mais je doute que tu dépasses 240cv.
  10. bk56190
    Si tu ne fais que des logs de débit d'air, c'est pas parce que t'as plus d'air lu que t'as plus de puissance. Si tu peux passer au banc ou encore faire du dyno embarqué c'est bien mieux.
  11. bk56190
    Les valeurs de débit d'air max sont en général autours de 6000-6500tr/min.
  12. bk56190
    2 façons de tester : Si ta seconde valeurs du canal 032 du calculateur moteur est positive et de pas mal, débimètre HS. Si en roulant sans débimètre c'est mieux, débimètre HS.
  13. bk56190
    J'ai complété entre temps.
  14. bk56190
    Ca influe mais pas de 60g/s :bigsmile: Ton débimètre lit 120g/s alors que beaucoup plus passe, le calculateur moteur arrive encore a compenser via les valeurs fuel trims (que tu êux lire sur le canal 032) mais les performances sont fortement en baisse quand même.
  15. bk56190
    2.2 bar à 4000tr/min ? à 6000tr/min ?
  16. bk56190
    La lame de cuter c'était pour ? T'as forcé sur le papillon ?
  17. bk56190
    S'il bosse à l'émulateur c'est qui :bigsmile:
  18. bk56190
    C'est mieux pour etre précis sur un grand rapport parce que l'acquisition avec vagcom se fait à 3-4Hz mais si t'as 120g/s en 2, t'auras pas beaucoup mieux en 3 ou plus. Essaie pour tes prochains relevés de débit d'air, ou encore de pression d'être en 3.
  19. bk56190
    T'as des valeurs d'1.8T 150cv, il est clairement mort :bigsmile:
  20. bk56190
    L'expérience de S3 Richie : http://forums.audipassion.com/topic/5554-8ltest-debit-dair-avec-debimetre-neuf/page__view__findpost__p__1662229 En retirant les grilles, certains lisent des valeurs de débit d'air plus importantes mais ca ne reflète pas la réalité. Ton débimètre calcule le débit en analysant qu'une faible partie de l'air qui passe devant son capteur, l'air doit donc passer sans turbulence, c'est l'intéret des grilles. Si tu doutes, pose la question à Mihnea :bigsmile:
  21. bk56190
    T'as un peu gagné mais ça semble peu. Sinon, trace tes courbes avec le régime moteur en abscisse, ca sera plus simple à interpréter. Fait le même genre de log avec le canal 115, si possible sur un rapport supérieur la troisième. Aussi, pour savoir si tu as une fuite, regarde la valeur du canal 032, pas besoin de rouler pour regarder, le contact mis uniquement suffit :)
  22. bk56190
    Salut, 340cv avec un GT28RS ca doit se faire. Je ne sais pas ce qu'utilise KSF, parce que y'en a plusieurs : AR 0.86, AR 0.64...
  23. bk56190
    +1 :lol:
  24. bk56190

    Préparation MTM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    50mbar ça fait 10cv en calculant vite fait.
  25. bk56190

    Préparation MTM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Perdre 100mbar en haut ça fait par contre quand même perdre pas mal meme si on ne s'en rend pas compte. En effet, avec une fuite sur le reniflard, sur les faibles régimes (avant 4000tr/min), le turbo arrive a compenser et tu as toujours le coup de pied au cul, par contre dans les tours il ne peut plus compenser.
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