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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. Branchez vous sur du +12V apres contact genre la borne 75X sous le volant et ça vous évitera les pannes et les retrais de fusible :ninja:
  2. Jamais regardé sa couleur au ralenti mais ça chauffe déjà beaucoup.
  3. 386cc exactement, assez jusqu'à 280cv.
  4. bk56190

    Reprogramation

    Certains préparateurs travaillent à l'émulateur, ce n'est pas ta puce qui est en place mais un émulateur. Ils peuvent écrire autant qu'ils veulent sans le retirer. Une fois ok, il recopie dans ta puce et ressoude.
  5. Tiens un AJQ :bigsmile: j'attends les photos aussi :bigthumbup:
  6. Si pas le droit au smartphone, je ne connais que ça aussi.
  7. Si c'est une boite DQB (j'ai que ça sur APY), ça donne : Couple réducteur I de la 1re à la 4e vitesse 63 : 15 = 4,200 Couple réducteur II des 5e/6e vitesses et de la marche AR 63 : 19 = 3,316 1re vitesse 41 : 12 = 3,417 2e vitesse 40 : 19 = 2,105 3e vitesse 40 : 28 = 1,429 4e vitesse 37 : 34 = 1,088 5e vitesse 34 : 31 = 1,097 6e vitesse 31 : 34 = 0,912
  8. C'est vraiment une pièce vitale au bon fonctionnement du moteur le débimètre sur 1.8T. Faut clairement ne pas mettre de la copie, ou un mauvais modèle.
  9. Ne fais jamais de pleine charges dans ces conditions.
  10. Ça m'étonne que le calculateur arrivait à compenser les 33% de richesse en plus, il sature à 25%.
  11. Tu ne peux pas rouler à 100 % sans rien toucher, reprogramme oui.
  12. Et tu nous le dis pas que tu roules à l'éthanol :bleble: Quel pourcentage ? 100% tu ne peux pas.
  13. Salut, En schéma, j'ai trouvé ça : http://www.vagcat.com/p/B194/511100.png http://www.vagcat.com/p/B194/500200.png
  14. D'après ton log, le débimètre va bien pour moi :
  15. 4.42g/s c'est beaucoup au ralenti, entre 2 et 3 g/s sur la mienne par exemple. Envoie moi un MP avec un copié collé de ton fichier csv, je me débrouillerai pour remettre en forme.
  16. Une bonne chose si elle tourne nikel sans débimètre. Combien de g/s tu as sur le canal 002 au ralenti ? au max en accélérant en fond de 3 ?
  17. Faut pas des trop gros bras en effet :bigsmile: En image : http://www.cosmetique-auto.com/renovation-phares-wetsanding-t8769.html Ce sont de phares que j'ai vendu à raph_206 et qu'il a remis à neuf :)
  18. La majorité des dumps à décharge ouverte sont aussi ouvertes au ralenti et à faibles charges, pour les HKS, je ne sais pas si elle sont ouvertes au repos avec la dépression de l'admission.
  19. En braquant ça passe en effet. Pour le ponçage des feux, c'est pas vraiment la bonne technique pour les récupérer mais des feux piqués se récupèrent. Pour les 6 vis au dessus du parechoc, la première fois elles tiennent bien, faut éviter de faire ça à la clé coudée.
  20. Apres turbo, t'as 1.5 bar mais avant c'est en dépression donc évite de mettre 1,5 bar avant le turbo. 0,8-1bar c'est plus sur.
  21. Sur TT : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet10092-770.htm#t492675
  22. Salut, Que ça sente l'essence est normal, après c'est dur à dire si dans ton cas c'est trop <_< Si elle roule normalement, qu'au CT elle passe le controle lambda/CO, pas de problème.
  23. Une sonde chez moi aussi.
  24. Celle de la photo c'est bon.
  25. En effet, essaie de rerégler tes tringleries, c'est assez simple et ça fait souvent des miracles.
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