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bk56190

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  1. bk56190
    Au voltmètre tes piles sont bonnes ? Tu peux rentrer par le coffre :bigsmile:
  2. bk56190
    T'as bien compris. Y'a plusieurs références de N75, des J, H, K, F, C... qui réagissent différemment. Y'a déjà pleins de sujets ouverts la dessus, tu devrais trouver. Une N75 HS ne fait pas a ma connaissance le symptôme que tu as, a checker avec vagcom mais ça ressemble à une lambda HS plutot.
  3. bk56190
    Plus tu durciras le ressort et plus ça sera rapide/violent à l'appuyée :eldiablo:
  4. bk56190
    Sur TT quattro ça passe bien sous le train arrière mais sur TT traction, ça passe au dessus comme sur ton A3. Comme l'a dit Antoine, faut découper la ligne. Je l'ai disquée du coup :bigsmile:
  5. bk56190
    C'est moins cher de l'origine aussi à ce prix :P
  6. bk56190
    C'est récent, elle peut etre encore or alors. Achète du nettoyant frein à gogo pour dégraisser, mets des lunette :bigsmile:
  7. bk56190
    tout a fait, libre a chacun d'acheter ce qu'il veut.
  8. bk56190
    Huile de boite pour moi, l'huile moteur ne reste pas longtemps couleur or. Elle date de quand ta vidange ?
  9. bk56190
    Le G12 c'est gras et on peut croire que c'est de l'huile, le liquide de direction c'est vert et pareil :jap:
  10. bk56190
    J'aime débugger :bigsmile:
  11. bk56190
    Quel couleur cette huile ? noire, verte ? rose ?
  12. bk56190
    Salut, J'ai un doute sur le fait que ça soit du samco mais essaie :bigsmile: , c"est écrit tout le tour en général chez Samco :
  13. bk56190
    Ok :)
  14. bk56190
    Pas de défaut enregistré mais ça se voit quand même (peu de concessions le savent par contre :bigsmile: ) T'es d'ou Thibs25 ?
  15. bk56190
    C'est bien ça, le calculateur sur 1.8T est limité à environ +/-25% de correction, ça à l'air pareil chez toi.
  16. bk56190
    Oula, c'est pas un 1.8T :ninja: Fuel trims à +21% + valeur débimètre faible = débimètre en fin de vie oui :)
  17. bk56190
    C'est pour toi le filtre qui est trop restrictif ? la durite Forge qui serait en 4 plis ? D'origine au bout de 10 ans c'est plus que mou :bigsmile:
  18. bk56190
    <_< http://www.youtube.com/watch?v=knpf4ElDkVQ
  19. bk56190
    C'est assez impressionnant je trouve le refroidissement de l'air dans un IC.
  20. bk56190
    On parlait d'air plus frais à l'entrée du filtre à air. Imaginons qu'on gagne 20°C sur l'air en entrée du filtre a air, combien gagne-t-on sur l'air rentrant dans le moteur ? (sachant qu'en sortie de turbo tu peux dépasser les 150°C).
  21. bk56190
    Avec un bon intercooler, pour 160°C en sortie de turbo, tu peux avoir 35°C en IAT (par température extérieure correct). La question est combien fait gagner 20°C en température d'air aspirée avant le turbo sur la température IAT :bigsmile:
  22. bk56190
    J'ai une 6 plis noire (pour faire moche), quand même autre chose en rigidité que l'origine, on verra dans le temps ce que ça donne par contre.
  23. bk56190
    En 2 tu peux si ça adhère, ne prends pas de risque. Faut que ça soit du plein gaz par contre :eldiablo: Sinon, -2,8% c'ets bien, t'as pas de fuite pour moi avec -2,8% +21,9%.
  24. bk56190
    Ca dépend de la pression qu'ils t'ont mis. Mais surement que non.
  25. bk56190
    Elle a déjà été augmentée alors ta pression.
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