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bk56190

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  1. bk56190
    Si fallait effacer tes défauts de toute façon, mais ça remet aussi les valeurs fuel trims à zéro :P Roule au moins 100km maintenant avant de recontroler, il faut que ton calculateur refasse de l'apprentissage. Aussi, ce sont des valeurs enregistrée, pas besoin de rouler pour les lire :) Enfin, je vois que je ne suis pas le seul à demanchonner :P
  2. bk56190
    Salut, As tu effacé tes code défaut juste avant ? débranché ta batterie ? par ce que comme tybo et sa prépa ABT, les valeurs sont à 0 :unsure:
  3. bk56190
    Ca dépend des années, en phase 1 150 et 180cv ont le même turbo. Edit : je crois aussi qu'ils partagent les mêmes injecteurs : 280/286cc.
  4. bk56190

    perle rare

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de satanas 87 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Impressionnant ce genre de perle de 10 ans :malelovies:
  5. bk56190
    Sur le 1.8L le gain est sympa, surtout sur la réactivité que ça se joue. Sur l'1.6L, je ne pense pas que ça vaille le coup. Sinon, c'est atmo.
  6. bk56190
    Si antidémarrage désactivé sur ton nouveau calculateur c'est bon, sinon tu caleras de suite.
  7. bk56190
    j'ai bricolé cet après midi :
  8. bk56190

    Fuites?

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de damianpa dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pour faire bien il manquerait la lambda :o Ca se teste si t'as vagcom.
  9. bk56190
    Bravo à ta concession, ça devient rare les bons :)
  10. bk56190
    Toujours vu ça de série sur les vielles TT, étrange que ça ne le soit plus ensuite <_< , faudrait vérifier le fusible en question déjà.
  11. bk56190

    Fuites?

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de damianpa dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Quand tu mets les main où ? capot fermé ou ouvert ? Chanceux :bigsmile: , les vieux 1.8T (2000 et avant) cale si DV démanchonnée :furious:
  12. bk56190
    => http://www.oscaro.com/capteur-temperature-de-l-air-d-admission-audi-tt-serie-1-au34-1-8-i-turbo-coupe-180cv-3939-1326-824-gt
  13. bk56190
    Si celles d'origine de 10 ans ne sont pas HS non.
  14. bk56190
    Salut, C'est une sonde IAT (Intake Air Temp.). Elle sert à connaitre la température de l'air avant admission dans l'admission.
  15. bk56190
    Pour les durites sous pression, va au moins cher en restant chez Viper Performance , Forge Venair, OEM. Jamais lu de durite percées et comme les durites sont sous pression et non pas en dépression, pas nécessaire d'avoir les plus "dures".
  16. bk56190
    J'ai une durite d'induction de TT 225cv puisque turbo de TT 225cv. Je l'ai faite monter. C'est plus facile a monter sur les 1.8T 210/225cv car le turbo est plus haut.
  17. bk56190
    C'est pas faut, mais il reste au Motronic la possibilité de fermer le papillon pour protéger le moteur aussi.
  18. bk56190
    Très très chiant a monter sur les 150cv/180cv parce que le turbo est très bas.
  19. bk56190
    Une bonne chose de faite, étonnant par contre tes relevés. -0,7bar au ralenti c'est tout bon, mais ça doit etre stable.
  20. bk56190
    IHI c'est une marque, quel modèle ? VF34 ?
  21. bk56190
    De quelle année ta TT ? j'ai vu pas mal de golf 4 avec ce trou, jamais vu sur la mienne donc passage par la boite à eau.
  22. bk56190
    Salut, Dans la boite à eau : http://www.google.fr/imgres?q=boite+a+eau+audi+tt&um=1&hl=fr&sa=N&biw=1143&bih=577&tbm=isch&tbnid=-e5LhJ28Etk8DM:&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet442712.htm&docid=Rr69dSJkAbfZGM&imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/137663/34.jpg&w=800&h=600&ei=YqPGTo_DFY3Jsgax3JiBBw&zoom=1&iact=rc&dur=293&sig=106271682414771888884&page=1&tbnh=118&tbnw=159&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:5,s:0&tx=64&ty=98
  23. bk56190
    Ceux qui n'ont pas l'ESP ont un bouton ASR pour désactiver l'ASR, ceux qui ont l'ESP ont un bouton ESP pour désactiver l'ASR également.
  24. bk56190
    Alors :o
  25. bk56190
    C'est ce qui est inscrit dans le manuel si LL oui (y'a que ça).
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