Aller au contenu

bk56190

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    8 177

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    17

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    On voit bien qu'à 3000tr/min le débit d'air se casse la figure, côté pression y'en a pas mal avant 3000tr/min, après c'est normal jusqu'au bout. Décimètre c'est ok aussi à part le trou à 3000. T'es décatalysé ? On va attendre avec la N75 changée pour voir si ça change quelque chose.
  2. bk56190
    Sur 3.2L je ne sais pas ce que ça donne côté Injector Duty Cycle, sur 1.8T 210/225cv, une fois reprogrammé ça sature avec les 380cc/min d'origine :
  3. bk56190
    Log le canal 002 de 2000 à 6500tr/min et poste ici le .csv. On calculera le temps où tes injecteurs sont ouverts par rapport au temps max ou ils peuvent s'ouvrir (IDC). Les injecteurs 380cc/min d'origine saturent (IDC>100%) avec une reprogrammation déjà, rajouter 30% de plus pour avoir une richesse ok avec l'E85 c'est impossible pour eux.
  4. bk56190
    Si, tes injecteurs sont déjà au taquet si reprogrammé, va falloir changer pour plus gros.
  5. bk56190
    Parce que chiante à démonter :bigsmile:
  6. bk56190
    Ca se mesure des épaisseurs de disques et de garnitures restantes. Tu peux très bien les flinguer en 500km de circuit, comme faire 100000km d'autoroutes.
  7. bk56190
    Parce que le boitier n’agira que sur la richesse et qu'il n'y a pas que ça à toucher :) Si t'es ok pour perdre en performance, un boitier suffira à rouler safe.
  8. bk56190
    Si guidonnage = vibration du volant, plutôt un soucis d'équilibrage. Pour le tirage à droite, c'est autre chose encore;
  9. bk56190
    Parfait !
  10. bk56190
    Salut, Sur ce bloc, pour rouler à 100% éthanol, reprogrammation fortement recommandée, j'aime pas les boitiers. La contrainte c'est que ça devient du 100% E85 et rien d'autres. Certains remapeurs savent faire de la double carto SP98/E85 sinon.
  11. bk56190
    Salut, Non, avec vagcom si tu l'as tu peux lire la valeur, c'est moins pratique je le reconnais :P
  12. bk56190
    Vaut mieux y aller catalyseur bien chauffé au CT pour ces tests,
  13. bk56190
    Pas tout compris, lambda hors tolérance ? trop de CO ?
  14. bk56190
    Ce sont les mêmes pour moi, juste la sortie au dessus qui tourne sur la plus chère.
  15. bk56190

    Culasse HS ?

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de shiva dans S3 8L - (1999 à 2003)

    On a de la chance, le Motronic gère bien (si pas reprogrammé n'importe comment) les situations d'urgence, jamais vu de piston troué sur 1.8T. Il est capable de repousser jusqu'à 12° d'allumage, personnellement je suis à 12° d'avance à 6000tr/min, j'arriverai à 0° degrès d'avance avec le max de correction, autant dire que j'avancerai plus avant de percer par ex.
  16. bk56190
    Il plafonne à 90°C chez moi le thermostat, du coup je ne sais pas trop si c'est vraiment la température d'huile et qui est plafonné ou si c'est une sonde qui est je ne sais où :unsure:
  17. bk56190
    Salut, Géométrie du train avant à refaire oui.
  18. bk56190
    Faire des petits trajets avec de la 15W, c'est juste fortement déconseillé. En usage intensif où l'huile chauffe à 110°C et que les risques de dilution sont très élevé c'est parfait par contre. Y'a pas de réponse toute faite, ça dépend de l'utilisation mais la peu ici roule de façon très intensive .
  19. bk56190
    Ah ba enfin :bigthumbup:
  20. bk56190
    C'est écrit en clair dans le document : A température identique à froid Plus l'indice de viscosité est faible Plus l'huile est fluide Meilleure est l'huile Un indice 5 est meilleur à froid qu'un indice 10
  21. bk56190

    À mon tour !

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de stymi dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Désolé pour toi <_< c'est quoi la question sinon ?
  22. bk56190

    Calorstat HS ?

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Nossolov dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Va falloir qu'il s'y fasse, tu risques d'y aller très souvent si tu fais tout faire faire :bigsmile:
  23. bk56190
    Oui minimum 3em et jusqu'au rupteur si possible.
  24. bk56190
    J'aimgine, tu pouvais doubler la facture chez Audi. Les turbo K04 sur 1.8T 210 et 225cv sont librifiés par huile et refroidit par eau oui. Sinon, FA = forum-auto.com
  25. bk56190
    La 15W50 est moins fluide que la 5W40 à chaud.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...